新车磨合期驾驶要注意 影响寿命10大弊病

一忌高速行驶

新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70km/h以内；进口车一般规定在最初的1000km内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。

二忌满载运行

新车或刚大修好的车满载运行将会对机件造成损坏。因此，在最初的1000km内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%；进口车不能超过额定载荷的90%。

三忌提前拆除限速片

限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉，而应在初速1000km结束后结合初始保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速。

四忌跑长途

新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。

五忌紧急制动

紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300km内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。

六忌不及时换档

行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要长时间使用一个档位。

七忌用油不规范

新车使用的机油不能低于厂家规定的标号。

八忌驾驶操作粗心大意

汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，操作要轻，同时还应随时注意发动机的声音、温度等。

九忌不进行初驶保养

十忌担任教练车，误己误人，贻害无穷。

[ Last edited by kevin258 on 06-03-24 at 00:04 ]

磨合期对车可以说是一个后期的“制造”过程，磨好了车，磨合过后车辆有力，零件运行正常，同时机器寿命更长，磨不好则反之。磨车在很多方面都应注意，但具体到档位磨合方面，则请注意以下几点。磨合期对于发动机来说，是一个出厂之后的过程，即发动机轮轴表面有一些地方咬合不好，不平的地方，要在使用中将其通过自然磨损磨掉，有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂，以加强磨合效果。

1.不可让机器转速过高，磨合期间，大家都知道速度不能太快，如：不能超80或90之类，但有一点要注意，速度并不说明任何问题，更重要的是转速，前面说过，磨合期是发动机在磨平，磨顺的过程，过高的转速会使本就不平的轮轴表面受损，故，比之速度更应注意的是转速，不管是几档，转速一定不可超过3000转以上。（慢工出细活）

2.不可让机器转速过低，过低的转度达不到正常使用时的磨合效果，行车过程中最少要让转速保持在2000转到2500转之间。

3.不可长时间保持一个档位，有些朋友为了让车快过磨合，长挂五档或四档，为了磨车而磨车，其不知这样会让发动机快速老化，表面不平的前提下，又是长时间体力活，机器受不了的。

4.最好不要待速行驶，不要让机器过于负重，一般情况下要用油给车子些力，不要用一或二档的待速行驶。

5.车子不要负重行驶，磨合期车上越轻越好，最好是不要一下子拉上五个人跑来跑去的，机器负重太大也会有损。也不要拉重物。比如拉上几百斤大米之类。

6.用日常使用来磨合，各档都要磨，从一到五档，都要用一用，所以最好的办法就是在城区行驶，时不时地起步停车，对机器也有好处。

7.不要过早首保，一般2000或2500Km再去，出厂的机油是不一样的，换成了普通机油一样达不到更好的效果。虽是爱自己的车，但方式有待商讨。

8.不要过长时间行车，要让机器有调整时间，别一天到晚让它去跑，像出租一样，最多开几个小时就要放一放，让它休一下，别买了新车又新鲜，又练手，周六周日满城跑，可不知这对车有多少伤害。

磨好了，磨合期后车子有力，档位清楚，脚下的几块铁都会轻很多。磨不好，开着不会有什么感觉，但公里数上去了，小毛病也就出来了，这时候你可别说车不好毛病多，想想当初是怎么磨的车吧，磨不好还会减少发动力寿命，可以10W或20W公里后你的车就没劲了，机器也可能要提前大修，磨车是行车之根本，应是重中之重，请君重视，不可儿戏。



新车的磨合期有重要的关系

许多车主都认为在磨合期内车速不超过80公里就可以了，其实这是比较含糊的说法，准确的说法应该是，磨合期发动机转速不能超过2000转，如果在低档上长期行驶，或大脚油门加速发动机转速 可能会在2000转以上，不论车速没有没有超过80公里，都不能达到磨合期的效果，还会对发动机造成较大的磨损。 新车磨合期严格来讲应分为三个重要阶段：第一阶段是从0公里到600公里，磨合时发动机转速保持在1500转以内，用合适的档位行驶，不能拖档行驶，也就是说发动机和车身不能有抖动现象，第二阶段为600公里到1500公里，发动机转速可提高到1800转以内。第三阶段1500到5000公里，发动机转速可根据路况的需要最高可以提高到2000转，同时也要按照厂家规定的里程数更换机油，这三个主要阶段完成后，可以在高速公路上把车速保持在100公里行驶，行驶300到400公里后，提高到120公里左右行驶，高转速磨合期发动机也可以清理燃油系统中的杂质，提高发动机转速时的爆发力，整个磨合过程完成后，发动机更有动力，达到更省油的效果，噪声也会小很多，驾驶方法和习惯也直接影响到油耗的高低 。

补充说明

一般情况，新车出厂有个规矩，就是必须限定速度跑完一定的公里数，俗称“磨合”。通常是以时速40至50公里的速度跑够2千公里，使活塞与汽缸的接触面磨擦得更圆滑，其它机件各部位也得到有效磨合以后，才能放开速度大胆行驶。为了确保这一规定的落实，除了对司机进行必要的教育之外，有关部门还专门研制出子限速器安装在新车上，致使开着新车想跑快也难以办到。

