发表于 2012-06-10 22:31 IP属地：未知
算是曲线救国吧，回头再补照片。
为什么出手帝豪
自打摇到号以后就没怎么着急，直到快要到期了才忙活起来看车。毕竟摇到一号不容易，以后说不准就得掏钱买了。不过买车的目标也定的不高，作为第二辆车，差不多就行。
帝豪这车是一个朋友推荐的，他供职于一家跨国公司，工作是竞争对手分析。偶尔聊到了国产车，就使劲的向我推荐帝豪，说安*全如何如何，配置如何如何，装配质量如何如何，总之是他们家产品的大敌，尤其提到近两年来，销售情况非常稳定在若干千辆的水平。
架不住忽悠，就去看了看现车，果不其然，配置方面不用说了，装配质量要比奇**瑞高许多。后期又看了看晶**锐和起**亚的K2，不得不感叹，同样的价钱，帝豪性价比要高很多。
过了五一提的车，本计划买CVT的乞丐版的，因为比较了下与豪华版的区别，都是些华而不实的配置，比如胎压监测，皮门内板，搪塑的cockpit，除了侧气帘以外。但销售妹妹使劲的忽悠说没现车，定车要很长时间，而且其他配置没准会降低什么的。没坚持住，就加了9000块钱订了豪华版的。现在看来，种种只是借口，唯一的原因是乞丐版的，他们的利润很低，厂家不愿意产，4S店不愿意卖。
1 4S店与销售篇
在北京转了3家4S店。最先去的是五方桥的庞大，最终定车也是在那里。原因回想起来挺复杂，也许是因为我和老婆对这家店的销售张妹妹印象很好。的确不错，热心而且擅长交流，个人甚至觉得如果她把那口东北大喳子口音去掉的话，去鹏龙星徽卖奔驰都没问题。
但真正提车那天，发生了几件事情却让我耿耿于怀。先是通知我说，车和CD是分开到的，CD要在店里装。要知道售后的装配质量是没法和工厂生产线相比的。也许这是帝豪特色吧，不过这个特色可非常不好。尔后，装上CD后，生生的没插空调控制面板插头。又回去装了吧，来一个小工死活装不上中控面板。好歹在别人的帮助下装上了，可把空调控制单元底下的面板划得乱七八糟，原来他用的是金属的撬板来拆内饰件的。
如果销售能打90分的话，那庞大的售后可以直接红牌开掉了。如果我去审核他们，直接可以给红的一项就是，不管谁都可以进入售后车间，谁都可以在里面开车，而且光线条件极差。
打算利用首保的机会再观察他们一下，如果还是给我留了差不多的印象，就考虑去别家店了。
2 优点篇
对这车，媒体上很多赞美之词。配置高，安全好。的确，欧洲碰撞4星很不容易，即使是拿国产大众的车去，也未必能拿到欧洲的4星。只是提醒一下，不是所有配置的车都可以达到4星，自己定车的时候还是得看好了，因为侧气帘什么的不是所有的车都有。
说到配置，在我看来EC7豪华版至少有几个可以炫耀的配置，排名分先后：气囊及气帘，后排中间座椅那个双保险的安全带，自动大灯，感应雨刷，一键式车窗玻璃升降，简陋的自动空调，驾驶员座椅8方向调节，真皮座椅。至于其他的配置，尤其是胎压监测，什么都不是，连轮胎压力都显示不了，而且每次洗车的时候都可以要求洗车店免费帮你看一次胎压，足够了。说到装配质量，很不错的是前后门装的很平，这点甚至比奥迪都强，他们家的后车门从来都是翘着装上去的。还有一点就是，驾驶舱内很少能见到裸露的螺栓螺钉。在这方面很值得奇瑞学习，这也是一辆车豪华与否的一个入门条件。
还有油耗，就算到优点里吧。迄今为止加过3次满箱油，算过两次油耗。第一次满箱油跑到416公里的时候加的，油耗10.15 L/100Km，全部是城市工况，上下班。第二次满箱油跑的更多，有接近一半的郊区路（和老婆练车，从朝阳高速到密云南山滑雪场山路，焦庄户，昌金路到金海湖，一路山路到快到蓟县然后回北京），油耗到了8.26 L/100Km。
