发表于 2023-04-16 12:02 IP属地：未知
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盘点海豹基于550伏电压平台下不同场景的充电功率表现
4月7日，比亚迪海豹荣获央视中国汽车风云盛典最高奖项—评委会大奖 豹款实力 权威认证。作为比亚迪海洋网重磅爆款产品，海豹率先使用了比亚迪诸多黑科技，例如全球首创的CTB车身一体化，e平台3.0+八合一的超高集成度的电动力总成，iTAC智能扭矩控制技术、后驱/四驱动力架构及前双叉臂及后五连杆悬架，四大首搭，可以说是集众多黑科技于一身。
本次重点就说一下基于全域550伏电压平台的海豹150千瓦快充技术的充电功率，海豹拥有电驱升压快充技术，支持150千瓦直流快充功率的刀片电池装载电量为82.5度电，电量从30%-80%只需要30分钟。
作为海豹预售订车的首批700km长续航版海豹车主（700km版电池包82.5度，最快可充150kw），目前已经开了一万三千公里，体验过了海豹各种充电环境下不同的功率表现。
一、240千瓦直流超级快充时海豹的充电功率：
4月初，在健怡超级充电中山市外海站 240KW充电桩。如下图，
充电持续维持到近50%的电量时一直有150kw的功率，
在38%-50%电量期间出现小波动，波动范围在60kw-150kw，
电量达到58%时，充电功率下降到120kw，并持续到63%
电量达到63%时，充电功率下降到80kw，并一直持续到80%（后面拔枪了）
综上可以看出，海豹实际功率可达153kw，充了35分钟 充到65.24度电，占比电量65.2482.5=79%电量。
35分钟充了79%电量，已经超出官方宣称的30分钟50%电量。比亚迪海豹确实很给力
车友提供的151kw功率充电图（非此次充电）
本次用到的240kw超级快充充电桩
二，120千瓦直流快充时海豹的充电功率：
如图，告高速直流桩可充120kw。
当同一个充电桩的另一个枪被其他车使用时，会降低功率。我在厦门充电时遇到过120kw降到88.8kw
三，60千瓦直流快充时海豹的充电功率：
如图，可充56~60kw，都是可以充到最高。
四，7千瓦交流慢充时海豹的充电功率：
我的车位家用充电桩，比亚迪的7kw交流充电桩，由于车位距离电表房较远，拉了62米线，满电7kw，经过62米线的电损后，到达车端只有6.0kw~6.4kw
按照充电桩施工方的解释：实际充电功率是等于实际工作电压乘以时间工作电流，如果实际工作电压是220V，工作电流是32A，那么实际工作功率就是7.04kw。但是现实生活中工作电压往往因为电表超负载或者电缆距离长等其他因素，造成实际工作电压下降，打比方实际工作电压只有200V，实际电流只有30A，那么实际充电功率只有6kw了。
五，3.3千瓦交流充电桩 慢充时海豹的充电功率：
刚提车时借用邻居的车位充电桩，他是宋plus低配，还花钱2000买的比亚迪充电桩。功率是3.3kw交流充电桩
由于邻居车位距离电表房较近，拉了10米线左右，满电3.3kw，到达车端可达到3.2kw
六，自购随车充的3.3千瓦交流枪 慢充时海豹的充电功率：
自己购买的3.3kw随车充，有两种模式
模式一：8A充电电流，对应实际功率1.2KW
模式二：16A充电电流，对应实际功率2.9KW
自己购买的3.3kw随车充
模式一：8A充电电流，对应实际功率1.2
模式二：16A充电电流，对应实际功率2.9
3.3kw随车充电枪在使用6个小时后，10A—16A的转接头出现了温度过热现象
七，海豹后备箱随车充的1.6千瓦交流枪 慢充时海豹的充电功率：
只有10A充电电流，对应实际功率1.4kw，因为使用场景问题，拉线拉了20米2.5方电线，是会存在一定的电损。
注意：在这里建议大家使用充电枪过夜的话，建议使用海豹原装的1.6kw随车充电枪。因为安全第一。
我自己购买的3.3kw随车充电枪在使用6个小时后，10A—16A的转接头出现了温度过热现象，把转接头烧了。在此一定要提醒大家随车充要用比亚迪海豹原装的最安全。过夜充很放心安心。
海豹后备箱随车充的1.6千瓦交流枪
以上是我的700km长续航版海豹在不同使用场景和不同功率设备下的充电功率表现，希望对大家有所帮助。
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