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选择合适的轮胎开始先要检查自己汽车轮胎的告示牌或汽车用户手册。这两份文件上都列明了适用于您的汽车的原装轮胎和备用轮胎的型号和规格。我们假设您的SUV原来采用的是P制全季节轮胎，而您居住在多雪地区，可考虑用更好的LT制防泥防雪轮胎更换四季轮胎。或者，如果您居住在乡村，可考虑更换成防泥泞道路型轮胎。  
　　●了解轮胎的速度等级  
　　速度等级表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8公里/小时到300公里/小时的认证速度等级。常用的速度等级有：Q160公里/小时V240公里/小时R170公里/小时W270公里/小时S180公里/小时Y300公里/小时T190公里/小时ZZR速度高于240公里/小时H210公里/小时ZR如果使用说明中轮胎的规格标示出现ZR。如P275/40ZR1793W,那么最高速度等级（“93W”中的“W”）为270公里/小时。  
　　在最近为轮胎标识标准化所做的规定中，除无极变速Z速度等级外的所有等级的使用说明中，都包括了速度符号和负载系数。例如：P225/60R1595H是轮胎的使用说明，表明轮胎的最大负载能力为690公斤，最高速度等级为210公里/小时。  
　　●车极限速度随轮胎而变  
　　如果您还想维持车辆的速度等级，应当用同等或更高级别的轮胎替换原装轮胎。如果您用S级轮胎（最高速度180公里/小时）更换H级轮胎（最高速度210公里/小时），就等于让车辆的操作性能发生了变化，车辆现在的最高速度性能仅限于速度等级最低轮胎的速度等级。本例中，您就将车辆的速度能力从210公里/小时降到了180公里/小时。  
　　●巧选轮胎花纹  
　　在民用轿车轮胎中，轮胎的花纹通常油单导向、不对称和对称3种，各有其鲜明的特点。如在其他条件不变的情况下，单导向花纹的轮胎的深水排水性能好，不对称的轮胎在干地的抓地性能最佳，而对称花纹的轮胎表现则中规中矩。越野车轮胎的花纹也大致分为公路用、非公路用和混合路面3种花纹。所以，用户可以根据自己的车型和喜好进行选择。  
　　●轮胎耐磨等级  
　　理解耐磨等级的最佳方法是比较两个不同的级别。例如：耐磨等级为400的轮胎的使用寿命可能是耐磨等级为200的轮胎的二倍。但是，您的轮胎能用多长时间，尚无法准确预测。因为这不仅取决于轮胎质量，还取决于路面质量、个人驾驶习惯、轮胎充气压力、轮胎定位、轮胎换位频率。轮胎耐磨等级只是一个参照点，表明在政府规定的轮胎耐磨试验道路上，两个轮胎的比较性能。轮胎耐磨等级决无意预测某种特定轮胎的使用寿命。  
　　●高宽比越低意味转向更快  
　　简而言之，高宽比越低，胎壁越矮，绝大多数情况下表示转向反应更快。从工程设计角度看，一只轮胎的高宽比就是轮胎的截面高度与宽度之百分比。例如：如果一只轮胎的高宽比为75，表明最宽处的胎壁高度是其宽度的75%。如果高宽比为50（也称之为50系列轮胎），表明胎壁高度是其宽度的一半。

