发表于 2006-10-03 20:30 IP属地：未知
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轮胎，操控，4轮定位和外倾角 （图示）
前几天做了4轮定位，原厂数据来说一切正常。不过从操控角度来说确实不是很理想，非常影响弯道的数据--外倾角CAMBER，左边为-0.3度，右边为+0.3度，对于左舵车来说左右的差别相当完美，不过副外倾角比我几个月安装NSP前防倾杆前少了许多，用原厂防倾杆虽然侧倾和强度不咋样，却能够给我更多而且是左右两边的副外倾角，宝来的前桥设计没有倾角调整这个设置，不借助外挂装置改变这个参数是难上加难（松开下臂两端的球头可以微调，不过效果忽略不计）。至于这个数据怎么影响操控，大家不要插队，等我一个图一个图的解释。爱卡的一图一楼真tmd烦。
这是方向盘打正的车子静止状态。右轮。虽然路面并非完全水平，大家可以看到轮胎和地面的接角几乎是90度垂直，外倾角无限接近0（实际上是+0.3度呵呵）这样在车子直行的时候轮胎能够获得最大的接地面也就是抓地力。
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