发表于 2009-12-13 05:12 IP属地：未知
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M CLUB上赛体验 8台M3的赛道故事 照片在22楼
今天的上赛体验对许多M CLUB成员都不是第一次 大家的水准都越来越高 我今天在CCC的车手跟车指导下基本没有出现大的过错 圈速比较稳定 但走线还不够流畅 超了1台E90 1台E93 这次的刹车点和档位配合的不错 但进玩的点还没有抓到最准 基本都是进弯过早 所以出弯速度提不快 好几次在进玩前我刹车退档走线都很流畅 能迅速接近前车 但因为进弯早了 必须要过了APEXI才能给油所以错失弯中超车的时机 后来冷车圈的两圈在慢速的情况下 我就光练走线和挡位的配合的时候 教练说我进玩的时机都掌握的非常好 看来还是高速下太紧张 反映不够及时 需要多加联系
今天的感觉M3推头真的不严重 即使进弯速度快了一点 也不会完全救不会来 出现推头也很容易修回来 很让人吃惊 但刹车在前3圈的时候大直道开到240都完全可以在回头弯前刹下来降到2挡 但3圈以后连200都不敢过了 90有一次跟在我后面 一起在200左右刹 我比他稍微早一点 勉强入弯 他不幸直接出去了 主要是刹车衰减的问题 之后我都基本提早20米开始刹车了
这次有两个弯还是比较难以征服 第一个回头弯 要中刹从6挡降4挡抛进弯中 慢慢给油 让车自然推到赛道中间 然后一过回头弯的APEX就刹一脚降到2挡 让车尾迅速耍出去 然后拉到偏右 然后自然进左弯 弯心给油出弯 这个弯对车手对 档位 走线 刹车 修方向的连贯性和抛物线式的走线要求很高
上次去上赛的时候韩SIR给我的指导是希望我能以较快的速度入弯然后整个弯都是带刹车进去 一直到完全过了弯心要入下一个左弯的时候再开始给油 确实很难掌握 上次这么开刹重了一点几乎180掉头 看样子要达到韩SIR的要求还是很困难的
还有一个难点是连续S弯后的一个看似很友好的一个90度左弯 这个弯看似不难 出弯的地方也不是特别狭窄 但因为有一个小小的下坡 非常不容易察觉 所以入弯前没有刹降到2挡进去马上推头 然后一下就冲出赛道进入缓冲区 就算你认为已经不是很快入弯 但弯心没有找到 盲目加油也一下就会推头 这时补救能够不出赛道 但速度就几乎降到静止了 这次我超93就是因为对方太快入弯出了缓冲区让我有机可成了
挡位和走线还是需要教练慢慢教 自己慢慢感受练习的 希望以后能请韩SIR和CCC的其他车手来为我们M CLUB的同学上课指导 提高我们的操控水准
还要说说上赛组织上的欠缺
说实话现在上赛的组织越来越不专业和严格了 多年前第一次在上赛都在赛前有短暂的安全讲解 前后车灯必须贴封条 防止破碎 必须佩带头盔 基本和国外的标准一样
现在一概从减了
而且这次从驶上赛道开始就一路红灯 我们以为有事故 就等工作人员出旗 结果到结束了也没发现有旗
途中一台M3冲了出去将碎石全部带到赛道上 几乎是不能开了 但好在是一个回头弯的地方 速度普遍较慢 没有出现事故 但居然也没有出旗暂停比赛清理赛道 这肯定不是一个F1标准场地所应有的服务 这次依然没有记时服务 这些是下次我们组织规模较大的时候我们必须和上赛的组织方好好沟通并要求他们做到的
另外今天一直在开车 没有顾的上拍照 请拍了照片的同学放上来大家共享一下 LEO拍的照片在22楼
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