新中古车 于 2004-3-29 02:31 PM: 写到
呵呵,我没仔细看你发言.只看到旁通~~就以为你的意思是通过泄压值来控制增压
呵呵从小就语文不好,见笑见笑.
是不能称之为浆叶,只能说可变叶片~说实话"浆叶"这词我没有好好想想~
这样看来我 ...
,目前关于技术的讨论和争论很少了,其实这才是P坛生命力之所在!大家都远不是行家,来这里就是为就一些问题互相切磋,互相补充。一时的对错无所谓的。关键是不要拿着不是当理说,这点偶要想大虾学习!
的扭矩平原归功于此装置,但它的负面效应是低速时功率损失比较大。涡轮增压的根本作用是节能,但帕萨1.8TAT实际开起来不喊费油的司机很少(与同功率的车相比)。究其原因就是这个装置的存在。这个装置从流体力学的角度讲使废气的流动耗费了额外的功,故涡轮增压的节能效应在这个装置起较大作用的低速状态是大打折扣的,这就是为什么帕萨特
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