中国有一句古语：千里之行，始于足下。意思就是说一千里的路程是从迈第一步开始的。老子用这句话来比喻事情的成功都是由小到大逐步积累的。这和我们所说的轮胎有什么关系呢？古人自有古人的道理，可是用句最现实的话来说，没有一双合适耐用的鞋子，又何以至千里呢？一副好的轮胎就像是一双好的鞋子，大小合适经久耐用、轻便美观又岂止至千里，至万里也不得话下。鞋子人人都要穿，那么对鞋子要求苛刻的你的关注你爱车的“鞋子”了吗？
轮胎对汽车整体性能的影响。轮胎对汽车整体性能的影响是相当大的，尤其是汽车的安全性。据一份调查显示，国内外发生的交通事故中有相当一部分可以不同程度地归结到轮胎质量低劣或不注意、不科学、不合理地使用汽车轮胎上来。由于轮胎状况不佳造成的汽车不能及时制动或侧向滑行，轮胎气压的突然好降或轮胎强度不够，都会造成交通事故。近些年来由于汽车爆胎而发生的事故屡见不鲜，造成事故主要原因是汽车行驶过程中，由于轮胎自身因素(包括轮胎质量不过关、使用时间过长、磨损严重或轮胎受损后未及时更新等)、道路环境因素等致使轮胎得胎冠、胎侧等胎体部位发生爆破。轮胎一旦爆破，车辆会骤然失去平衡或失去控制，从而引发事故。如果爆胎发生得前轮，则后果更具灾难性。此外，轮胎对汽车操控性、舒适性、噪声控制能力都有举足轻重的作用。
　　好轮胎也能帮你省钱。一副好而合适的轮胎不仅能提高整车的性能，还会让你得油费上省出一大笔钞票。宽胎固然能够提高抓地性能，但并不是越大越宽越好，随之带来的就是油耗上升的问题，这同样很像人穿的鞋子，鞋子大了不但不会跟脚，还会增加对地面的磨擦力，耗费你的体力。因此设计合理的轮胎得提供充分的抓地力的同时又不会产生很大的磨擦系数，保证良好的燃油消耗。
　　点画车之美。俗话说爱美之心人皆有之，要是谁都不想让自己的爱车从滚滚如流的车潮中脱颖而出，那些汽车美容店早就关门大吉。运动型汽车搭配上宽而扁的轮胎能使运动感提升一个档次，商务轿车搭配上重一些的轮胎能更显坚实稳重，越野车搭配上大花纹的轮胎能更突出野性……爱慕虚荣的年轻人，该出手时就要出手。
　　说了这么多，相信你的心里一定已经蠢蠢俗动了，不过不用着急，你懂轮胎吗？你对轮胎了解多少？看了下面再作打算吧。

提起轮胎的种类，其实有很多种分法：有按车种分类的，有按用途分类的，有按大小分类的，有按花纹分类的，有按构造分类的。
　　●按汽车种类分类
　　轮胎按车种分类，大概可分为8种：PC—轿车轮胎；LT—轻型载货汽车轮胎；TB—载货汽车及大客车轮胎；AG—农用车轮胎；OTR—工程车轮胎；ID—工业用车轮胎；AC—飞机轮胎；MC—摩托车轮胎。
　　●按轮胎用途分类
　　轮胎按用途分类，包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。
　　●按轮胎大小分类
　　轮胎按大小分类，一般是外胎的断面宽度得17英寸以上的轮胎，称为巨型轮胎；外胎断面宽度得17英寸以下、10英寸以上的轮胎称为大型轮胎；外胎断面宽度得10英寸以下的轮胎称为中小型轮胎。

●按轮胎花纹分类
　　轮胎按花纹分类有很多种，但大体上可以分为5种：
　　①纵沟花纹，也叫普通花纹。这种花纹操纵稳定性优良，转动抵抗小，噪声低，特别是排水性能优秀，不容易横向滑移。
　　②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀，而且其耐磨性能极佳，因此，十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用，但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。
　　③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹，它兼备了纵沟和横沟花纹的优点，因此，它也比较适合于越野车辆。
　　④泥雪地花纹。泥雪地花纹，顾名思义，是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M+S”表示，“M”指泥地，而“S”指雪地。此类轮胎一般都直接将“M+S”锈刻得轮胎的侧壁上，使人一目了然。得此提醒使用者，得使用这种轮胎时，一定要将胎面上防滑钉去掉，否则，会破坏路面。
　　⑤越野花纹。顾名思义，这类轮胎是越野车的最佳选择。越野花纹是专门适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。
　　●按轮胎结构分类
　　轮胎按照构造分类，目前广泛使用的是分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。

