提醒：帕萨特又一个常见的故障！
原创：严守壹
“同学们好！这里是有一说一，我是严守壹。”
从上个月开始，我的1.8T  MT老帕突然出现了唑车现象，具体表现为：冷启动及正常行使一切正常。只是在怠速等红灯时，突然仪表台左侧的继电器箱内响起“咔嗒、咔嗒的”声音，同时，转速表指针从怠速位置上下小幅度摆动，发动机有明显抖动。这时，我就轻踩油门到一千转左右，故障消失。再次停车等候时没有出现。于是我认为是偶发故障。
但随后的起步过程，在一、二档加速时，出现严重的唑车现象，但提速到三档及往上时，故障消失。
以上故障现象无规律出现，严重时，唑车很厉害，我都怕把正时皮带给扯断了。很不舒服。开始怀疑是某个点火线圈坏了。
于是用5051B检测，结果显示：进气凸轮轴控制电路故障。消除故障码，几天后上述故障再次无规律出现。于是饶恕了点火线圈。郁闷啊！
昨天去北京，故意测试，高速往返一切正常。可是今天一上路，这个故障又出现了。我原先一直期待这个故障只是某个传感器偶然的传送不良，慢慢会好的。期间也曾想去4S店检测，可是，只要有这个念头，老帕在那几天就很正常。弄得我都快神经了。我是一个完美型的人，决不允许车带病上路，我不担心别的。只是怕万一哪天出远门，它把我给扔高速上我就彻底崩溃了。
话说2002年的一天，我开一佳宝小面包从塘沽返回，结果高速走了一半，就怂了两下车，熄火了。当时也看不出有任何异常，就是打不着车，那种叫天不应，叫地不灵的感觉，到现在想起来还害怕。最后花了一千多元拖车费，给拖到出口。找了一个路边店，说是汽油泵故障，于是等了四个小时，花费了三百多元，换了汽油泵，并清洗油箱加满油后才解决。可是过了几天，同事开此车外出时又被扔到了路上，好在不是很远，被我们救回直接拖到一个认识的修理厂，修理的小工忙了半天，出来说：“是没油了！”“不会吧！”我们一起说。因为油表还指示有一小半呢！进去一看，果真没油了。原来油箱浮子坏了……
我把上次那个路边修理店的老板给臭骂了一万遍！当然，那老板不可能听到……然后再也不开这辆佳宝面包车了。
扯远了、扯远了……
正好今天有点空，就直奔四S店去了。直接找到技师朋友，然后就开始检测，故障码仍然是：进气凸轮轴控制电路故障。于是朋友开始怀疑是凸轮轴液压调节器。就是气缸后方的一个铝制元件。但是他说，这个东西坏了，应该会响，很大声音的。可是我的却很安静。我说实在不行就换吧。一问价格一千三百多元，还不含工时费！并且要打开气缸头，并更换气缸垫。我靠！这可是大工程！再看看吧！
于是朋友又分析是油路有问题，拿来油路压力表测试，油压也很正常。然后再拧下火化塞，燃烧的也很正常。我说，我最近一直用G-17，会不会是清洗下来的脏东西把油路给堵塞了？他说，那只能清洗油路了。因为供油不畅也会间歇性唑车。可是从电脑上看，喷油很顺畅啊！分析不下去了。朋友开始给维修总监打电话。总监正在外面进行救援托运呢，指示朋友：“检查油路或者三十号继电器。”
油路肯定是正常的，于是朋友开始检查那个三十号继电器。原来，这个继电器的位置在发动机仓的电脑盒里，打开电脑盒的盖子，就能看到它了，孤零零的插在那里。朋友把它拔出来，我也凑过去看，插脚的金属片颜色很正常，没有异常的痕迹，继电器基座也很正常，没有烧化的痕迹。可是继电器却很热，感觉有七、八十摄氏度的样子。
朋友拿来两个小一字螺丝刀，撬开继电器的方形外壳，拔出了继电器芯部。仔细观察小电路板的焊接点。这时才发现，有个触脚的焊点烧糊了，轻轻摇晃这个触脚，有明显的松动。故障终于找到了。
刚才回到公司，我立即查阅了维修资料：三十号继电器是发动机中央电脑的供电继电器，它损坏后，导致蓄电池不能直接向电脑正常供电。该继电器常有焊接点烧蚀和裂开的故障现象。所以，当车辆突然不能正常启动；或者热车时灭车，凉车又能正常启动；或者间歇性熄火；或者检测电脑时无法进入01单元时，都要重点检查三十号继电器。主观故障现象是继电器触脚发烫。
找到根源后，我松了一口气，那就更换吧。一个小继电器能有几个钱。于是等待配件部报价。没想到这个继电器竟然要九十七元，还不含安装工时！我靠，也太贵了！我在电子商场买的原装西门子数控继电器才几十元，这个普通的小东西竟然这么贵。
