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尊驰论坛|爱我中华 >  理性分析+感性分析:开车究竟应该何时换档

发表于 2006-04-25 17:24    IP属地:未知

3-6档都可以当成正常行驶档来使用。原则就是使发动机转速控制在燃油转换效率高的区间。
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发表于 2006-04-25 17:31    IP属地:未知

其实,无论发动机在哪个档位,需要做的有用功都是一样的(比如都是把速度从A提升到B,车从位置甲移动到乙)。
在低档位发动机受力小,但是转的圈数多;高档位受力大,但是转的圈数少;总体来看,需要做的功是不变的,都是油燃烧转换的。
因此究竟是否废油取决于油的燃烧效率高还是低。这也是为什么我坚持要发动机保持在高转区的根本原因。
当燃油转换效率一样时,无论在哪个档位,耗油都是一样的。(考虑到发动机内部阻力,应该是低档高转更加耗油一些;但是又比发动机工作在燃油效率低的转速区间省油)
[ Last edited by EnjoyII on 06-04-25 at 17:33 ]
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发表于 2006-04-25 17:37    IP属地:未知

学习,受益菲浅

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发表于 2006-04-28 18:44    IP属地:未知

受益菲浅!

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发表于 2006-04-28 20:20    IP属地:未知

EnjoyII 于 2006/4/25, 17:31: 在第32楼写到
其实,无论发动机在哪个档位,需要做的有用功都是一样的(比如都是把速度从A提升到B,车从位置甲移动到乙)。
在低档位发动机受力小,但是转的圈数多;高档位受力大,但是转的圈数少;总体来看,需要做的功是不变的,都是油燃烧转换的。
因此究竟是否废油取决于油的燃烧效率高还是低。这也是为什么我坚持要发动机保持在高转区的根本原因。
当燃油转换效率一样时,无论在哪个档位,耗油都是一样的。(考虑到发动机内部阻力,应该是低档高转更加耗油一些;但是又比发动机工作在燃油效率低的转速区间省油)
说滴咋这么好,,,,

唯天下之至诚能胜天下之至伪
唯天下之至拙能胜天下之至巧

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发表于 2006-04-28 21:48    IP属地:未知

偶的车自动的           
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发表于 2006-04-28 22:45    IP属地:未知

EnjoyII 于 06-04-23 14:06 PM: 在第2楼写到
二、发动机能否承受高转工况
其实大家在高速上开车的时候看看发动机转速是多少。从骏捷1.8来看,100KM/H速度时,5档转速在2600RPM左右。那么高速上经常保持在110-130左右的速度,对应转速应该在2860RPM~338 ...
我的感觉在低挡高转速和高挡高转速时发动机的声音不一样,所以在低挡时不敢高转速。

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发表于 2006-04-29 09:58    IP属地:未知

低档绝对省油,空挡滑行更省油!!!因为发动机是每转一圈喷油一次,转速高喷的总油量肯定大,所以怠速的耗油是最少的。我总是在1500-2000转换档!

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发表于 2006-04-29 19:30    IP属地:未知

xuser483431 于 2006-4-29 09:58: 在第38楼写到
低档绝对省油,空挡滑行更省油!!!因为发动机是每转一圈喷油一次,转速高喷的总油量肯定大,所以怠速的耗油是最少的。我总是在1500-2000转换档!
发动机的油耗不仅仅取决于转速,更取决于发动机的负荷。
所以认为高转废油、低转省油是不正确的,主要看发动机当前的负荷是大还是小。负荷大耗油,负荷小省油。在相同速度下,档位越低,发动机承担的负荷越小。因为相同速度,汽车的阻力是一样的。所以施加在车轮上的力量是一样的。但是档位越低,发动机的扭矩放大作用越大。档位越低,发动机负荷越低。
比如都需要提供100NM的力矩在车轮上,假设3/4/5扭矩发大作用比例为2/1.5/1,那么在3/4/5档,发动机负荷分别为50/66/100NM;这和山地车低档力量大,高档力量低是一样的道理。很明显,当发动机仅需要提供50NM力量时的燃油消耗比100NM时燃油消耗要低。
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发表于 2006-04-29 23:07    IP属地:未知

只有在高转时,发动机的燃油效率才比较高。

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