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发表于 2023-07-26 13:47 IP属地：未知
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ID.6 CROZZ的刹车表现同样令人称心
由于动力更强，而电池容量没有变化，所以续航里程相对较低，为516公里。总的来说，该车在动力和续航方面表现出色。然而，它的售价为33.48万元，比次顶配车型贵了5万元以上，性价比有些低。除非你特别需要这种动力和四驱系统，否则不推荐购买。当然，说它性价比高，并不仅仅是因为尺寸和性能，还包括配置。
这款车内采用了双缝线设计，进一步彰显其内饰的高级感。座椅的设计也更加注重舒适性，使乘坐更加愉悦。车身外观方面，ID.6 CROZZ的前脸设计采用了“X”型镀铬元素装饰，赋予其更具运动时尚的感觉。前格栅采用大面积镀铬处理，并采用镀铬下格栅进行点缀，让整个前脸看起来更加大气。
ID.6 CROZZ有些热血的驾驶者会对此感到满意，认为油门踏感不够直接。但无可否认，ID.6 CROZZ成功地创造了轻巧、灵活的风格，很适合城市驾驶，让204马力感觉像250马力。在能量回收方面，ID.6 CROZZ提供D挡和B挡两种模式，最大可提供-0.25g的电制动力度。D挡状态下，滑行阻力很小，驾乘人员几乎感受不到阻力。切换到B挡，滑行阻力明显增加，但正负扭矩切换非常平稳。如果你提前预测驾驶情况，你可以完全依靠能量回收来代替机械刹车。不同的驾驶模式下，能量回收的效果也不同，因此需要进行适当的标定。具体来说，运动模式下的能量回收效果最强，可以减少使用刹车踏板的频率。不过遗憾的是，ID.6 CROZZ没有提供单踏板模式，用户的选择受到了限制。加速测试表明，ID.6 CROZZ的表现符合之前的预期——动力刚好够用。ID.6 CROZZ没有起步控制功能，车身稳定系统也无法关闭，因此起步效率稍有影响。
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