打算做1500公里的磨合，希望以后油耗会更低，能维持在7-8L的水平。补充一句，我开车比较省油，即使在城市，几乎不急加速，甚至都不怎么踩刹车。
另外内饰的色差是非常值得表扬的一面，局部甚至比某些豪华车产品还好。
3 缺点篇—设计方面
这是我最想说的一部分，也许因为这些年的工作就是在挑错。
A 外后视镜
为了提升视觉感受，这车的右侧门把手放在了腰线以上，虽然对冲压了解不多，但也能明显感觉这对冲压工艺要求挺高的。这么做很有勇气，也不计成本，往往只有底蕴雄厚的跨国公司才会采用这种设计，包括机器盖子上面的凹凸曲线。
缺点却来了，右侧外后视镜很难看到后车轮，导致停车老大难，尤其是侧方停车，甚至在城市特殊情况需要加塞并线的时候。
B 收音机天线
这车的天线采用非常流行的设计，集成在后风挡上。问题是布线布的是在不怎么样，别说郊区了，就在望京桥底下，听1039都刺啦刺啦的。仔细看了后风挡，布的线很流畅没有可见的质量问题，所以把它归结在设计方面。
C 低速收油挫车
主要是在堵车，时速15公里以下时，非常讨厌。跟车，收油，就像手动档车离合器快速转换到高档低车速那会一样。我个人感觉是小油门的减速断/减油标定的变化太大了，或者曲线太陡了。同样的情况出现在，小油门时太追求加速性了，导致低速油门太贼了。
D CD的USB口
不知道是谁想出来，采用了这样的小USB口。之所以称之为USB，因为它的确是USB协议，但这种口除了在移动硬盘上见过，至少我的U盘没法使。
E 底盘
也许是和后桥设计有关，略微高速并线时，有那么几次感觉到有点飘。因为在磨合期内，不打算做剧烈驾驶。但打算磨合之后，去怀柔找段安静的山路试试。
F遥控钥匙
工作距离是在是太近了！！！
G 中央扶手
我的个子，胳膊算是很长了，右手扶方向盘，胳膊肘将将能够到中央扶手。如果把扶手箱盖设计成可滑动的，长途开车会舒服很多。
4 缺点篇—质量方面
A 装配质量
如果你问我如何评价一个汽车产品的质量，我要说对新车，首先看得是装配质量。
外饰上，前后门齐不齐，保险杠/机器盖子/后备箱盖与车身之间平不平，有没有大缝子。内饰上，车里面有没有可见的大螺栓，有没有大缝子，开关某个设备有没有大的噪音，种种。
老实说，在这方面帝豪还有很长的路要走。这周末打算抗上相机，使劲的拍两张装配质量的照片，然后再单独补充上来。
B 发动机噪音与振动
怠速，尤其是开A/C，从而压缩机运转的时候，抖动与噪音都非常厉害。归其原因，要么是怠速转速标定方面没稳住，要么是发动机软垫振幅设计有偏颇。以目前的发动机生产技术推测，多半是我赶上一个刺头机器，要么是软垫。
C 轮毂轴承异响
这噪音出现在里程这么点的车上实在不应该，没太仔细听，应该是右后。真是不应该，打算首保的时候换掉。
D 遥控钥匙
开后备箱的时候，几次出现不反应的情况。
E 各种的噪音
不多说了，因为这对这个级别的车，尤其是采用这样的门密封条设计的车来说，不太公平。
5 结束语
总的来说，虽然有那么多的缺点，我觉得这车还是值得一试的，从安全方面，从配置方面，从尺寸方面。总觉得买大众的车特别亏的慌，就从你进店后他们的态度上，就从减配方面，从售后那股大老板样子上。而且总体上，帝豪这车的保有量在平稳的上升，最终应该会比较的保值。不说了，再说就成托了。
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