<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">帕萨特更换涡轮增压器，我的老帕获得了新生</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'"></SPAN> </P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">原创：严守壹，于</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><FONT face="Times New Roman">2007</FONT></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">年</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><FONT face="Times New Roman">4</FONT></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">月</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><FONT face="Times New Roman">19</FONT></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">日。</SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'"></SPAN> </P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'"></SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com<img src=" /><o:p></o:p></SPAN> </P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 28pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">老帕</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><FONT face="Times New Roman">1.8T MT</FONT></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">不知不觉已经十二万五千公里了，从当初拥有它时的欣喜、到后来的平淡、再到后来的抱怨，仿佛是我正在进行着的婚姻生活。抱怨是有的，但是抱怨并不代表讨厌。用《一声叹息》里的原话：</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><FONT face="Times New Roman">……</FONT></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">我摸着你的手，就像左手摸右手那样没有感觉</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><FONT face="Times New Roman">……</FONT></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">但是，如果砍掉右手，我也会很痛</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><FONT face="Times New Roman">……<o:p></o:p></FONT></SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 28pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">呵呵，扯远了。前天到了五千公里保养的时间了。买齐了所需的机油三滤，来到了熟悉的路边修理店。更换完毕，照例打开中冷器下的管子，机油还是哗的一下流出了许多。完了，肯定是涡轮完蛋了。否则，五千公里的间隔，中冷器不可能出来这么多机油的。</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><o:p></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 28pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">现在天气也热了，排除了发动机在频繁冷启动时消耗机油过大的可能。这次五千公里的使用期内，我计算了，整整添加了一升多的机油。也罢，换涡轮吧！再说，我老严在论坛上已经忽悠那么久了，只说涡轮有多么多么便宜、可就是不换，大家都会笑话我的。</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><o:p></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 28pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">于是跟老板谈定了工时费</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><FONT face="Times New Roman">300</FONT></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">元，我自带配件更换。可这时候，修理工才提醒到：明天换涡轮时，刚刚才加进去的机油，还要重新排出来！我大吃一惊，忙问为什么。他指着机油底壳放油螺丝上面的一根金属管说：</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><o:p></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 28pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">“这就是涡轮的回油管，拆涡轮时，肯定要拆开它，你看，它的位置在放油螺丝上面一点。机油肯定要流出来一大半。”</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><o:p></o:p></SPAN></P>
<P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 28pt; mso-char-indent-count: 2.0; mso-char-indent-size: 14.0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">我靠！早说啊！心疼我</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><FONT face="Times New Roman">240</FONT></SPAN><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'">元的蓝壳机油啊！白折腾了。不过转念一想，刚才装蓝壳机油的桶还在，明天正好用它再装回发动机里的机油吧。</SPAN><SPAN lang=EN-US style="FONT-SIZE: 14pt; mso-bidi-font-size: 10.0pt"><o:p></o:p></SPAN></P><SPAN style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 宋体; mso-bidi-font-size: 10.0pt; mso-ascii-font-family: 'Times New Roman'; mso-hansi-font-family: 'Times New Roman'; mso-font-kerning: 1.0pt; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA">呵呵，一件犹豫很久的修理工程，这么快就定下来了。想到让我闹心大半年的故障终于要解决了，心里还挺激动的，竟然有点买车前夜那天的感觉。</SPAN>

