富康——负伤征战，虽败犹荣，英雄本色！

富康——负伤征战，虽败犹荣，英雄本色！

　　　３月１２日的比赛已经拉下帷幕，但是，令人意犹未尽！尤其是剧烈碰撞后的富康，没有经过任何修复，车子的主要部件居然完好无损　发动机、水箱和散热器等主要部件均未发生变形发动机，没有任何问题，撞车后悬架也没有出现故障只有一个散热器风扇在工作，而赛车在赛场上的最高时速超过185km/h，弯道时的发动机转速超过8000r/min完好的赛完全程！岂是一个“皮实”能够了得？！真实太太太．．．．．．皮实了！

　　　富康顿时成为记者眼里的“明星”在场的人几乎都为富康的优越品质大加赞赏！

　　　“我的赛车前保险杠、散热器隔栅都被撞掉了，左侧翼子板和发动机罩严重变形，散热器风扇只剩下一个……但是仍然能冲锋冲锋！坚持完成了比赛！富康实在太棒了！”东风雪铁龙天欣赛车队车手、2005全国汽车拉力锦标赛S2（1.4升）组车手年度总冠军王东江的那个得意样子好像是他自己负伤让后跑完的全程一样骄傲，没有办法，谁叫人家的驾座皮实呢！羡慕啊！！！

古代人没有先进的汽车，所以信赖战马，现代人信赖高科技，我们信赖富康！（有点酸，但是我觉得人家既然有成绩，咱们就不要吝啬赞美的言语吗）富康真实太皮实了，纯正的赛车血统的富康没有丢雪铁龙的脸，反而蒙上了一层金色的光芒！

其实，说富康车的安全性能没有人能够说出二话来，这还是有历史的啊，翻开看看，人家早在1998年6月份的时候，东风雪铁龙富康轿车就在清华大学进行的中国轿车史上第一次碰撞安全性实验。就在当时，富康车各项指标就已经优于中国国家标准和美国联邦机动车安全规程有关指标要求。而且在富康轿车当时的成功一撞也引起了众多轿车厂家对汽车安全性能的重视，把产品宣传提高到对汽车品质高度负责和对用户生命无限关爱的层面上来。从那个时候东风雪铁龙就延续了新车型必须经过安全碰撞这一关才能面世！说人家好，其实也不冤，人家背后却是做了大量的工作，而且，我们都是瞪大了眼睛看到了事实啊！真是不服不行啊！说到这里，我就不把那些安全系数低，外形却流光水滑的车点名了！榜样的力量是无穷的，好好学习吧！

　（富康轿车通过有限元法设计的整体式车身，除车身底板由6根横梁4根纵梁加固外，抗冲击整体式侧围、车门内置防撞加强横杆、0.8毫米高强度加厚钢板顶棚、由蜂窝状吸能器构成的前后防撞保险杠，给驾乘人员布置了一张安全网。一旦发生碰撞、翻滚，这张网便能有效地保护驾乘人员的安全。此外，富康轿车的发动机横置在机舱内，水箱和发动机之间有120毫米宽的空间，撞车时能提供较大的缓冲空间。）——这些就是对人身安全的保障，对消费者的关爱做的实实在在的东西！飞机大炮我不敢说能去碰撞，但是，同等车，都不在话下！

凯旋 B53也真是令人期待啊，外观美，里面皮实，就它了，不等了，贴完帖子我就去订货！