不管燃油车时代，还是电动化时代，年销10万辆对于品牌来说，都有着重要意义，它是品牌从量变到质变的第一个起点，也代表品牌受到市场的认可。
如今，不管是造车新势力，还传统大厂，都向10万辆发起冲刺。而在这场速度PK中，燃油车市场中的大佬——一汽-大众依然能打，一汽-大众用了不到2年时间，在去年11月份，ID.总销量成功跨过10万辆大关。在风起云涌的新能源市场中跑出新的加速度。
然而，销量是对产品最好的认可。ID.系列之所以能够快速突围，一方面因为平台和技术够硬，一方面因为产品切中时代需求。这其中，好看、好开、安全又可靠的ID.6 CROZZ热度不断升高，得到越来越多新中产群体的认可。接下来，就看看这款纯电中大型SUV到底实力如何？
对于新时代消费者来说，能否被车型种草，好看的颜值至关重要。如今，纯电车型大多采用极简设计，虽然时尚质感，但缺乏独特感和辨识度。相比之下，一汽-大众ID.6 CROZZ外观设计更好看。
车型前脸采用封闭式格栅，下侧配备网状分体装饰，以及梯形哑光镀铬保险杠。侧面车身D柱进行加粗处理，尾部还有扰流板和贯穿式尾灯，下侧的梯形镀铬保险杠跟前脸相呼应，再加上旋风式大轮毂，运动感全面升级，比传统中大型SUV更有现代感。
除了这些亮点设计，ID.6 CROZZ车型中，最独特的部分还有IQ. Light智能大灯系统，这套大灯既是设计中的点睛之笔，还能让车主享受到科技带来的全新互动方式。
车型全系标配LED Matrix 大灯，具有12个独立发光单元，点亮后的效果夺目又璀璨，还可以实现AFS大灯随动转向功能、MDFS智能动态灯光辅助功能、远光自动防炫目功能，遇到雾天、雨雪天气或是黑夜路况，大灯能够自主精准调控灯光，保障驾车安全。
另外，贴心的ID.Welcome迎宾功能仪式感满满，当车主走近车辆时，前脸配备的贯穿式灯带和双侧大灯会自动亮起，就像流动的星轨，前格栅上的LOGO，双侧门把手等也可以发光，通过灯语互动，感受汽车“伙伴”带来的温暖。
当然，好看的皮囊固然重要，宽敞的空间同样必不可少。在MEB平台模块化加持下，ID.6 CROZZ采用长轴短悬设计，车内能释放出更大的空间。据悉，一汽-大众ID.6 CROZZ的长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，轴距比特斯拉Model Y的轴距长75mm。
车内采用6座和7座布局，6座版车型二排配备“头等舱”座椅，三排座椅的空间感和舒适度同样值得点赞，可以说，ID.6 CROZZ车内每一个位置都堪称“VIP”，没有任何鸡肋座位。而且，第二排及第三排座椅可以任意放倒，车内空间可以进行多重组合，能“装”下全家人的需求。
对于一辆车来说，操控才是它的核心灵魂。如今，很多纯电品牌一味追求于高阶智驾和零百加速数据，却丢掉了汽车驾控该有的乐趣和快感。有很多的网友不禁感慨“纯电车变味了，没意思了”。
其实，电动车同样可以享受到燃油车般的驾驶质感。ID.6 CROZZ就是一款好开、有趣的纯电车型。这款SUV有着纯正的德系电动基因，技术底蕴深厚，它拥有大众MEB纯电动平台和全新E3电气架构双向技术加持。
其中，全新E3电子电气架构绝对够高级，它与特斯拉同级，可升级、可扩展、可复用、可移植。强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，如同超级智慧大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能的需求。
在高端平台与技术赋能之下，使得ID.6 CROZZ驾控体验全面进阶。据悉，ID.6 CROZZ配备电机、电控、减速器“三合一”的高度集成电驱系统，它的特点是动力响应速度够快，又不像部分电动SUV那么蹿，那么飘，动力输出平顺又稳定，指向精准，且后劲十足，不管是加速还是高速超车，完全够用。
而且，德国专家还对ID.6 CROZZ底盘进行运动调教，促使车辆通行平稳。DCC自适应智能动态控制系统进一步提升车辆的通过性，SUV的性能与属性丝毫不打折，有着浓厚的德系味道，驾控感受跟燃油版德系车型无限接近，高级感满满。
此外，一汽-大众的工程师们还重新设计了转向系统，全新系统转弯半径更小，更容易操控，一把舵就能轻松掉头，即使是女车主，也能轻松驾控这辆中大型SUV，丝毫没有增加驾驶的难度系数。再加上劲能四驱系统和多种驾驶模式，ID.6 CROZZ不管是都市代步，还是奔赴远方，探索星辰大海，都能一路同行。
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