就帕萨特而言，车主索赔最重要的也是后果最严重的（如不索赔，丫得花大银子自己换！）就是：
1.空气流量计---以中国的空气质量和VW4S的保养方法，一年后其性能没有不退化的---后果是费油！
2.三元催化----以中国汽油的品质，2年后它没有不堵塞的----后果就是车子没劲，高速上不去！严重的120Km都上不去！当然，如果180上这费劲就已经堵塞了！
有的车主可能2年中没有索赔过，但并不说明这车没有问题！仔细把，除非是公车。

看到TQ大虾回来，真是高兴！
想起了2003年初时的帕协，几乎清一色的技术贴啊。
对于VW Passat质量，我还算满意。
从03年初购买到现在有3年多了，11万2千公里，除了轮胎被戳破、空气流量计因为改装中小工操作不当损坏外，没有更换过其他什么零件。
我有些其他朋友也基本如此。
在空气流量计损坏的一段时间里，由于油气混合比失调，尾气超标，导致氧传感器短暂失效。我当时估计是因为传感器上有较多油污染。考虑到我涡轮增压调高，尾气排放力道大，温度高，因此通过拉高转速，顺利使氧传感器恢复正常！
另外，我还发现一个细节：原来在冬天或者气温稍低的情况下，排气管后面经常有水雾甚至是水滴，很多人都将此理解为燃烧完全；而改装后这样的现象就很少，基本上都干的。估计应该是改装后导致尾气温度升高，而水蒸气无法冷凝所至。
个人感觉经常性的拉拉高转速对VAG的5伐车非常重要。

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