的确，以前的生产技术比较落后，精密程度差，材质软，汽缸与活塞的磨擦面不十分吻合，变速箱、差速箱里的齿轮及所有的部件磨擦部分都不过关。为了安全和延长汽车的使用寿命，买了新车以后，必须慢行一段时间，使各部机件得到有效磨合，接合更加紧密，更换质量有问题的零件，才能确保汽车安全高速行驶。否则突然高速行驶，就会出现诸如引擎过热等问题，即由于磨擦产生的高温，使活塞与气缸膨胀卡死，汽车无法行驶，导致汽车损坏，甚至造成行车事故。

但是，随着科学技术的发展，汽车制造工艺水平的不断改进和提高，对众多的中高档汽车来说，优质材料的广泛使用加上先进的生产技术，如每一部引擎都在固定试车台进行了长时间的磨合试验，并经细心调整和检查才装上车体。而其它诸如变速箱、差速箱内的齿轮及轴承等都经过精心设计，材质和精密度比原来的性能有了很大提高，完全不必担心吻合磨擦方面存在的问题。有的变速箱、差速箱、传动轴甚至采用了“免保养式”的趋向，取消了放油孔的构造，可以永久不更换润滑油，即使你行驶上数万公里以后，或遇到检修汽车时打开看，里面的润滑油仍然很干净。轴承部分改进了使用铜套式的老办法，以品质优良的高速钢珠或滚轮轴承代替。所以接到这些新车后，不必进行专门的初驶磨合，只要不上高速公路行驶就行了。

同“车速太慢反而不益”的道理是一样的，不追求刻意的初驶速度，顺其自然，就不必常换档，还可以充分发挥汽车的惯性，减轻引擎的负担，使之更加轻松自如地工作，这对省油、减少故障率，延长汽车使用寿命都非常有益，你不妨试试。

所谓行驶阶段，就是经过前面1000公里的走合以后，就进入了1000至1500公里的行驶阶段，在这个时候，发动机已经经过了0至1000公里的走合，各种情况已经适应了，在这个阶段，汽车已进入了正常行驶的过渡阶段，在这个阶段行驶的时候，应该密切的注视着各部件的工作状态，这是必须要做到的。

同时，也应该根据路面的情况来及时增加汽车的行驶速度和发动机的转速，逐步提高 它的极限，再有一点我们要强调的，当行驶到500公里以后，所谓的走合期并不是永远的慢速，有的同志问我是不是不能超过40公里，或者有的同志问，是不是不能超过60公里，从现代车辆走合来讲，这种理论已经不适合了，要根据车辆的情况，根据路面情况，在500公里以后，就应该适当的加速，以提高发动机的转速，这种使用就是间断性的瞬间提速，比如，现在路面比较好，在高速公路上，用五挡车行驶，可以突然的迅速，把油门加大，把速度提起来，然后再收掉油门，以这样间断的瞬间往复来进行走合，这有什么好处呢？就是可以使你的发动机的动力，能够随时输出，将来车辆使用的时候，加速性会更好。所以，这车磨合出来以后，性能非常好，使用起来非常顺手。再有一点就是，当走合期和行驶阶段结束以后，要到你的汽车指定保养厂家做一次走合后的保养。

新车磨合期需要在不同的路面上行使。因为磨合不仅是发动机磨合，还有离合、避震等等。不能单纯的在普通公路上走够1500或2000KM就算了。

对于磨合速度的问题，在磨合初期是不适宜超过80KM/H的，但也不能过低。因为长期过低会让发动机承重过大，易积碳。

在即将保养前，需要拉高速。找一段高速路，尽量快的跑5-10分钟。其目的是发动机初期汽缸壁和活塞壁的金属都相对较“软”（用软字不知是否合适），走合一段时间磨合好后，高速跑会使发动机温度升高，有高温“锻造”的效果，使发动机汽缸表面金属硬化，这样磨合的作用就定型了。定型后当然可以随心所欲啦！

带ABS的DX，注意在保养前在不同的路面激活ABS，在保养时记得要师傅排空刹车管里的空气



手动档车磨合后的测试方法（注意：自动档车不可空档滑行）：

选一平直清静路面，在50千米/时的速度下空档滑行直至停下。如滑行距离小于600米，说明此车还没磨合好。如滑行距离大于600米，说明磨合过关了；如能大于630米,说明磨合非常好，这样的车以后动力也会很足。此为试车员经无数次试验得出的结论。



首保应注意

让他按照使用手册上说的做就是了,记着一定要换机滤和汽滤! 空滤是肯定不给换的,机滤都给换,多注意汽滤,是个黑色的,跟小啤酒罐大小一样的东西,得到车后轮地方换,它作用就是先把油箱里抽出的汽油过滤一下.多留意这个就是了!实在不行,你让他换下来后把旧的给你带走,或者是盯着他换,这些是你的权利,完全不用花一分钱的,手册上写了的!

[ Last edited by kevin258 on 06-03-24 at 01:03 ]

好贴也需要顶

[ Last edited by kevin258 on 06-03-24 at 01:27 ]

车的使用寿命和油耗、保养费用等，会有较大的区别。