冷静下来，我仔细观察了继电器的白金触点，还好。触点是完好的，没有任何烧蚀痕迹，只是一个触脚的焊点因为烧蚀而松动，这是小意思！补焊一下不就解决了？我对自己的焊功还是很自信的，能用普通烙铁更换二十脚的集成电路片。朋友也默许了我的做法，并提供了焊接工具。因为按照4S店的规定，这种情况是不能修复的，这能更换，我没有提及店名和人名，更没有拍照，也是替朋友考虑。不想给他惹麻烦。因为据说有很多上海大众4S的人都看爱卡的论坛。请大家能理解，唉！打工不易啊！
焊接完成，我个人估计应该没有问题了。朋友建议我还是去汽配城买一个备用，应为这个继电器太重要了。万一再有故障，随时可以把我给扔半路上。后来维修总监也过来询问，说是这个继电器，内部资料建议每六万公里就更换的。它和ABS泵电路板上的那个电机焊点一样，都是隐蔽的故障，通常不好发现。只是，因为帕萨特这款车社会保有量大了，这些原来不知道的故障，才被慢慢的总结出来。如果在国外，早就实行召回了。我问总监，换过这个继电器的人多吗？他说，没有那么多人换过，我怎么一下就知道是它引起的故障呢？
无语……
于是装车签单，因为没有换件，就没有维修单。就这样，我没花一分钱，出了4S的大门。说实话，占了4S店这么大的一个便宜，我也很不好意思。毕竟那么大的一个店，日常开销也是很大的。如果都像我这样，那人家还靠什么吃饭、养人啊？尤其看着朋友满头大汗的给我忙碌，心里真的很过意不去。总监说过，这种故障，如果在普通的修理厂或路边店，都会被更换那个凸轮轴液压调节器，或者被更换汽油泵，清洗全车油路。花钱不少，但故障根本没有被排除，因为这种故障是无规律的出现。那些车主会很冤枉的花费近千元后，最后还是来到4S店解决。所以，我认为4S店还是有它存在的道理的。针对一种车型，4S店往往是维修的专家。只是，维修费用要高很多。但每年的技术集中培训，维修支援、软件、硬件投入，也是要很大的资金的。
今天我不吃午饭把这些文字打出来，也是为了提醒各位同学，特别是行驶里程超过八万公里的帕萨特，如果有上述的故障现象，请先检查三十号继电器。以免花费冤枉钱。其实很简单，用套筒扳手拧开电脑盒盖，就看到三十号继电器了。拔出来，用两个小一字螺丝刀撬开继电器外壳，拔出芯部，仔细观察各个锡焊点有没有烧蚀或松动的地方。只是，这个继电器要多少钱，我还不知道。等有空去汽配城买一个回来。按照我的估计，应该在三十元左右。
我看过很多报告帕萨特故障现象的帖子，但这个三十号继电器的故障却没人提及。按照4S维修总监的说法，这个故障也是很常见的。基本六万公里以上的车，随时都可能出现。因为这个继电器是国产的，质量确实不可靠，只是进口的根本买不到，所以，我认为，经常出远门跑高速的同学，还是自己买一只备着吧。也花不了多少钱。对了，经过确认，领域也是同样的设计，只是现在市面上领域的公里数及使用时间短，还没有出现这种故障，但配件是通用的。途安我就不知道了，忘问了。动手能力强的同学，可以提前自己拆开看看，全过程也用不了十分钟。
从这次修车，我也有了一些体会：挑车、买车时，不能只看着那些刚面世的新车，新车是新鲜。但是车毕竟是一个工具，实际的使用成本是很大一项支出。如果车的社会保有辆不足，那么你今后实际花费的维修，保养费用将是很贵的。这还不算，等你有了隐蔽些的故障，那么恭喜你，你的车车就是医学院的实习尸体，会被反复解剖蹂躏的。同时，你付出的还有漫长痛苦的等待期，还有心理上的创伤。等你把千辛万苦修好的车开出来后，你会发现，又一个故障出现了……估计你连撞墙的心情都有了。
例如：
丰田锐志：“怎么样？今天你漏了吗？”
丰田皇冠：“谁漏谁知道……”
还是帕萨特好，维修方便，配件常见，也不贵。那几个应该召回的故障全国人民也都知道了，解决办法也有了。而且，在领域上这些应该召回的问题也被上海大众偷偷解决了。您就踏踏实实的开吧！感谢互联网，希望各位同学看完我这篇文章能解决实际问题。
对了，前段时间，好像是个广东的同学发帖说“求助空调的问题”。就是我这种现象，不知道他解决了没有，我当时还跟帖了。希望他能在千里之外看到我老严的文章。
（后面还有）