<P><FONT size=3>……<BR>一夜无话，昨天，我去汽配城买涡轮增压器了。来到了熟悉的JS那里，略微划价，买下了这台K03的涡轮增压器。我再次说说价格，估计又能晕倒一大片了：<BR>K03涡轮增压器：2180元，两个垫片共10元。一共才2190元。（有照片为证）是不是很便宜啊！<BR>但是，需要说明的是，这个涡轮不是进口原装的。虽然壳体铝制铭牌和正厂一样是：MADE IN HUNGARY 匈牙利生产，其它号码也都一模样，但是，就不是进口的。是国内的配套厂做的。JS信誓旦旦保证免费保修六个月（反而进口的不予保修，奇怪）。其实，这个东西的售价应该还要高的。只是看你的侃价水平和你在JS心中的地位了。也有另一种K03涡轮，是合资厂产的，一般售价在四千元左右。JS得知我要在网上公布价格，反复嘱咐我不要透漏是他卖的，否则这么低的价格就出货，等于把同行都得罪了，还说希望我理解等等等等……所以，我隐去的照片中的一些信息，也请大家理解吧。<BR>JS还说，天津所有的大众四爱死店在他家拿的涡轮都是我用的这种。（我也是以前无意在四埃斯的办公电脑上看到了信息，才找到这个JS的）然后再售价一万多，承诺保修一年，如果真的一年内坏了，四爱死免费给你再换一个，即使这样一共才四千多元。归根到底，四爱死还是挣了大钱的。同样例子的还有三元催化等，JS这里便宜的才八百多元，四爱死就卖九千多，同样保修一年……不能再说了，再说我哪天就会突然被砍死了……<BR>其实，只要是正规厂家的配件，不会那么容易就坏的。当然，我不会在这里误导大家，如果您不在乎花钱，图放心，当然可以去买一万元的涡轮，但我个人认为，这个两千块钱的铁疙瘩，就制作成本来说，已经很贵了。只要它能用两年不坏，我个人就认为很值了。<BR>所以说，个人的价值观不同，不同意用这种涡轮的同学，或者说这个是假货、劣质货的同学，你也别拍我。毕竟。我还做了小白鼠呢！恐怕，论坛里真的用这种两千元涡轮增压器的同学也不多吧。<BR>JS哥哥为了表明这个铁疙瘩和原装进口的没区别，进去拿了个卖五千元的让我看，这一看不要紧，更让我惊叹国内的“精细加工”已经到了非常人能分辨的水平了。甚至JS哥哥也要通过他自己贴的保修标签来分辨这两个铁疙瘩的出身和户口……<BR>再次检查了涡轮壳体和叶轮转动都没有毛病后，我交钱抱着这个铁疙瘩走人了。</FONT></P>

<FONT size=3>原本想今天一早过去换的，顺便从家里带着相机，把过程照下来，也给同学们交个作业。可是，昨天下午买完涡轮，到维修部老板那里定施工时间的时候，才知道他今天一早要接个预定的大修的活儿。没办法，只能当场更换了，就这样，没来得及回家拿相机，没有照片给大家看了。不过我会尽量说详细些，方便准备更换涡轮的同学学习。<BR>更换涡轮增压器的过程一共用了两小时四十分。需要两个工人配合，没有太复杂的调整工作，就是拆装的时间。需要提醒大家的是，如果你是自己购买涡轮，要记得，除了涡轮本身外，还要购买配套的两个垫片、涡轮体专用的螺丝（公制、两头螺纹，中间圆柱那种，或者能换涡轮的修理店都会常备。否则就要花时间、体力拆卸原有的螺栓了，非常费时、费力）防冻液两瓶、化油器清洗剂三瓶。<BR>上述物品的用途，我下面就会说明。<BR>先是拆卸发动机右侧（以行驶方向为前）的进气机构。包括空滤壳体、废气循环管、各种真空管接头等。这个过程只能由一个人来完成，并且期间，还要升起车辆，用加长杆、万向杆等工具，在车下方拆卸。比较繁琐。<BR>与此同时、另一个人在车下拆开排气管中段连接箍、松开三元催化器壳体和车身的支架、螺丝等。<BR>等进气机构拆完，你就可以看到那个大名鼎鼎、让无数人又爱又恨的“涡轮增压器”——最牛逼的铁疙瘩了……<BR>它褐色的铁制躯体，牢牢的连接在三元催化器上；灵巧秀丽的进气端，紧紧的吸附在黑色的进气管上……<BR>虽然全身插满了各种管道，但依然不屈不挠，<BR>在高温的烘烤下、在众人的口伐下，依然挺立车底……<BR>啊——我最爱的涡轮！<BR>啊——我最恨的铁疙瘩！<BR>让我们一起大喊：<BR>把油门踩得更猛烈些吧！<BR>……<BR>肉麻吧？对不起，刚才我只是稍稍抒情一番，让大家失望了。</FONT>

