发表于 2008-06-11 12:15 IP属地：未知
但是，在怠速正常、节气门开度正常的情况下，基本也就这几个方面：
1、湿式离合器摩擦片和制动片严重磨损，导致间隙增大，制动不彻底引起冲击（跟你喜好大扭矩原地起步有关，此时ATF油液会急速升温，加大制动片的磨损）
2、油路板脏污并，导致液压油压失准，使执行元件延时执行引起冲击。
3、电磁阀阀体故障，这个也是油液脏污造成的，积炭会磨损阀体表面，使之执行延时导致冲击。
4、自动变速箱电脑故障，这个不太可能发生，或者重新复位即可。
建议牛哥赶紧彻底检查，这个AG5很扯淡，不好伺候，往往小问题导致大故障。我上述的几点，在专业的自动变速箱维修店都能彻底检查。
同时罗唆几句：自动变速箱最怕油液脏污，不要以为它们在密封的环境下就不会变脏。当离合器、制动片频繁换挡得时候，摩擦下来的积炭就搅合在ATF油液里了，那个滤芯只能过滤大的碎屑，很多硬度很高的积炭就随着ATF油液沉积在液力变扭器、油路板和电磁阀里，造成终身的脏污。
避免的办法就是尽量减少自动变速箱的频繁换挡，市区堵车可以用2档，上下坡用D3或D4档，其实市区行车不用放在D档，放在D4或者D3即可。这样就大大减少了湿式离合器、制动片的磨损，同时也减少了积炭的行程（指变速箱内的积炭）。
只能说这么多了，慰问牛哥。
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