在爱卡论坛看到两款柴油车在5000米海拔高原的表现，担心柴索！-爱卡汽车网论坛

同其尘

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新手上路

注册 2010-04-21 来自四川省|成都市

发表于 2010-05-21 01:40 IP属地：未知

1楼

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在爱卡论坛看到两款柴油车在5000米海拔高原的表现，担心柴索！

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这是爱腾的帖子——
天黑透了，翻过5280米的XXX山口
在山顶的路段，海拔高，空气稀薄，汽车动力明显减少，在一个坡段，尽然加不上油，挂着档位，踩着油门，车不会动。
柴油发动机自动变速器的车辆以后遇上这种情况，请按我的方法操作（这不是车出问题，柴油发动机的低速特性），档位在空挡，加油转速上到2000转左右，入档，车就能起步了，起步后就不会有问题。
手动挡柴油车，汽油发动机的自动挡不会有此现象，不是车的问题。
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这是柴油圣达菲的帖子——
4500米对柴扉没甚么影响，4700米以上才有感觉，5000米以上常有动力不足的感觉。具体表现在4800米以上坡道起步相当困难，即使坡道很小。爬坡必须低档高转速并保持一定速度，就是怕慢不怕快，基本就是用手动档1档或2档，转速不能低于1400转。西藏的发卡弯特别多，一座山有几十个发卡弯不希奇，特别是右转，往往坡陡弯急，过这种弯即要保证安全又要保持车速（保持动力）就需要一定的驾驶经验。我看过几次事故就是转弯没掌握好。另外我也有一次上山并非过弯前面也没车挡道结果越开越慢直至原地不动，仅仅一次。
前年9、10月份我也去过梅里雪山和亚丁稻城，也见过几个游客租了一辆成都的柴油赛影去稻城，不知是不是你们。从奔子栏的路边小饭店到稻城街头，一路上几次见到那辆长城赛影，尾部直冒黑烟，加速困难。与那车主聊过几次，他说回去就换牛头。
我认为柴索的发动机和他们不一样，扭矩比他们大，在5000米左右海拔可能比他们表现好吧？
想买柴索跑西藏，请懂行的老师解答！不胜感激！！

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完美主义追求者 299 爱卡币 216 帖子加关注发私信支柱会员注册 2010-05-14 来自黑龙江省\|哈尔滨市	发表于 2010-05-21 10:42 IP属地：未知 2楼不想开车去那么远，1没时间。2太危险。3太累。
	[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

连续超越

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本站元老

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发表于 2010-05-21 11:59 IP属地：未知

3楼

4000米以上，空气相当稀薄，据称，位于西藏高原的拉萨市(海拔3658米),空气密度是每立方米810克,年平均气压652毫克,分别是平原地区的62.64%和64.35%,比平原地区少或低三分之一强，所以，发动机动力必然变弱，这不光是柴油车的问题。
　
我在想，是不是增压型的车子问题会更严重一点呢？

我行我速　柴索至尊

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外来的老上海外来的老上海 1.3W+ 爱卡币 8259 帖子加关注发私信本站元老注册 2005-10-30 来自上海\|徐汇	发表于 2010-05-21 12:11 IP属地：未知 4楼看看这里关于柴油机与高海拔的关系。网页链接
	曾经的狮子－标致307 1.6MT XS月光灰如今的老K －科雷傲四舒香槟色 [每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

柳叶刀2010

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青铜长老

注册 2010-04-11 来自广东省|广州市

发表于 2010-05-21 15:12 IP属地：未知

5楼

文中有几点还是有价值的。

1：“我国海拔最高的公路是青藏公路，最高海拔达
5231米/（唐古拉山口）。本文选择最高模拟海拔高
度为0 """ /，该海拔高度基本覆盖了我国绝大部分
公路海拔高度。”
---虽然有些吃力，但是柴油版的爱腾和圣达菲毕竟还是可以顺利通过我国海拔最高的公路，使用新一代的柴油机技术的索兰托应该问题更小。
"海拔高度对涡轮增压柴油机高、低速时动力性
的影响不同，主要是因为随着海拔升高，尽管大气密
度降低，导致柴油机进气量减小，但同时涡轮背压也
随之降低，增压比增大。如图) 所示，在高转速时，
增压比随海拔高度的升高增加较快，使涡轮增压器
做功能力相对提高，起到了一定的补偿作用；而在低
转速时，柴油机废气能量不足，涡轮增压器工作能力
迅速下降，增压比随海拔高度的升高增加较小，因而
柴油机动力性能下降迅速。由图! 可以明显看出，
在低转速区域，海拔越高，转矩、功率下降越快。"
---这提示我们在高原地区使用柴油发动机应该尽可能的使用低挡位，提高柴油机的转速，增加柴油机的功率，这样涡轮可以压入更多的空气到气缸内，保证柴油机功率的输出。索兰托使用的是6速手自一体的变速器，应该可以通过使用低档位高转速来通过高原地区。

以上为理论分析，最重要的还是实践的检验！
[ 本帖最后由柳叶刀2010 于 2010-5-21 15:17 编辑 ]

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可乐577 284 爱卡币 157 帖子加关注发私信支柱会员注册 2004-02-03 来自上海市\|上海市	发表于 2010-05-22 14:15 IP属地：未知 6楼楼上的说的没错！
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xpjyronni 1.1W+ 爱卡币 11038 帖子加关注发私信本站元老注册 2009-02-17 来自广东省\|深圳市	发表于 2010-05-22 14:17 IP属地：未知 7楼路过捡米。。。。
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君畴 448 爱卡币 249 帖子加关注发私信支柱会员注册 2014-04-29 来自江苏省\|南京市	发表于 2014-10-20 21:27 IP属地：未知 8楼双龙车来学习了
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夏天pq 1.7W+ 爱卡币 4432 帖子加关注发私信本站元老注册 2012-01-25 来自江苏省\|连云港市	发表于 2014-10-21 07:15 IP属地：未知 9楼
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胡少

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白银长老

注册 2003-10-13 来自山东|济南

发表于 2014-10-21 14:10 IP属地：未知

10楼

柴索高反也是很厉害的。
高原，怠速上升，1100-1300转，4600和5500的海拔，黑烟，动力平坦路没问题，持续坡道无力，油门到底没反应，甚至熄火。解决办法就是手档，把转速轰到2500左右可以爬坡，但遇到连续肘子弯基本没戏。长点距离的坡道道，直接就是蜗牛还慢的蠕动，纸质发动机报警灯亮。我12年拖车一次，14年拖车一次，发动机亮灯两次。很郁闷

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