1）EW10A发动机压缩比如此之高，开了国产车压缩比超过11的先河（国产BMW压缩比最大为11.0:1），对于中国的#93（某些地方甚至是加了乙醇的#93）适应性到底如何？ 众所周知，此款发动机减掉VVT的型号在国内毕加索和307上用了很多（10.8:1），已经出现了多次行驶中熄火的问题，这个到毕加索和307论坛，随便搜索一下熄火两字就可。现在可更好了，把压缩比从10.8提到了11.02！
2）EW10A这款发动机，目前用于PSA的307（欧洲市场）、407、C4、C5的部分车型。无论是法国、德国还是澳大利亚的标致、雪铁龙网站各款车型内资料标注的都是103KW/6000转（或143马力/6000转）、200Nm/4000转；不知道东风这个108KW从何而来？
3）由于国内油品的问题，到了国内的发动机都调整了功率参数（例如大众、福特等车型的发动机都比欧洲同款的标定值低，比如FKS 1.8发动机欧洲同步、大众1.6 RSH发动机也是同步的，网上都有参数可对比）。神龙却标了一个高于欧洲车款的功率参数，要知道欧洲车款的最低燃油都是95号，神龙能用国产93号油发出超过欧洲车型标定的功率？请神龙说明108KW是用了国产的什么规格的汽油发出来的？
4）从凯旋之前国产车达到11.0:1标定的只有宝马325i、523i、525i三款的发动机，然而其明确建议的燃油是98号！而其他车型从未有发动机达到11:1。不知道大家有何感想？
5）关于变速器请神龙放宽心，大家都知道了，也就别含含糊糊，把参数表中加上"4前速"字样。（第一次看到没有标挡位数的变速器）
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我发这个帖子不是拆KX的台，而是发现其发动机参数确实有问题，历史上也从未见过国外同款发动机到了国内调低了燃油适应性，反而功率还上升的事情啊？！再说如果能调整到108KW，PSA在欧洲的407和C5难道还不用上？
[ Last edited by szcs on 06-03-22 at 07:22 ]
1楼2006-03-21 21:18IP属地：上海
2楼2006-03-21 21:33IP属地：上海
能用93号，不等于是设计上用于93号。国产宝马的发动机标明是发动机以98号燃油设计，如果用于低至91号燃油，则会损失功率和升高油耗。也就是说宝马的11.0:1发动机可以用91号以上的燃油，但是低于98号的话，越低动力越小不说，油耗还得往上走。我的问题关键是：适应了低标号燃油功率怎么升得那么高了？
但是KX不是宝马（宝马车主自然都用98号油），11 .02：1的发动机压缩比设计基础还是高标号燃油，对于我们长期用93号油是否会影响到发动机寿命、增大故障率、间断出现行驶熄火故障？
[ Last edited by szcs on 06-03-21 at 21:36 ]
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