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投票标题: 【爱卡众口味】雾霾不散,矛头再次指向汽车产业!多选 : 最多可选 5 项 参与投票的会员最热投票最新投票
必须买单,节能减排,绿色出行!  
高污染行业应该带头,以身作则!  
汽车被视为“霾”的最大祸首,这不公平!  
我认为与其说汽车污染,不如说是油品污染!  
很多大国强国污染怎么不这么严重呢!感受下!  
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河北论坛 >  【爱卡众口味】雾霾不散,矛头再次指向汽车产业!

发表于 2014-02-26 11:56    IP属地:未知

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【爱卡众口味】雾霾不散,矛头再次指向汽车产业!

汽车尾气是制造PM2.5的首要因素”。要求严格控制汽车产量。一时间,纷纷对汽车行业进行口诛笔伐,很难不让人联想这些御用专家的真实意图...其背后的原因又是什么呢?请观看本期【爱卡众口味】——雾霾不散,矛头再次指向汽车产业!


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【汽车产业真的要为“雾霾”买单吗?】


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发表于 2014-02-26 15:45    IP属地:未知

【官方声音】

   
   在今日中国,当呼吸一口新鲜空气已成奢望时,它对政府公共政策的影响就成为必然。如果说,2011年北京开始实施的汽车限购政策是效仿上海,主要是为了治堵,那么,2013年12月天津突然发布汽车限购令,惊慌失措的市民只有5个小时抢购一个汽车牌号时,其决策压力恐怕更多的来自治霾。在三中全会首次将治污列入新一届政府的执政目标之后,作为东部地区最严重的雾霾城市之一的天津自然不敢懈怠,因为它很可能面临着比GDP增速更为严厉的政绩考核。



   近日,同样是来自中科院的声音,有关汽车尾气对北京地区PM2.5的贡献率的结论却大相径庭:中科院大气物理所张仁健牵头的课题组认为不足4%(汽车尾气与垃圾焚烧),中科院官方紧急新闻说明会则指这一数据被“严重低估”,根据之前中科院其他课题组和北京市多家机构的监测结果,比较一致的数据应该在20%~30%


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发表于 2014-02-26 15:48    IP属地:未知

【汽车产业】

发生雾霾天气的影响因素错综复杂,但是,为何“砖夹们”偏偏都将矛头对准汽车行业呢?

1、汽车总量近年急剧膨胀,薄弱而混乱的城市道路规划无法承担机动车的增长。

2、只追求经济效益,无视民众对停车空间的需要,立体式停车场少的几乎可以忽略不计。

3、两桶油在油品管控上不作为,为了解决成本,大量进口含硫和其他杂质高的劣质原油。

但是
中国乘用车市场信息联席会副秘书长杨再舜表示:“雾霾归咎汽车企业有失公正。” 北京市环保局官方曾表示:“燃煤、机动车、工业、扬尘,这些污染源排放量大,是造成本次严重污染的根本原因。”汽车污染物虽然对空气污染有责任,但并非罪魁祸首。中科院大气物理研究所研究员王跃思称:在京津冀区域PM2.5来源解析中,燃煤占34%,机动车占16%,其余50%来源于工业、外来输送、扬尘、餐饮和其他。”也就是说,汽车所造成的PM2.5颗粒不到全部PM2.5来源的两成。


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发表于 2014-02-26 15:48    IP属地:未知

【谁去买单】


搞清楚雾霾成因及其构成,是一个“水很深”的敏感问题。
其一,PM2.5首次进入公众视野并被纳入监测范围是在2012年,众所周知“始作俑者”是美国驻华使馆,之后引发媒体和公众的密集关注。耐人寻味的是,时任北京市环保局副局长的杜少中接受北京交通台采访时说:“将PM2.5纳入监测范围,此次民间推动起到了很大的作用。”杜少中是少见的深受媒体喜爱的政府官员,只因为他敢对公众讲实话,因为他深知环保“事大”,关系普通百姓的生命健康。杜少中的这番话究竟透露了什么信息?PM2.5为什么迟迟不能纳入监测范围?难道它又是一个公众无知情权的“国家机密”?


其二,就北京地区而言,目前发布PM2.5监测数据的除了中科院多个课题组外,还有北京市环保局和北京市环科所。对此杜少中对媒体公开承认,“我们现在是自己监测,自己公布,人家以为你作假。我觉得监测机构应该是第三方,只负责监测和公布,环保局也要买你的数据。国外监测机构都是社会机构。监测部门领导的乌纱帽和经费不是来自政府,监测部门只管设备和技术,没有主观造假的动机,公布的数据自然就客观,公众也就不用质疑环保部门。”杜少中的这番话实际上道出了为什么公众宁可相信非专业的美国驻华使馆公布的信息更真实、更准确。


其三,雾霾在2013年集中爆发,地方政府将板子打在汽车上,恐怕不仅仅是“懒政”,在其背后或有更多可以挖掘的东西。长期以来,人们对不良企业非法排污导致的河流、土地污染和癌症村已经麻木了,因为它们似乎离我们很远,其直接受害者是当地可怜的农民,但雾霾面前则是人人平等,包括政府官员在内,每一个人都会追问:如此频发的大范围雾霾究竟是怎么形成的?这问题其实不难回答:既然雾霾的来源构成已大致划定,那么,除了汽车的贡献率,还有燃煤、工业排放等重要来源,它们都可追溯到各个省份的大小项目,其当初的可行性调研、环评报告和企业的实际环保投入能否经得起倒查?从目前雾霾的严重后果来看,环保部门在信息披露和工业项目的环保把关方面肯定负有责任。不过,在中国的行政权力架构中,从中央到地方的环保部门份量几何,相信人们都心知肚明:它必须服从大局,它必须支持地方经济发展——你敢说不?官儿还想不想做了?以雾霾污染最为严重的河北省为例,它的大气环境能否支撑接近全国1/3的钢铁产能?而这,恐怕根本不在该省各级政府的考虑之列,结果就是今天大家都生活在呛人的雾霾之中。

与雾霾的另外二个来源——燃煤和工业排放相比,汽车毫无置疑是在为国内低标准的油品背黑锅。从行业角度,汽车企业的环保标准都是最高的,无论合资车企还是自主品牌。


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发表于 2014-02-26 15:49    IP属地:未知

【出行必备】


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发表于 2014-02-26 15:49    IP属地:未知

【妙手卡友】


小编真心佩服这位卡友的折腾精神!即实用又便宜!

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发表于 2014-02-26 15:51    IP属地:未知

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发表于 2014-02-26 19:14    IP属地:未知

就算把所有的汽车都限行了,也无法彻底解决雾霾。钢厂、化肥厂、水泥厂等等是首当其冲要关停的。一方面限行,一方面不限购,隔靴搔痒啊。

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发表于 2014-02-26 19:14    IP属地:未知

我选了第四项。

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发表于 2014-02-27 12:48    IP属地:未知

选了第二项
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