发表于 2007-08-29 17:24 IP属地：未知
15、AT
■行者开过多年手排，不是说“人车合一”吗？行者可能勉强够格，虽然人土了点，车破了点（有次在杨浦大桥上车水管突然破裂，水汽和黑烟铺天盖地，行者第一闪念居然是反恐“定点清除”!）。但几年前中毒后，对AT的安全和便捷便念念不忘。这次多少是冲着这个Tiptronic一体来的，路上自然不能一Ｄ到底。
这是自动档D档状态，当时遇红灯停车：
向右轻拨，立即进入6档手动状态。这是停车时的1档。上下拨动可+-档位，这里只能加至2档。
Tiptronic手自动随时可切换，手动只是在一定范围内人工干预换档时机，停车时只能进入1、2档，而速度不快时，也不能强行进入5、6档，所以算是半自动。但这已经很有用。
比如起坡时，如果感到力道弱，便可以换入手动2、3档；如果D档下坡速度太快，也可以切入手动，减少档位，用发动机牵制速度。行者随手试试，效果明显，虽然还不是很习惯。
■AT起步弱？不如MT有操控乐趣？
AT加速需要反应时间，但手动如果扣除提前进档的时间，两边差不多。如果开AT时，注意提前松油门，车启动和加速还是很快。您不能先死踩刹车不动，见前面车遛了，又触电似地死轰油门。
说到底，行车的境界是行云流水，动静自如，驾驶的乐趣也在于准确的判断、迅速的反应、合理的速度控制、机敏的并道转向，一句话，以最经济的动作，快速到达目的地，而不仅仅在于手脚并用不停换档。
所以，行者以为，如果不是机械迷（点烟不用Zippo用燧石的那种），能承受那多出的几千大洋，不妨多考虑AT。如果还犹豫，那就问问自己：还在用手动对焦的相机吗？
至少POLO的这款AT物有所值。加上灵活的转向系统、较短的车身，穿行大街小巷，即使是新手，亦可得心应手。
■何况AT还很安全，不会出现起步挂错档前冲、伤人性命的恶性事故。（看过8.28的《新民晚报》没？）
■AT是不主张N档滑行的。路遇红灯，如果你不是一定要紧贴前面MM的车，一般50公里时速50米外即可松油门，以D档余速前行就行。
■路口停车，行者习惯于和前车保持1.5M左右距离，然后看后车，如果来了一位粗人，速度快逼得紧，就放车滑行1M，防止这小子追尾。这只是个小动作，以前手动松刹车、抬离合、给油门，多少有点费事。
现在好了，轻轻松下刹车再点下就是，几乎算不上动作。
AT就是这么轻松。
■无意贬低MT，行者练就的MT功夫，也常常用以炫人。只是现代都市，AT的轻灵和便捷是无法抗拒的。如果哪一天，戈壁大漠、草原旷野，
一辆除了喇叭不响什么都响的越野车夺路狂奔，烟尘漫天，
后面一群野狗狂吠疯追，
车里行者蓬头垢面，
那右手握住的，一定是手排。
现在？行者右手什么也不握，放下相机，最多再夹支烟，享受繁华都市这短暂的自由和舒适。
[待续]
写完啦，做个链接：
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行者买驴(POLO劲情1.6AT)之一——拍牌：N多大洋换张纸
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行者买驴(POLO劲情1.6AT)之二——定车：为什么找个小毛驴
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行者买驴(POLO劲情1.6AT)之三——提车：1.5公斤钞票换头驴
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行者买驴(POLO劲情1.6AT)之六——结束语：有车的日子，期待精彩
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