发表于 2019-08-04 10:31 IP属地：未知
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15款汉兰达，318，新藏线，青藏线，阿里北线一部分，317。
2019年7月去的318，新藏线，青藏线，阿里北线一部分，317。单车，满载6人和行李，成都出发，耗时一个月。这贴只说车和路况有关的问题。
1.动力。分成起步和正常行驶来说。海拔4500以上，坡度10度以上，或是软泥地，油门到底，起步无力，比人走路还慢，干踩不走。涡轮起压后，速度上到10以后（1档后），动力就很好了，铺装路见谁超谁。所以这个车在满载时，海拔4500以上时，下路基是不行的，涡轮起不来，低扭不够，刨坑的劲都没有。但涡轮起压后，即便海拔高到5500的铺装路，动力也是十分好。总结：想在高原下路基野一把，加力档一定要有，不然低扭不够。不下路基，1.4自吸的车（走新藏线时有一辆polo同行了一天）也能走完全程。海拔4500以上，涡轮车在起压前后真是天壤之别。
2.油耗。即便高原4000-5000，油耗也十分理想。上山下山平均下来9个左右。平路可以到7个。
3.舒适度。好路和烂路分开说。铺装路很好。因为有涡轮，铺装路面即便开到80-100。转速也只有2000。还是那句话，只要涡轮起压，如履平地。加上良好的隔音和滤震，就是一个词，惬意。土路，碎石路，破浪路时，通过时的姿态，难易度，花费的时间，给驾驶者心里的安稳度，远超轿车，但也远比不上有AT胎和大梁的越野车和皮卡。
4.路况。只说烂路。巴塘-芒康，接近芒康有60公里烂路，两个车道全线大修，是大修，遇上施工会堵车，好在车少，大车也少。推荐天不亮就走，可以避开堵车。三十里营房-叶城，全程翻山3-4座，只要翻山就是烂路，山还特别大，比修路好些，至少不堵车。格尔木-唐古拉山镇，青藏线车流量巨大，货车远多过小车。波浪路，颠的飞起。还堵车，道班一修路就堵。大车多，路烂，修路堵车，400公里开了11小时。唐古拉-那曲这一段路况很好。类乌齐前后的斜拉山和朱角拉山因为修隧道，所以路烂。斜拉山是所有烂路之最，一路上几乎所有的托底都在斜拉山。朱角拉山好多了，只是路稍窄，有时需要停下会车。这以上的烂路，新藏线一段和青藏线一段5年内是没有指望能修好的，其余如是明年去就是好路了。
5.总结：车买来2年半，跑了5万多公里。只跑长途自驾游，市内不开它。全是单车满载，零下37度的时候去过漠河，49度的时候到过火焰山，还坐轮渡去过海南。车况只有一个问题，天窗异响，这次烂路走多了，颠的。所以真正的越野车哪有配全景天窗的。
6。最后上照片，全是车和地标的合影，有些地标没照，累了。其实也没什么难度，qq也能跑完。
羊湖
最高垭口
神湖
可可西里
班戈错
班公错
三十里营房墙上留言
朱角拉山垭口
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