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新君威论坛 >  4S探访新君威归来几点感想和看法

发表于 2009-02-09 17:17    IP属地:未知

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4S探访新君威归来几点感想和看法
今天去4S店看了新君威,说说感受
1,红色确实很拉风,其他几种颜色总觉得差那么点儿;
2,我说这车2.0的发动机不是很出色,JSMM接过话茬立即反驳说,这款发动机各项指标在同级车中当属NO1,我回答说,其他的我不清楚,至少数据上比不过307的那款2.0发动机,JSMM无语,半响之后说,那款发动机是铸铁的吧,咱们这个是全铝的,这回轮到我无语,其实307的发动机也是全铝的;
3,驾驶座椅调至最低,我(身高185cm)坐在里面头顶距离车顶大约有5cm左右(2.0精英版,带天窗),副驾座椅调至最低,头顶距车顶竟然有10cm左右,左右不一,有点儿奇怪,也许是因为副驾的座位更靠后一些吧;
4,舒适版没有侧安全气帘,BS上海通用一下;
5,后排腿部空间足够,前排座椅调至适合我乘坐的位置,然后坐在后排,腿部空间尚可,一般人应该足够;
6,后排头部空间一般,我坐在里面,头基本上就和车顶亲密接触了,一般人应该够用;
7,后排中间位置确实不舒服,座位好像也比两边的高一些,身高比我略低些的同学,估计脑袋都能顶到车顶,中间地台凸起,大概是因为欧洲原型车有四驱版,不得不为传动轴留有空间的缘故;
8,2.0精英版性价比不算高,比舒适版多了气帘,天窗,电动座椅,镀铬门把手,座椅加热,真皮内饰,6碟CD机,真皮方向盘,定速巡航,然后就贵了2万;
9,2.4舒适版性价比也一般,比2.0舒适版多了0.4L发动机排量(功率、扭矩、油耗均有所提高),黑色内饰(可选),6碟CD机,真皮方向盘,定速巡航,然后贵了2万,最可气的是仍然没有安全气帘;
10,后备箱看上去很大,开启也很方便,开口不小,应该比较实用;
11,发动机舱布置较为规则,我个人不觉得有凌乱的感觉;
12,2.4为双排气管,一左一右,比2.0只有一个排气管要更拉风;
13,宣传彩页上写着最小离地间隙为160mm,不知这个数据是空载还是满载所得;
14,自己爬在地面上从后往前看,感觉地盘最低处竟然在车后轴这里,而不是前部发动机变速器,发一张图片便于进一步说明情况
  a,左右两个疑似铝合金的悬架摆臂(略微发白)显然距离地面很近;
  b,最关键的是排气管靠近后车轴的地方,似乎比左右两个摆臂距离地面更近一些;
  c,而且,这个地方的排气管上方完全是空的,且空间巨大,而不是紧贴底盘固定,估计是因为有4驱版本,不得不为传动轴等留下的空间;
  d,但这造成的不良后果是,如果地面路况不好,有凸起物蹭到排气管的这个位置,我个人感觉很容易将排气管扯下,非常危险;

15,刚刚去英国的网站逛了逛,把主要几个竞争对手的价格抄来做个相对比较(基本都是最低配置,不加任何选装件,不和国内比绝对价格,因为实在没有什么意义),以便于我们对英国市场几个竞争对手的定位有个较为直观的印象,详见下表。在英国市场的几个竞争对手,最低配置的车也全部配有ESP(ESC或者其他名称),也全部配有正面、侧面气囊,以及侧气帘。大众车的自由度很大,几乎所有的主要部件都可以选择,因此很多其他对手标配的东西,在这里也成了选装,所以起步价出人意料的最低。丰田车由于出场选手并不是凯美瑞,确实比其他对手小一号,估计因此在价格上比较便宜吧。雅阁起步价最贵,不知是不是在欧洲销售的雅阁车是进口的,还是因为其基本配置比较丰富的原因,因为相关内容比较繁杂,实在懒得一一比较。考虑到上述因素,其实这几个竞争对手的价格相差并不远。在成熟的欧洲市场,这种现象充分说明,这几款车成本也相差不大。
品牌车型发动机变速器价格备注
大众帕萨特1.4TSI6档手动15,752英镑没有2.0自然吸气的汽油发动机,只能选马力与其他几个对手相当的1.4TSI
福特蒙迪欧2.05档手动17,795英镑 
马自达马自达62.06档手动16,389英镑 
丰田Avensis1.86档手动15,760英镑丰田好像在英国没有Camry出售,只有这个类似,但轴距为2700,小于国产Camry
本田雅阁2.06档手动18,890英镑 
欧宝Insignia1.86档手动17,035英镑没有国内这款2.0自然吸气汽油发动机,只能拿这个替代,不过动力与之相近

[ 本帖最后由 ulix 于 09-02-09 23:50 编辑 ]

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发表于 2009-02-09 17:23    IP属地:未知

有没有看见isofix的下锚点?

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发表于 2009-02-09 17:27    IP属地:未知

原帖由 西瓜皮 于 09-02-09 17:23 发表
有没有看见isofix的下锚点?
后排座椅后边,一共有三个可以打开的小盖子,我没有注意旁边两个,但至少在中间那个上面,看到了一个“船锚”的标志,不知道是不是你所说的下锚点?
贴张图片,照片当中每个座位后面都有一个小盖子,不是那两个黑洞,是黑洞上面的那个淡淡的方形的盖子
[ 本帖最后由 ulix 于 09-02-09 17:37 编辑 ]



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发表于 2009-02-09 17:33    IP属地:未知

都是全铝的发动机。我开过307,但看数据觉得2.0发动机很强劲。但说实话,真正驾驶来说,没有觉得2.0提速很猛。可能有几个原因,一来,主减速比可能小了,当然是为了更省油,牺牲了加速性。二来,307的压缩比太大了,11.2。听上去,只能说恐怖。觉得97号油都不一定能伺候得了。但开起来又乏力,我一直怀疑厂家油猫腻。
君威的2.0不能同级最好的,但性能均衡,油耗不错。

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发表于 2009-02-09 18:14    IP属地:未知

所以我直接选择了旗舰。。

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发表于 2009-02-09 18:26    IP属地:未知

我只说一句,如果托底,我宁可把排气管扯掉也不愿意托到变速箱油底壳

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发表于 2009-02-09 21:41    IP属地:未知

很好很详细,顶!

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发表于 2009-02-09 23:07    IP属地:未知

排气管的问题,确实存在。希望通用可以改改,这不是什么麻烦的问题。其实真正爱车的人,不只看外表。

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发表于 2009-02-10 00:18    IP属地:未知

幻百。。。。



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发表于 2009-02-10 01:02    IP属地:未知

车型太少了,选择余地也很小,舒适版没侧气帘我忍了(毕竟还有侧气囊),没有真皮电动座椅我忍了(夏天暴晒后不怕烫屁 股了···),没有巡航我忍了,毕竟城市里开的比较多(高速辛苦点无所谓),但舒适版没有天窗真的有点忍无可忍了,通用很喜欢在这方面耍小聪明,逼着大家去买他的高配车型,哎~~没办法啊,继续等2.4舒适+真皮天窗版

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