Fit 1.5 VTEC：
原厂配备（即零件商供应）两种火花塞：NGK IZFR6K13 或者 DENSO SKJ20DR-M13，两种都是铱金火花塞，正常使用40000公里，一般来说，没有必要更换！
而且NGK对应的更高级别铱合金IX系列根本没有适合Fit使用的型号；至于DENSO，就可以选用IRIDUM POWER系列中的IK20L（见图，DENSO是全球唯一的0.4mm中心电极，注意一定是有“L”的），但是IRIDUM TOUGH系列中就没有适合的了。
Fit 1.3 I-DSI：
原厂配备（即零件商供应）两种火花塞：NGK BKR6E-11 或者 DENSO K20PR-U11，两种都是普通火花塞，就有必要升级，换成铱金火花塞了！
NGK对应的是IX系列的BKR6EIX-11，DENSO对应的是IRIDUM POWER系列中的IK20，甚至IRIDUM TOUGH系列中的VK20，换成这三种型号中的任何一种都可以！
以上资料均是NGK和DENSO自己的产品目录中提供，应该绝对正确，大家可以放心升级！
当然AC、APEX、AUTOLITE、BERU、BLITZ、BOSCH、CHAMPION、EYQUEM、HKS、LODGE、MOTORCRAFT、NISMO（日产御用）、RALLIART（三菱御用）、SARD、SPLITFIRE、STI、SUZUKIsports（铃木运动）、TRD（丰田御用）、TURST/GREDDY、UNIPARTS 都有出品火花塞。不过主流的还是NGK、DENSO电装、BOSCH博世和CHAMPION冠军，日系车使用日系火花塞，特别是对应型号，绝对不会是错误选择！

三厢无点火线,两厢没看过