发表于 2023-07-27 14:33 IP属地：未知
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驾驶的快乐来自MAZDA的人马一体
我是一名来自无锡的理工男，工作于一家生物科技有限公司研发生物分离介质，为生物医药服务，而我做的是分析检测的工作。
在下班的路上，有那么一刻，我感受到了属于自己的【驾驶乐趣】：每天下班路上，下高架有一个“S”形大弯，不管晴天雨天，60码过弯都是稳稳的，因为有GVC为我保驾护航！
2020年，全世界又一家百年车企诞生了，这就是日本的马自达。马自达成立于1920年，总部设在日本广岛。1991年，马自达在第13次也是最后一次挑战中，凭借搭载了最高输出功率高达700PS的4转子R26B型发动机的Mazda 787B车型，勇夺第59届勒芒赛事综合得分冠军。这是亚洲车企首次获得该赛事的冠军，也是马自达18年不懈挑战的成就，这一荣耀奠定了马自达勇于挑战的品牌精神，坚定了马自达引领潮流的自信，至今仍引领着马自达挑战极限，不断向世人提供新的价值。所以马自达的操控是经过几十年的时间打磨出来的，是真正的以人为本，让驾驶者感受到人马一体的快乐！
真正的操控，个人觉得应该是优秀的机械性能，较高的极限性能，底盘悬挂能充分发挥车辆性能。
从拿到驾驶证到买车，整整四年没有开过车，但是买了CX-30之后，很快就上手了，操作简单，越开越喜欢，因为它会给我一种安全感和驾驶乐趣。
驾驶乐趣对于我来说主要体现在以下几个方面：
1）以人为本，驾乘愉悦。
车厢内，驾驶座人机工程设计好，驾驶员在乘坐时身体自然伸展，方向盘和换挡机构握感舒适操作自如，激烈驾驶时座椅支撑性好，路感丰富，仪表盘和车机按钮排布合理，使用靠手，甚至可以盲操；
2）人马一体，操控性能。
发动机和变速箱匹配良好，动力响应迅速，转向系统精准细腻，路感回馈清晰，像双手提着前轮在跑，配合较硬的座椅，时刻能感受到路面的细腻变化，清晰的感受到4个车轮的抓地情况；
3）创驰蓝天车辆构造技术，GVC PLUS。
底盘硬朗，路感丰富，但贴服性好，说明悬挂高效。底盘平衡中性，在弯中，前后轮几乎 同时达到极限，没有明显推头或是甩尾倾向，车身很乐于转向，配合GVC PLUS加速度矢量控制系统，减少在弯中的前轮打滑，使得在弯中动力可以高效顺滑的输出，60码的速度过弯依旧是wenwen的。底盘极限较高，就算达到极限，车身轨迹也线性可控，方便救车。
4）创驰蓝天技术，纯粹驾趣。
声浪，配合出光0W20的机油，发动机转速攀升很快，上了高转后，发动机和排气声浪低沉雄厚，很好听，甚至会让人上瘾，低转却安静平顺。此外发动机启动时的排气声音，也挺有运动感。
总之，在这么亲民的价位，提供这么好的驾驶感受，真是物有所值。马自达的操控，在这个价格区间里算是数一数二的了，抛开价格谈操控就是耍流氓！
全世界都在催着你长大，只有马自达告诉你，你仍然可以做个孩子，对于我来说，这就是驾驶的意义！
马自达的快是快乐的快，马自达CX-30是一辆能让没有多少驾驶经验的新手都能感觉到好开的车，原厂在不失实用性的同时带来不错的运动性，建议大家试驾体验一下。
好了，今天的分享就到这，未完待续……
#哪个瞬间感受到了驾驶的快乐#
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