==偶又准备给神龙公司写信了－（关于凯旋）ZT==

原作者：赛纳车友会 小松鸡



尊敬的神龙公司领导：



我是东风雪铁龙的忠实用户，长期以来一直默默关注着神龙，关注着东风雪铁龙的起起伏伏...



04年底，就听说神龙在秘密酝酿B53， 05年也未见神龙有重大的新车型出现，直到06年初，凯旋的靓丽登场，使我有了一种神龙公司要厚积薄发的期望...



当看到网上凯旋的漂亮图片，看到凯旋的那么多时尚、创新的科技，不由得从内心发出赞叹：真是一款好车呀！



一边欣赏好车，一边看看神龙有没有配合新车型的宣传，销售举措，看看想想，越来越觉得有些话不得不说...



凯旋这款产品可以说是神龙的一次飞跃的契机，但是，真的要飞跃起来，神龙你准备好了吗？！



1. 从凯旋这款车的市场定位谈起，它到底是怎样的市场定位呢？ 研究了半天，还是说不清楚。



一种说法是凯旋是一款中级车，无论从车长还是轴距，都属于B级车的范畴，而令一种说法是，凯旋是一款在C4平台上中法合作开发的结晶。 由于C4是一款A级的车，凯旋恐怕也不能打肿脸充胖子说是B级车吧？ 那神龙公司到底是想把这款车当A级车还是B级车卖呢？ 我看神龙公司是想用B级车的价格卖一款拉伸处理过的A级车吧！



神龙到底想把这款车卖给谁呢？ 如果这是一款家庭用车，那这款车的目标客户是哪类家庭呢？ 从媒体的报道来看，好像这款车的推出，只是神龙在完善自己的高端产品线，在踌躇满志地要完成销售多少量的目标，但是很少看到，神龙究竟想要把这么好的车推荐给谁？如果一个产品从一开始的思路就不是从市场角度出发，从消费者角度出发，那么，这款产品的生命力是有限的！



如果神龙已经确定了目标客户的话，那么，从目前的推广和宣传中，根本没有看出有何针对目标客户的宣传也好，推广也好，只是一味地在不停地介绍车辆的性能、装备什么的，而没有一个中心或者称之为灵魂的东西!



如果神龙已经确定了目标客户的话，应该说，凯旋的目标客户是不同于富康，爱丽舍，赛纳，毕加索，那么，对于这样的目标客户，神龙有没有对现有的营销，市场，服务进行过调整吗？ 起码从凯旋前期的宣传来看，不见得比爱丽舍，赛纳有什么高明和突出的地方，完全是靠产品本身的靓点来吸引人！



2. 凯旋如何面对即将出现的竞争态势？



2006年的车市，肯定不会太平，除了神龙认为的凯美瑞等日系车对手，凯旋还要面对大众的速腾， 面对通用的车系，甚至面对国产的中华和奇瑞。



那么凯旋有何利器在竞争对手的重重包围中取得好的市场份额？？？



凯旋有没有做好对竞争对手的相应行为的反应？ 这里就不得不佩服一汽大众的速腾了， 它一开始推出2.0款的速腾，为下一步对竞争对手博杀留下后路， 以后可以推出2.0T FSI款进行高端的性能竞争， 也可以用1.6 款进行低端的价格博杀。



看看凯旋呢？ 目前发动机选择比较单一（如果将来想选择更多的发动机，也只有那个1.6的发动机可选，但怎么可能拉得动4.8米的B级车呢？看样子只有2.0这种发动机了）， 如果面临以后竞争对手的博杀，好像也没有其他什么办法，只能从配置上增增减减的，缺乏灵活性，试问，如何实现20万辆的目标呢？ 用一个单一的品种和诸多极具实力的竞争对手进行血肉博杀，能夺取多少市场份额呢？



凯旋的推出，已经成为众矢之的，等到竞争对手拿出下一轮攻势，着着克制住你的时候，凯旋拿什么和人斗？



3. 凯旋的定价



说到这个问题，神龙能不能改变一下用在赛纳上的失败策略呢？不要等到价格高到没人卖的地步才想到降价好不好？？？？



想卖2万辆和卖20万辆的做法是不一样的！



其实不用分析这个车该卖多少价，而是神龙应该放弃那种新车上市想恶赚一票，然后降价在扩大市场的方法了， 请有点长远目光吧...



4. 性能



仔细分析了凯旋的一些先进的性能， 我认为这些性能一定要良好的性价比来支撑，否则，就是聋子的耳朵，瞎摆设！



如果一项性能需要很高额的话，客户会选择这项性能吗？如果客户不选这个性能，那么这个车比别的车强在哪里？凭啥吸引客户？ 所以，对每种可变配置的定价极为重要！！！





尊敬的神龙公司领导，非常希望凯旋能取得良好的销售业绩，但是，在拥有一款好的产品的时候，神龙更应该用好的、先进的思想去推广这款产品，抱着原有的陈旧思路，一款一款糟蹋好车，会令我们这些车迷心痛的！！！

看到这帖子还不射，天理难容啊。。。。。。。。。。。