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逍客论坛 >  第一次发作业,超级详细,更换换挡杆总成,自动挡的同学,不看后悔呦~~

发表于 2011-03-13 21:11    IP属地:未知

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第一次发作业,超级详细,更换换挡杆总成,自动挡的同学,不看后悔呦~~
上周的时候,换挡杆出现故障,行驶里程2年零7个月66000公里左右。故障现象:打火后踩下制动踏板档杆无法从P位置移出。按下应急按钮后将档杆从P档移出,档杆在RND位置均能顺利切换。查了一些资料,造成这个故障的原因可能有两个:

1、
刹车灯开关故障;

2、
换挡杆总成内部电磁阀故障;



经过观察,刹车开关作动正常,无故障,因此很可能是换挡杆总成内部的电磁阀出了问题。没办法,去了4s。“技师”看了车后,曰“换挡杆总成里面的开关坏了。”我问:“那怎么能修好?”答:“更换总成吧。有不少出这个毛病的。都是换总成。”问:“多少钱?”查询备件价格:总成价格1398元,工时费300。”......我CTMD,这么贵,我问他一个开关坏了不能修?非要整体更换?他说,没办法,没有开关这个零件。实在没办法,忍痛换了吧。

等了4天,零件到了。更换确实挺麻烦,需要把前排左右座位之间的装饰件拆下来,来来回回鼓捣了两个小时,换好了。上车,实验,故障消失,档杆移动正常。交钱,走人。

回到家里,把换下来的档杆总成拿出来,自己研究一下吧。看图:总成全貌


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发表于 2011-03-13 21:18    IP属地:未知

大伙先别插队啊
身份证:

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发表于 2011-03-13 21:21    IP属地:未知

浪迹爱卡这么多年头一回坐沙发 ,顶你楼主。

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发表于 2011-03-13 21:23    IP属地:未知

ATSUMITEC,是本田的部件商,主要生产换挡杆总成、发动机连杆、气门摇臂等。也是小日本的。


下面来看看这个总成的工作原理,其实很简单:



这张图是档杆位于P位置时,总成内部各部件的位置,其中C就是电磁阀,通电之后,CB吸到右边,同时B拉动A向左摆动,图中电磁阀C已经启动。在A的上方有个与排挡杆相连的横杆,当电磁阀未启动时,这个横杆被A阻挡,此时档杆上的换挡按钮无法按下,电磁阀启动之后A向左摆动,横杆被解锁,档杆上的换挡按钮可以按下,正常换挡。

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发表于 2011-03-13 21:24    IP属地:未知


从另一个角度来看下锁止机构。



D为与档杆相连的横杆,H就是无法换挡时的应急按钮。可以看到,当我们按下H时,A向左摆,解除对D的锁止。图中此时P当处于锁定状态,也就是在P档未按下换挡按钮。

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发表于 2011-03-13 21:26    IP属地:未知








图中此时P档处于解锁状态,也就是在P档按下换挡按钮。可以看到,此时A已经左摆,解除对D的锁止。




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发表于 2011-03-13 21:30    IP属地:未知

下面的图片是档杆处于R档位:





图中的D就是与档杆相连的横杆,可以看到此时无论电磁阀是否开启,D都不受到A的约束。

因此档杆从R→N→D的过程中都不需要按下换挡按钮档杆就能正常移动。

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发表于 2011-03-13 21:31    IP属地:未知

下面的图片是档杆位于N档位:


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发表于 2011-03-13 21:31    IP属地:未知

下面是档杆位于D档位:


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发表于 2011-03-13 21:33    IP属地:未知

下面是档杆位于手动模式:



手动模式下,图中的E是与档杆相连的另一个横杆,前后移动档杆,横杆E通过接触F1F2这两个微动开关实现升档与降档的电子信号发生。

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