从“凯旋”谈车辆安全性-爱卡汽车网论坛

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白金长老

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发表于 2006-03-08 13:50 IP属地：未知

既然你冒出XX来了，那我也称你为XXXXXXXX了～！
同级车有ESP的非常少？请举例！XX你个！
什么教衍生物？日光灯管算不算电灯泡的衍生物？我就一定要先说灯泡了？你个BC！
我放前面还是放后面说就是无知？那你认为都是ABS的衍生物就只用说ABS不用说其他？
你懂个P？
你上课？行啊！
你给我详细点写出来啊！
别在这里刺人我告诉你！
骂的就是你了！！！XX！！！
老飞侠：这时的心情可以理解！反对“以暴易暴”！！！

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Lysor

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白金长老

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发表于 2006-03-08 13:55 IP属地：未知

12楼

ABS，防刹死系统
ABS应该说有两类，一类是机械式的，一类是电子式的。
机械式ABS成本低，低档车上经常用，比如陆风X6和富康，甚至摩托车上也有，比如川崎GPZ的前轮。机械式ABS的触发条件可能是刹车系统的油压，或者是前避震筒的压缩位置，总之是刹车重了以后开始解除刹车，然后重新刹，周而复始。
现在说的ABS通常是电子式ABS。由电子系统控制刹车的收放，这样能够在打滑的最早时间解除刹车系统，并立即重新刹下去。电子式ABS的工作频率远远高于机械式。
“无论是ABS还是EBD都不是用来缩短刹车距离的”，这个就是FP了
ABS的最大作用就是减少刹车距离
轮胎一旦打滑，滑动摩擦力立即减小到非常低的水平，最大摩擦力出现在要打滑没有打滑的瞬间，ABS就是不断创造这个瞬间的工具
如果不明白的，可以马上推一下自己的电脑桌，看是不是一旦推动了继续推就非常轻松了
老飞侠：个人意见，不同意“ABS的最大作用就是减少刹车距离”。
1.首先同意，“可以减少刹车距离”。但是，不明白为啥F1不用这系统（也许它的稳定性和刹车系统已经很强）？
2.所有关于使用ABS的广告，都是在有水的路段展示其表现的！而且有说法是，在干路没有使用价值或不明显！（说明其对控制车辆方面的长处）！
3.关于ABS最早的说法，的确是“可以减少刹车距离”。原理大概是，由于轮胎在锁死的时候，摩擦系数不是最大的！和嫩的说法近似！
以上纯属个人意见，，，，
。

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jack_zhuq 5813 爱卡币 4431 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-06-30 来自上海市\|上海市	发表于 2006-03-08 14:01 IP属地：未知 13楼大家火气别那么大，不过偶觉得文章是楼主自己写的，只不过引用资料而已。不过同级车都用esp可不是事实...... 老飞侠：火气大说明都在说真话！
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Lysor

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白金长老

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发表于 2006-03-08 14:02 IP属地：未知

14楼

EBD是电子式ABS的直接衍生物，所以稍微有点价格的车子都不会单独去提EBD
即使是电子式ABS也无法完全防止轮胎打滑的产生，一旦轮胎出现打滑，车辆前进的方向将不再由方向盘控制。
这种情况下车辆的运动方向将完全由惯性和车轮上的摩擦力控制，如果四个轮子摩擦力有较大差异，车辆将完全失控
处置的方法有两个：第一是用刹车来控制四个轮子上的摩擦力平衡；第二是增加放开刹车的时间，让车轮滚动以获得方向，毕竟控制姿态稳定比缩短刹车距离更重要。EBD就是干这个的。
所以，一旦EBD开始工作，车辆的刹车距离将变大，但是获得了对车辆姿态的控制。
车厂演示ABS的时候喜欢在冰面上刹车，就是因为这种情况下车轮一定会打滑，EBD获得了最大控制，刹车的脉冲频率非常低，观众朋友们可以清楚得看到车轮一会转一会停的过程。
EBD是电子式ABS的电脑升级产物。
老飞侠：有道理，，，同意说法！偶觉得LZ只是说的角度不同。

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黯夜清风

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发表于 2006-03-08 14:04 IP属地：未知