<FONT size=3>在拆卸涡轮时，我才知道，原来咱们这个涡轮增压器不仅仅是靠机油润滑冷却的，还有水冷的通道。这也就是我提醒大家捎带购买防冻液的原因。因为在拆掉涡轮的冷却水管后，会不可避免的损失一些发动机防冻液。看明白了这个水冷的结构，让我对这个涡轮的散热更有信心了，我原来一直还以为只有机油提供它冷却和润滑呢。所以说，高速时不能立即熄火的原因也在这里，下高速后的怠速运转时，水泵也能促使冷却液对涡轮轴承进行冷却。<BR>象这样正常的拆卸涡轮，大概要损失两瓶多防冻液。还有，在拆卸车底机油底壳上的涡轮回油金属管前，你要先拿块湿布，擦干净管头附近的泥土，防止这些陈年的泥土污染排出的机油。所以，这也是我建议等在更换机油三滤时，再一起更换涡轮增压器的原因了。<BR>等工人拆下旧的涡轮。我用手指伸进进气和排气道，左右晃动了叶轮轴承，已经明显感到有间隙了，大概有一至两毫米左右。这个间隙，就是造成润滑机油被大量燃烧和排掉的原因。而新涡轮，就没有任何间隙，并且用手指转动叶轮时，能感到比坏的涡轮平滑、有韧性。虽然坏涡轮的叶轮也很容易转动，但感觉那种是松旷的转动，而不是新涡轮那种结合很严谨的滑动。可见，我这次更换这个涡轮增压器的决定是正确的。<BR>我的文字功力有限，具体区别，您更换时自己比较一下就知道了。<BR>在老旧的涡轮体上有三个螺栓，是固定三元催化器的。需要拆下来装在新涡轮上，所以，最麻烦的工序是在这里。老旧的涡轮因为长期高温（据说壳体最高能到一千摄氏度），螺栓基本就烧死在壳体里面了，想拧下来，只能用乙炔气割开壳体，很费时费力。所以，我提醒大家，一定要提前买好这种螺栓，安装时直接拧在新涡轮上就可以了，简单省时。这种螺栓是公制、两头套丝的。但中间是圆杆，我不好形容，但修理店和配件商店都知道。我就是用的修理店自己备用的，才节省了不少时间。<BR>新涡轮在装上车前，需要先通过已经装好的回油管，向涡轮体内注入一些干净的机油，同时用手转动叶轮，等另一端的进油口有油液流出时，就可以了。这叫预先润滑叶轮轴承。这个工序一定不要省略。我估计很多修理工偷懒，就省略了这个过程，您想，叶轮轴承没有提前注油，在你第一次发动时，机油还没有来得及送到涡轮轴承，那么轴承等于是在干烤、干磨啊。<BR>修理工在摆弄涡轮时，我也没有闲着，顺便把进气管路和空滤壳体都拿气泵吹了一遍，然后用湿布又擦了一遍里面。我感觉空滤下壳的那个V型进气口总是会堆积一些树叶、石子、昆虫尸体等杂物，而且不好清除、吸也吸不干净。所以，今天用一只尼龙丝袜，包在了进气管前端，这样，这些杂物就被挡在空滤壳体的外边了。还有，这时候，你也可以用化油器清洗剂喷洗一下那些废气循环管道，经过十几万公里的使用，那里会有不少积炭了。有时候，废气循环管道或者废气循环阀被积炭堵塞，也会造成大量消耗机油的。</FONT>

