发表于 2007-03-14 13:21 IP属地：未知
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勒芒战车——标致908
勒芒战车——标致908
Peugeot 908将被用于参加2007年的勒芒24小时耐力赛和勒芒系列赛(Le Mans Series)，标致公司对它报有很大的期望，他们的目标是在开始参赛的第二年（即08年）就夺取这些赛事的冠军。
到底这辆赛车凭什么能够给予标致公司如此大的信心呢？让我们来仔细了解一下吧。
外观体现
2007年出战24小时勒芒耐力赛时汽车的颜色是以白色为底，中间一道红色如飘带般覆盖了从车头到车尾，包括驾驶室上方的深色底的玻璃罩。驾驶舱外正中正是标致的LOGO，一只站立的狮子，而Peugeot 908就是一只新生的幼狮。
到时出现在勒芒系列赛的标致908的命名还有些说法，“90”是标致的一个全新的车系，最后一个数字8是指它是907概念版的后继车型。
封闭式无骨架车身
在此之前，我们得了解一点赛事的规则，勒芒的新规则规定，从2010年起，所有的赛车都要使用封闭式的车身。目前，很多厂商都希望尽快将自己的勒芒赛车更新为封闭式车身，以提前适应不久的将来这一规则的实施。值得一提的是，90年代初，获得勒芒24小时冠军的C组赛车Peugeot 905就是封闭式车身设计，因此Peugeot 908还是继承了这一传统。
这款车上的无骨架车身是用碳素纤维构成，提供了一个真正的全封闭的结构，相比采用分离式管状防侧翻梁结构的专业赛车905，新的结构使得坚固性自然而然地好于以前的结构，同时允许对车身重量的分配进行优化。
柴油动力引擎
当年，赢得1993年勒芒大赛车冠军的905赛车，搭载的是排气量3.5升的汽油引擎。不过全新的908赛车，将搭载一辆全新世代的5.5升共轨柴油HDi动力系统，并且采用100度夹角的方式排列，他们表示908的最大马力将达到700马力的境界，峰值扭力更将超越122.3kgm！（奥迪新勒芒赛车的V10引擎最大输出650马力）引擎参数达到勒芒规则的上限，目标是提高赛车在低速状态下的操控性能。气缸夹角为100度，满足了强度和低重心的双重要求。
这款车还将配置先进的DPFS系统（Diesel particulate filter system柴油微粒过滤系统），另外，在每个排气筒的排气系统的末端都安装有一个柴油的微粒过滤系统以确保在任何情况下都能做到排出气体的“无烟化”。
悬挂操控性
Peugeot 908因为时间限制和DPFS柴油发动机的一些特殊的限制，标致运动部还依靠既定的方案对前后悬挂进行了设计，电动操舵和制动系统也进行了新的设计。
同时，Peugeot 908根据法规又作了一些的限制。纵向排列，提供6速的选择，根据发动机产生的巨大扭矩，及车身重量及尺寸特征，变速器通过电气阀来控制。
电子系统
得益于标致运动部门多年来在电子系统方面的经验，集成WRC中的研究成果，特别是WRC中电子差速器的研发成果。博世也帮助标致运动部在“Car system”上做了许多重大的改进。设计团队所设计的“Traction Control（牵引力控制系统）”也足以让我们对这款新车的性能予以很高的期待，这个功能可以控制发动机在赛道情况下的扭矩使输出，同时可以与米其林轮胎进行完美的配合。
从技术的角度来看车子有许多先天的不足如重量，重心的高度，操控方面面临的一些问题，标致的运动研发部门认为同时车子也有许多优势如标致的坚固而符合空气动力学的底盘。
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