几乎一款轮胎的全部信息都集中在了轮胎的侧面，要想了解这款轮胎的具体情况首先要从这入手。在此，我们以轿车轮胎为例介绍一下各部分的含义。
　　①轮胎代号：185/70R13。185指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度(以mm为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同。70是轮胎的扁平比，是胎高与胎宽的比例，这里指胎高占胎宽的70%，数值越小，越显扁平。R是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构。B表示轮胎为斜交结构。13表示轮辋直径(以英寸为单位)，此轮胎必需匹配13英寸的轮辋，否则无法安装。
　　②抓地级数：简而言之，它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如：AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。抓地级数有AA、A、B、C，其中AA级最高。
　　③温度级数：它代表的是保养得当的轮胎散热能力，而且是在控制下的室内试验车轮条件下。如果轮胎达到了美国运输部(DOT)规定的最低性能条件，其等级为“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT规定的最低性能，所有轮胎均须达到联邦机动车辆安全标准109中规定的最低速度要求。
　　④层级：指用高强度材料帘线制用胎体的轮胎，其负荷性能相当于棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。层级数并不是指它的实际层数。
　　⑤速度代号：正式来说，速度代号表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级见前页表格。
　　⑥载重指数：86表示对应的最大载荷为530kg。
　　除了一些基本东西外，各个轮胎厂家还都有自己独特的技术，来突出自己轮胎在某些方面的优势，比如说固特异的“Trinuum(萃凝)”轮胎科技，细节方面就不现详细说明了

米其林(MICHELIN)
　　米其林集团有逾百年的历史，它在五大洲设立74家工厂，6个橡胶种植园，分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心，在超过170个国家设立了销售与市场机构。2001年4月米其林集团与上海轮胎橡胶股份有限公司(STRC)联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司(SMW)。同年12月米其林(中国)投资有限公司在上海成立。
　　普利斯通(BRIGESTONE)
　　日本普利斯通轮胎诞生于1930午，由于比其他厂商提前大约一年推出人造纤维帘线轮胎，普利斯通一下扩大了市场份额。1953年左右，它一跃成为了口本国内市场的第一名。除此之外，普利斯通进行了持久性能更加的强力轮胎的开发工作，推出了尼龙帘线轮胎、钢线子午线轮胎等世界都能通用的轮胎。目前，普利斯通在全球24个国家拥有生产基地，销量占世界总销量的1／4。
　　固特异(GOODYEAR)
　　固特异公司在28个国家设有55间工厂，约有9．6万名员工。1994年9月，美国固特异轮胎与橡胶公司的橡胶总厂共同创建了固特异轮胎有限公司。公司沿袭美国固特开的先进管理方法，及设在卢森堡的技术研发中心所提供的技术，辅以先进的质量检测手段，制造符合国际水准的钢丝子午线轿车、轻卡车轮胎。
韩泰(HANKOOK)
　　韩泰轮胎有限公司是山韩中轮胎株式会补于1996年在中国投资设立的企业，其下属有两个工厂：浙江省嘉兴市的嘉兴韩泰轮胎有限公司和江苏省淮安市的江苏韩泰轮胎有限公司。韩泰轮胎有限公司引进的韩国轮胎株式会社的先进生产技术，获得了CCC、ISO-9002、OS-9000、VDA6．1等质量认证，并于1998年在嘉兴设立了技术研究巾心。
　　佳通(GTRADLAL)
　　佳通集团是新加坡跨国集团公司，经营业务遍及个球，在世界各地有80多家公司，佳通轮胎把握了环境与时机，注入巨资，以全新的进口设备和国外技术，建立起安徽佳通轮胎有限公司、福建佳通轮胎有限公司、银川佳迪轮胎有限公司、银川佳通长城轮胎有限公司、重庆佳通轮胎有限公司、桦林轮胎股份有限公司。口前，佳通轮胎在全国销量居首位。
　　锦湖(KUMHO)
　　锦湖轮胎1961年成立，通过果断的经营革新和积极的市场开拓，已成为全球性的轮胎制造企业，掘2003年9月的轮胎专业杂志《TIKEBUSINESS》的统计，2003年世界轮胎行业排名中，锦湖轮胎继续位居世界九大轮胎制造商，并率先开发出了高速行驶、制动力、高速转弯等性能达到极限的26英寸、28英寸超高性能轮胎。
　　玛吉斯(MAXXIS)
　　玛吉斯轮胎自1967年投入生产，其产品已远销世界各地37年，如今已成为个球最大的12家轮胎厂商之一，在全球共有7个基地7000人，产品销往100多个国家。目前的总部与仓库位于美国的Suwance和格鲁古亚州，海外的技术及业务已发展到了德国和中国(人陆与台湾)。
　　三角(TRIANGE)
　　三角集团自1976年建厂至今，历经威海轮胎厂、小东轮胎厂、三角集团有限公司的变史，不断成长扑大，1997年成立厂以三角集团有限公司为核心的三角集团，现有员下5300人，资产总计30亿元。集团以生产经营轮胎为主业，经济效益居全国同行业首位，在世界轮胎行业50强中排名第12位。
成山(CHENGSHAN)
　　山尔成山集团是由荣成市橡胶厂改制设立的，现有员工6000人，总资产29亿元，成…集团主要下属企业有：山东成山轮胎股份有限公司、荣成成山钢帘线有限公司、荣成北大科技同等公司，同时涉足技术开发、钢丝市线等行业，是国家人型轮胎生产企业之一。
　　北京轮胎(JINLUN)
　　北京轮胎厂始建㈠970年，是具有年产120万套轮胎的大型企业，国家25家重点轮胎生产厂家之一。它是国内轮胎行业的重点企业，是北京的重点企业之一。
　　