<P><FONT size=3>在我清理空气系统的时候，修理工已经开始装车了。顺序和拆卸的相反，我只是帮忙递送工具和用工作灯给他俩照明。顺便提醒拧紧那些螺栓和接好众多的管道、油路。对了在新涡轮装车之前，您也顺便看看三元催化的情况吧，很容易看到，如果有堵塞，干脆捅开就得了，否则，购买原厂的三元，怎么也要千元以上。反正我验车时都是给检测线门口那些车虫们三百元，直接就通过了。<BR>看了看，我的三元还好着呢，干干净净的。看来，再用个十万公里没问题。我始终是用中石化的93号汽油。每年初夏时连续使用十瓶G17添加剂。<BR>最后别忘了用化油器清洗剂清洁一下中冷器，要连续喷两三桶，我的中冷器里有很多漏过去的废油，清洁干净后，对发动机压缩比的提升有很大作用。<BR>然后再加进去刚才排出的机油，（才用了一天，就变成黑色了，郁闷），我这次是又带了大半桶干净的蓝壳机油（原来平时添加用的）加上原车排出的，足够用了。又补加了两瓶防冻液，就可以启动车辆了。<BR>启动后一定要怠速运转至少五分钟，让发动机充分建立机油压力，并充分排出机油管道内的空气，也让涡轮适应一下今后的工作环境。由于涡轮壳体上有残留的机油，不一会，发动机就“冒烟”了，远看青烟直冒，于是，我决定用水枪好好冲洗一下发动机。<BR>在这里，我建议咱们使用1.8T发动机的同学，到夏天时，就不要盖那个发动机黑塑料盖了。这款发动机，是最爱高温的，高温对发动机舱内的所有零件都没好处。因为这个气缸头是铝制的，拿开这个装饰塑料盖后，正好方便发动机散热。那个黑塑料盖子里面竟然还有保温棉？！要知道，点火线圈的寿命和温度有很大关系啊！还有就是，要定期清洗发动机，其实，这个发动机不象你想象的那么怕水。只要记得冲洗时，尽量别冲发电机，并且别灭车就可以了。这样，你的发动机再也不会油乎乎的了。要知道，夏天车辆自燃，和这些油泥有很大关系啊。<BR>冲完发动机，明显干净多了。最起码那些讨厌的油泥不见了。小工用气泵吹干了点火线圈周围和喷油嘴周围，我就回家了。<BR>由于新涡轮也要磨合，所以没敢深踩油门，但是，在1500转三档踩油门时，感到提速明显比原来猛了一些。这里不排除我的主观感觉，但加速性和涡轮起作用的爆发点，确实是比原来明显了。剩下来，就是仔细观察并磨合它了。但愿，它也能有十万公里的寿命吧。<BR>对了，我最近还得到一个观点：涡轮的寿命是比发动机短，一般在十万公里内，不排除有超长寿命的可能，但是，涡轮的轴承确实是有磨损的。只是早晚罢了。这个观点，已经得到了生产华晨1.8T发动机厂家确认。他们说的寿命是六万到十万公里。无论增压器是进口的还是国产的，它的寿命只取决于以下因素：驾驶习惯、润滑油品质、定期保养的方式、空气质量。<BR>所以，从这次更换涡轮，我也重新认识了我的老帕。连换涡轮都不怕了，还有什么可担心的呢！今天早晨再看老帕，真的有种重生的感觉，一切都是那么熟悉和自然……<BR>哈哈哈哈……<BR><BR><BR></FONT></P>
<P><FONT size=3></FONT> </P>
<P><FONT size=3> </P>
<P><BR>（守壹原创，2007年4月19日星期四于天津）<BR>PS:今天早晨补拍了一些照片，大家凑合看吧，总比没有强。</FONT></P>

购买时JS开给我的单据，为了最大限度省钱，我连发票都不要了。

现在还有金属光泽呢，等用一会儿，就变成铁褐色了。

清晨凉车时拍的，我也留个纪念吧。那个旧的被维修部卖废铁了。永别了，我的老涡轮......可怜你勤勤恳恳工作十二万公里，我连个棺材都没买给你......

留个纪念。还有，这是我的油耗，全部市区拥堵路况。感觉春季、秋季最省油，夏天最费，冬天次之。还有，还是手动档省油啊。

<P>怎么样？还算干净吧。为了凉快的过夏，把发动机上多余的装饰盖都去掉了。你看到我说的丝袜了吗？哈哈！</P>
<P>虽然是老帕了，但是德国人设计的风格，是经典不变的。再看看某些日车的机舱，乱啊！</P>