15楼

ABS的最大作用是缩短刹车距离？？
你这算是可爱呢？还是可怜？？
什么叫“防抱死”？？
防抱死难道是防止打滑？
所谓的抱死，我讲得很清楚了，对于控制方向的前轮来说，抱死同时表现为轮胎完全锁死及无法转动。而且，一旦抱死，滑动摩擦力是变大的！不知道你有没有开过没有ABS的车？没开过就别来这里嚣张！防抱死系统另外一个作用还能延长轮胎寿命，知道为什么？就是因为连续点刹其实是降低摩擦！
而ABS最大的作用就是保持制动时候的车辆稳定
前轮不能打方向，你以为要比减低你个XX的刹车距离安全？你个XX开没开过盘山？没开过给我滚回家喝奶！
至于后轮！我文章里本来就说了，是为了防止打滑和甩尾！你算是眼睛坏了还是脑子坏了？？
老飞侠：
1.抱死的摩擦力不是变的最大，2楼的DX说的才对！
2.连续点刹是能增加摩擦力的！没有ABS的车就需要“多脚刹车”！还有，还能保持车辆的方向可以被控制！
3.非常同意“ABS最大的作用就是保持制动时候的车辆稳定”。

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黯夜清风 7406 爱卡币 3547 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-03-08 来自上海市\|上海市	发表于 2006-03-08 14:06 IP属地：未知 16楼有关EBD，还是那句话，你XX是眼睛坏了还是脑子坏了？？？？老飞侠：慢慢来！
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Lysor

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发表于 2006-03-08 14:14 IP属地：未知

17楼

ESP是ABS的更新升级版本
与ABS，EBD不同，ESP的触发条件是车身上的横向加速度传感器，自动工作，是一个不踩刹车时的刹车
在打方向控制车身转弯时，理论上车应该沿前轮指向的方向前进，而且此时内侧轮子的转速应该低于外侧，但由于惯性的存在，这个过程会比理论情况来得慢，给人的直观感觉是转向滞后
ESP的作用是发现有转向产生，自动控制内侧ABS给内侧轮胎一个摩擦力，加快转向过程
ESP的关键是那个横向加速度传感器，赛车控制单侧刹车也有类似的功能，只是这个是自动的
顺路说一句，PSA那个后轮随动是靠离心力加大后拖曳臂的变形，产生一个过度转向来提高操控性的
老飞侠：

~~~学习！

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Lysor 5240 爱卡币 3670 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-01-19 来自湖北省\|武汉市	发表于 2006-03-08 14:16 IP属地：未知 18楼 EBA系统更白痴，就是一个刹车踏板上的加速度传感器就是以非常快的速度踩下刹车的时候，在踩到底之前电脑提前告诉ABS楼主急了，还是先刹车吧电子油门也有类似功能，叫Kick-Down模式
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黯夜清风

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发表于 2006-03-08 14:21 IP属地：未知

19楼

你一个劲在那里一堆一堆的，你倒是结合我说的给我说说我哪里说错了啊
ESP的作用是什么？我用最通俗的话说给你听！
就是改变车轮转速来控制车辆平衡！
还没听明白？
那好，举个例子给你听，如果两边车轮一边在正常地面，一边在冰面上行驶，ESP系统能够通过改变车轮转速来达到两边的平衡。
另外提醒你一句！
知道什么叫升级版本？？是不是在车上以电子和摩擦力工作的设备都叫ABS的衍生？那ABS算不算自行车手刹的衍生？？
另外，就算是衍生，那又怎么了？什么叫创新？创新就是在原有事物上的创新！
按你的说法，我没说一样东西都要加一句，这是ABS的衍生？到底你蠢了还是我傻了？
另外，有关你对ESP的解释，请你指出我哪里说错了，谢谢！！
那么多概念，又指不出别人错在哪里，你是不是来这里找拍来了？
老飞侠：

~~~还是，，，，学习！

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Lysor

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发表于 2006-03-08 14:23 IP属地：未知

20楼

唉，没有想到ASR也有脸出来说
车轮在输出扭力过程中，如果一侧发生打滑，比较容易失去控制，而且由于差速器的存在，打滑侧的轮胎会以更快的速度旋转，而另一侧的轮胎的扭力则会失去
ASR的作用是给打滑侧的轮胎一个刹车力，维持另一侧轮胎的扭力输出
一般说来，前驱车容易打滑，大马力的车都是后轮驱动的
再则，ASR也是一个白痴的办法，总不可能老刹车，但是在不好的路面上不停单侧打滑也是有可能的
所以，高档车上用的都是电子差速器锁，与ASR相比，这个技术不会导致动力的损失
哦，电子差速器锁跟ABS没有关系，不过就是可能公用了轮胎转速传感器
老飞侠：这样就好！多说技术，道理，，，少说XX！

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