发表于 2024-08-23 09:17 IP属地：未知
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海豚（23时尚版）饲养员，上线已半年
半年前的提车照，迟晒也是晒。买电车就是图个便宜，用车便宜。通勤代步、周边小游，海豚标称420的续航，多少有点折扣也还够用。
车位在中排，充电桩装在柱子上。是一头扎进车位、还是倒进车位，主要看怎么方便。充电枪的线留得比较长，怎么着都够得着。
车子座椅主副都是电调的，带加热功能。配色、功能都还可以，就是坐感不咋地，主要靠背没什么承托性，老腰、脖颈都是悬空的，全靠自己撑，坐久了容易撑不住。
【续航】
提车满电，跑到电量剩余10%，表显续航剩余42公里充的电。实际里程跑了240.8公里，续航达成率63.7%。全程空调，也要耗电，这个续航应该还算正常吧。目前还没挑战过高速，周末去耍水，单程170几公里，大半是高速，到时候看一箱电能不能抵拢。
【驾驶感受】
家里有一辆油车，虽然我不是司机主力，但偶尔也开。习惯了那种实实在在的人车“沟通”感，再来开电车，感觉就跟玩一样，速度来得太直接，脚下力道稍微把持不住它就容易窜，窜得快收得也快，就容易把坐车的开晕，有利有弊。我们23款海豚的后悬还都是扭力梁，现款都没再用了(除了25款丐版)，可见确实不咋地。车子在过弯、过沟坑时的颠簸、摇摆幅度确实有点大，路上的坑洼几乎消化不了一点，坐后排感受特别直接，就像“海豚历险记”。不过话又说回来，海豚本就是一台城市代步用小车，为坦途而生，豚生也是没有计划要经历那么多坎坷滴，哪像我辈牛马......
【购车经历】
对比过奇瑞小蚂蚁、欧拉好猫，五菱缤果，还有大众ID3，十万左右价格圈，电车也不少，看得上确实不多。小蚂蚁过地儿戏，跟五菱MINI EV有得一拼，都不用看，直接PASS；五菱缤果是继他家MINI EV“成功”之后推出的家庭多人出行用小电车，也只勉强给了四个座；欧拉好猫也就长得好看，除了颜值一无是处，长城也不知道怎么想的，还是过于敷衍了；这里面把我们十万左右当钱的，除了海豚就是ID3，有一说一，首先那车空间还可以，后排说实话比海豚宽敞。再有就是智能化与主被动安全做得比较到位，全系标配。底盘也很不错，扎实、稳妥，路上遇到一点坑洼什么的，悬挂减震能把大部分的冲击过滤掉，人坐在车上就一个感受：稳。另外，ID3前排座椅算得上是这几款车中最舒适的一个，是唯一一个座椅带腰托调节的，坐上车那种包裹感、靠背对腰背的承托力都比较有讲究，只试驾一次，也谈不上喜欢，就体验来说我觉得还可以，如果是比较注重驾驶感受的朋友确实是个不错的选择。之前在我选车的时候，ID3与海豚还有些价格差异，现在都卷到一条线上了，新上市的聪明款直接杀入11万价格圈，配置升级、舒适体验升级，为满足广大小年轻们的喜好，聪明款ID3的“智慧娱乐舱”也彻底放开了，给车机搭上了全新的ID.S 5.0系统，追剧、刷短视频、B站刷弹幕、打游戏、听歌听小说、唱K。好开、好坐，还好玩，价格都差不多，就看你觉得哪个好看了。
说到换代升级，海豚在24款就都用上了四连杆后悬，+官降，也是很给力的。之后25款就没什么好说的了，降个价又是一代。骑士版降不了就加电池包，丐版降不了就减四连杆，所以说在这个时候你就能看得出来一辆电车最值钱、最精髓的东西在哪里了。
又扯远咯，说回我的小海豚：
原本凭这块大车机还能压制一下老款ID3的10英寸，现在不知道还能不能打个平手。只要想玩，玩得花其实也很容易。
A柱遮挡视线、后视镜太小视野不好，都是些小问题。
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