1）价格：182800 vs 192800（KX贵1万元）
2）动力：M2.0 Duratec发动机，0-100KM加速：11.8s（手），90公里油耗：6.0L（手）、6.9L（自）
KX2.0 VVT发动机，0-100KM加速：9.9s（手自不祥），90公里油耗：6.6L（手自不祥），加速能力KX发动机好很多（0-100快近2s的话，可以随便超车，此2.0绝对不等于彼2.0）
3）变速器：CD4E-T变速器，90年代中期的改进产品，功率损失大、故障率不低，手动-〉自动加速时间增加达2s。Citroen AL4/TIP手自一体变速器带雪地运动模式，故障率一般，手动->自动加速时间增加1.3s，论能效转换和多模式，KX变速器好一些
4）底盘：前悬挂都是麦斐逊打平，后悬挂M是多连杆，KX是拖曳臂，M好很多。
5）配置：M比KX多：天窗（5000），KX比M多：ESP+ASR（？），自动空调双区温度调节、后座出风口、后窗遮阳帘、6碟CD、电动调节驾驶座。
6）购置税：17077元 vs 16479元 （蒙蒂欧贵600元）
随便说说1万元差价的问题，从上面分析可知：发动机动力+手自变速器就能把底盘后悬的差距和天窗的价值找回来；KX比M多的那些东西，喜欢的话绝对值1万元，觉得无所谓的话，也就不值那个钱了。
其实我前面的分析都说了，KX只有旗舰版和还没出来的稍低的手动型才超值，就好比买307大部分都选择2.0驾驭版（KX还未出）和Prestige（等于KX旗舰）。PSA给人的感觉，就是推销其顶级版，他们的顶级版性能价格比出色，你可以从配置表发现，顶级版相对低一级的配置都是实在标价，没什么水分。相对来说国内VW和RB车，都给顶级版标一个高高在上的价格骗钱（旗舰两个字也得算上1万），然后大力推销其普及版本，销售理念有很大的不同。
[ Last edited by szcs on 06-03-19 at 09:40 ]
1楼2006-03-19 07:36IP属地：上海
2楼2006-03-19 09:34IP属地：上海
女孩只能选择一次，车子不好还能买阿！这个就是最大差距。车子是物品，有使用成本计算法则，而女孩则是自己生命的一部分，强烈反对将女孩和车子混为一谈！（除非是玩完）
3楼2006-03-19 09:54IP属地：上海
补充：
1） MDO的后座确实很小（并非左右宽度，而是前后膝部空间），其实坐进去，也不比FKS大多少，顶多一个ELT的水准。在目前的所有B级车中，我认为是属于最小的（测试了军威、雅戈、M6，PST超大就说了）。而且MDO的后座不是小的问题，而是脚会碰到前面坐椅的底部（也不知道FORD是怎么造椅子的，其他车都是前座椅下部有一个小斜坡，可以放进脚，只有FORD的车是直上直下，而且堵得严严实实）
2）MDO另一个问题是安全，买MDO都说是安全至上，可是MDO在EURONCAP中的被动安全测试结果不怎么样，肯定不如FKS。
3）MDO的C3P底盘确实不错，极限高。但是国内调软8%，并且去掉了ESP系统。KX的底盘就算先天极限低一些，但是装了ESP后，紧急变线高速过弯的综合主动安全性超过MDO是毫无疑问的（99%的人不是赛车手，ESP能帮助这些人处理特殊的情况，而MDO光靠底盘优良，不见得一般驾驶者控制得好阿！）
4）蒙蒂欧还有一个小问题，就是驾驶座的方向盘高度调节余地很小，如果坐一个大胖子的话，方向盘下缘会碰到大粗腿！
5）蒙蒂欧还有一个小小问题，呵呵，这个是本人发现的4S都目瞪口呆。。。。。******蒙蒂欧的扶手箱的锁扣直通地面********
1） MDO的后座确实很小（并非左右宽度，而是前后膝部空间），其实坐进去，也不比FKS大多少，顶多一个ELT的水准。在目前的所有B级车中，我认为是属于最小的（测试了军威、雅戈、M6，PST超大就说了）。而且MDO的后座不是小的问题，而是脚会碰到前面坐椅的底部（也不知道FORD是怎么造椅子的，其他车都是前座椅下部有一个小斜坡，可以放进脚，只有FORD的车是直上直下，而且堵得严严实实）
2）MDO另一个问题是安全，买MDO都说是安全至上，可是MDO在EURONCAP中的被动安全测试结果不怎么样，肯定不如FKS。
3）MDO的C3P底盘确实不错，极限高。但是国内调软8%，并且去掉了ESP系统。KX的底盘就算先天极限低一些，但是装了ESP后，紧急变线高速过弯的综合主动安全性超过MDO是毫无疑问的（99%的人不是赛车手，ESP能帮助这些人处理特殊的情况，而MDO光靠底盘优良，不见得一般驾驶者控制得好阿！）
4）蒙蒂欧还有一个小问题，就是驾驶座的方向盘高度调节余地很小，如果坐一个大胖子的话，方向盘下缘会碰到大粗腿！
5）蒙蒂欧还有一个小小问题，呵呵，这个是本人发现的4S都目瞪口呆。。。。。******蒙蒂欧的扶手箱的锁扣直通地面********
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