了解了轮胎对车辆整休性能表现有关键影响和一些轮胎的基本知识后，接下来我们再看看该如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从两个方面着手：
　　①品质升级：保持原厂配套轮胎的规格，但是换用等级更高的轮胎，以改善轮胎的品质，比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪声或更强的抓地力等。
　　②规格升级：在许可的范围内，将原车轮胎规格向上升级，也就是将轮胎规格加大。这个做法的目的除厂要提升抓地力外，当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常，在进行规格刊级的同时，品质也一并升级了。
从以上的简单分析，读者可能会觉得，那何不干脆只进行规格升级就足够了吗?话虽如此，正如上文所讲的，规格的加入也会带来摩擦、油耗的增大，此外轮胎规格的加入，相应购买轮胎的花费也会增大。所以，在为爰车的轮胎升级之前，必须要给自己画几个问号：目前的轮胎规格自己真的不满意吗?是否只要改善其中陶项即刊，是噪声、抓地力、排水性、还是外观造型?轮胎升级的预算中有没有包括将轮辋升级?如果要进行规格升级，车辆动力输出是否足以承担？
　　车辆动力是一项重要因素。如果没有足够充沛的动力，却一味地将轮胎规格加大是没有意义的。举例来说，目前国内黄金排量的1.6L和1.8L轿车，动力输出—股在85kW至100kW之间，搭配1000~1200kg的车身，采用185／60R14或是185／65R14规格轮胎恰到好处，如果胎宽低至175mm，那的确有升级的必要了，但至多升级到195／50R15或195／55R15也算是极限了。如果车辆动力在147kW以上，将轮胎规格升级就非常有正面意义了，一方面可以提升这类车辆的抓地力，另一方面是能有效加强车辆的操控可能。
　　对想要做轮胎升级的车主来说，最事要的当然是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格。有一个最简单的原则，就是升级之后的轮胎规格整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在3％之内，以195／50R15更换185／60R14实例试算：
　　原直径：14英寸×25.4mm+185mm×0．6×2=577.6mm
　　新直径：15英寸×25．4mm+195mm×0.5×2=576mm
与185／60R14轮胎的577．6mnl相比，差值仅在0.3％，可以晓轮胎升级的确数字，而如果只想要加宽胎面，也就是选择196／60R14规格的轮胎，会有什么后果呢?
　　新直径：14英寸×25.4mm+195mm×0.6×2=589．6mm
　　差值已经到了2％，基本上还是在误差允许范围之内，但是因为直径变大，整个轮胎的周长也就变长了，因此速度表和里程表会变得不准，而最重要的是，变宽之后的轮胎胎面正方向盘打到极左或极右的死点时，是否会顶到轮拱内缘，如果严重的话，甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象，这一点不得不留意。
　　在此还要建议即将购买新车的准车主，不要在购买新车的同时一并将轮胎换新，因为原厂配套轮胎—旦拆下，就变成了一般俗称的“落地胎”，“落地胎”是没有办法折换多少现金的，也就等于白白丢齐全新的原厂轮胎，绝对是一种浪费!所以，对原厂配套轮胎还是应该先用用看，当出现不满意有存在必须进行改进的地方，再动轮胎升级的念头也不迟。

楼主是个积极热心的人!!!

怎么没有165的?

谢谢 长知识了.