顺便说说其它。前几天去北京装了巡航，657元含安装，匈牙利手柄保修一年。感觉很好用，那个店里还有FK的天使眼黑底大灯，含黑底角灯一共四千元。我看了半天，还是放弃了，因为灯泡和安定器用的是韩国的。再说，我的新鲜劲也过去了，还不如买加油卡实际。有了巡航，我这个手动档的老帕，在高速上也能体会到豪华自动档的舒适性了。确实是很实用，两条腿很放松，可以随意的变换坐姿，再也不用僵硬的踩着油门踏板了。只是，在车很多的高速路况，巡航不好用。还是踩油门有做主的感觉，能随意的超车和减速。
在装巡航期间，有个安装的小工对盗车很有研究，我很有兴趣的和他讨论了半天。帕萨特这种车，实际上是很容易被盗的车种。因为社会保有量大，中国国土也大，所以很有销路。厂家吹嘘的电脑防盗，对于有解码设备的贼来说，从插上连接电缆，到启动车辆，一般在2－3分钟。因为方向盘下面的锁芯用钢芯拧开后，电路就接通了，然后只需要匹配一个应急码（好像是这么叫的）就可以启动了。他的这种说法我从来没听说过。他说，每个车型，在设计时都会留有后门，只是这个后门常人不知道。但厂家和资深技师却能明白。包括帕萨特的发动机盖，我认为必须从驾驶舱才能拉把手打开，可小工说，在拆开那个VW标之后，也能打开，给应急用。当贼打开后，会立即剪断报警喇叭线。然后打开车门，进入车内。这个过程一般必须在一分钟之内完成。于是我说，开车门锁也很耗时啊！小工仰面哈哈大笑：我给你打电话叫个开锁的过来，你给他一百元，如果三十秒开不了你这个车门，我给你二百元。原来，他以前就在锁匠部干过。
我再次无语中……联想到我的老帕只买了五万元的三者险，更加无语中……
小工看出了我的心情，说：也有一种办法能拖延时间，就是加装799C舒适模块。就是论坛同学们常说的三键钥匙并能关车门自动升窗的那个模块。小工说，可以打开模块的几个通道，例如，很实用的开发动机盖报警功能。见我很诧异，他指给我看，原来，发动机舱盖的锁上也有个微动开关，你能看到有根细电缆连接到锁的部位，那就是防盗开关，当你的发动机舱被非法撬开时，799C会通过喇叭报警。这个喇叭窃贼一般无法短时间破坏，因为用的是原车喇叭。不是后加的明线。同时，当后备箱被撬开后，原车喇叭也会报警。我明白了，这可是个好功能啊！小工接着说道：虽然喇叭报警，窃贼还是会有办法制止。例如，直接断开电瓶线，或者直接短路电瓶，烧毁主保险等……说白了，他只要想偷你的车，那么你被盗只是时间早晚的问题。
