看过了这辆蔚来ET5的防撞梁和底盘情况，那么内饰如何呢，今天就来聊一聊。
车门结构
锻造铰链，一体车门
锻造铰链，一体车门
车门铰链是锻造件，和之前拆的ET7一样。
这辆车也是无框车门设计。
隔音棉
大面积
隔音棉
大面积
门内覆盖有大面积钢板，留有必要的检修口，使用发泡防潮膜。
前门上有主流豪华车常用的气压传感器，遇到碰撞事故，能更准更快的激发气囊弹出。
前后车门内饰板有大面积的白色原生隔音棉。
侧防撞梁
W形
侧防撞梁
W形
前后门内各有一根欧系车常用的W形侧防撞梁。
后排座椅
有钢板
后排座椅
有钢板
这辆车的后排座椅可以成比例放倒，配有完整的靠背钢板。
后排头枕
齐全
齐全
后排座椅头枕也非常完整，可升降且带有独立骨架。
地板
包裹严密，发泡地板
地板
包裹严密，发泡地板
大线包裹比较不错，不仅使用了布基胶布，而且包裹严密，只是没有ET7一样的塑料保护壳。
地板填充材料为原生发泡材质，甲醛释放量如何，还需要使用专业仪器进行测量。
通过测试，地板中的甲醛释放量测量数值为0.109毫克每立方米。
座椅的甲醛释放量测量数值为0.012毫克每立方米，顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.020毫克每立方米。
仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测，得出结果。
经过在231℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.085毫克每立方米。
车内除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称，例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温231℃的环境中密封静置16小时；使用盟莆安MP181型TVOC检测仪，从软管泵吸车内空气，直至数值稳定后，得出最终结果。
经过在231℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.97毫克每立方米。
总结
值不值得买？
这辆蔚来ET5和之前我们拆过的ET7相比，除了尺寸更小之外，两者乍看上去区别不大，尤其是外观设计，如果不仔细看尾标，很难分辨出哪个是ET5，哪个是ET7。不过，相比ET7，这辆缺少空悬的ET5驾驶感受要差一些，但在这个价位也算不错。值得一提的是，座椅位置过高，后部视野局限，很难通过中央后视镜来观察后方情况。
拆开以后发现，这辆车的前后防撞梁及底盘，都没有因为是蔚来“最便宜的车”而大规模缩水。甚至还有进一步的优化和加强，这在目前内卷严重的新能源市场中非常少见。
那么这辆车蔚来ET5值不值得买呢？首先这款车并不差，价格也合理，而且还有换电，不用担心日后电池衰减、损坏。如果未来电池技术上有突破，还能随之升级，可以说作为电车，ET5还是值得考虑的。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款蔚来ET5内饰评分
值不值得买？
这辆蔚来ET5和之前我们拆过的ET7相比，除了尺寸更小之外，两者乍看上去区别不大，尤其是外观设计，如果不仔细看尾标，很难分辨出哪个是ET5，哪个是ET7。不过，相比ET7，这辆缺少空悬的ET5驾驶感受要差一些，但在这个价位也算不错。值得一提的是，座椅位置过高，后部视野局限，很难通过中央后视镜来观察后方情况。
拆开以后发现，这辆车的前后防撞梁及底盘，都没有因为是蔚来“最便宜的车”而大规模缩水。甚至还有进一步的优化和加强，这在目前内卷严重的新能源市场中非常少见。
那么这辆车蔚来ET5值不值得买呢？首先这款车并不差，价格也合理，而且还有换电，不用担心日后电池衰减、损坏。如果未来电池技术上有突破，还能随之升级，可以说作为电车，ET5还是值得考虑的。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2022款蔚来ET5内饰评分
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