所以，任何东西都是不怕贼偷，就怕贼惦记。因为窃贼为了弄明白一辆车的构造，是很下功夫的，这种钻研的功夫，恐怕你我都没有这个精力。但是，行内也有个规矩，超过五分钟无法弄走的车辆，立即放弃！只要到第五分钟还没有弄走，窃贼会立撤退，但也会报复性的实施一些破坏，例如泼洒油漆、刀割皮椅等……
南北大众从桑塔纳到奥迪，虽然新车出了很多，可是防盗系统却没有升级，所以桑塔纳系列丢的最多……于是小工和我一起问候着中国大众领导的先人们……
我的车停在楼下，装了双向的防盗器，方向盘锁，加上原车的防盗，不知道是否能扛得住五分钟。每天睡觉，我车钥匙都放在枕边，因为如果车被侵犯，遥控器会叫。
愿神保佑我吧……
再说说我用的G-17。估计很多同学等着我汇报使用情况呢。每次加油时加入，我已经开始用第七支了。现在感觉爆振现象好了很多，以相同的时速、档位，上同一座立交桥时，现在已经听不到那种“嘎嘎嘎嘎”的叫杆声出现了。由于没有内窥镜，所以无法主观看到积炭的清除情况，不过从5051B上看喷油嘴的喷油量和时间，是很优秀的，和刚清洗过时没有区别，看来G-17的清洁能力还有具备的。反正也不贵，加十次才一百三十元。我决定隔一万公里就连加五次。最起码有个心理安慰吧。
前几天又看了领域，个人认为，银色的最好，如果上海大众能把那个QQ尾灯和中控的桃木换掉，确实是很漂亮的。个人认为，手动豪华型的1.8T最值得购买。唉！如果不是考虑以后孩子要出国，楼房要换大，养老要存足，父母要赡养，兄弟要支援，我真想卖掉老帕买新车。男人＝难人。
打字辛苦，看的同学也辛苦了。我只是希望各位同学把自己的维修经验都拿来分享，让咱们的论坛成为名副其实的技术论坛。我以前常去的几个帕萨特论坛都萎缩了，幸好还有爱卡，所以，各位同学一起努力啊！
不写了，饿的扛不住了，吃午饭去了……
                   严守壹，2006年8月6日于天津。

谢谢经验的分享！

用户名: scgyh [退出登录]
作者: 严守壹
严守壹的财产: 增加 5 爱卡币
我的财产消耗: 减少 5 爱卡币
标题: 提醒：帕萨特又一个常见的故障！
评分理由: 谢谢经验的分享！
(为表示尊重，请您填写加减分理由，被评分人可以查看到评分人ID以及评分理由，字数限制：200个汉字)

非常感谢！

学习学习再学习

顶！！！！！！！！！如此帖子怎么还不射精？？？？？

请教LZ，我是LY1.8T自豪，怎样才能把防盗报警接到原车喇叭上呢？LY在任何情况下都没有声音报警的！

领域我不清楚，B5老帕加装799C舒适模块时，安装人员会帮你做的。具体我也不清楚，我没加装过。原车喇叭是在发动机舱或者后备箱被非法撬开时报警。

巡航是不错的也想安装.