【老鸟新车交作业】威兰达高性能版红黑激擎

各位卡友大家好，阔别爱卡论坛N久后，本着回娘家看看的心情，特来交一份迟到了一年零三个月的“新车”作业。

【第一章 买车记】

这次是给老婆大人以及老丈人和丈母娘在国内接送娃代步购置的新车，2021款广汽丰田威兰达高性能版，颜色选的红色，家里陆陆续续在国内国外买了几个车了，老婆一直想要个红色的，索性这次就来个红的，顺道配个黑顶别问为什么（就是喜欢）。

时间退回到2021年，7月份的时候中原地区发了一场大水，16年给老丈人买的代步小车（16款别克英朗1.5自动精英版）未能幸免，驾驶室进水，把脚垫全淹了。尽管后来走了保险，换了全车地毯，但那股子潮霉味儿始终没散去……考虑到疫情期间仍然坚守海外岗位（其实就是因为回不来）领导多给发了一点辛苦费，于是就惦记着趁机把车换了。

然后到了2021年10月份，当时国外的疫情已经进入每日新增三万的白热化阶段（现在回过头看看也就那么回事儿），3岁小儿在家隔离了两年没怎么出过门，在这么着下去也不是回事儿，索性决定把老婆孩子送回娘家，至少小朋友能去幼儿园放心玩耍。于是就拖家带口穿着防护服上了回国的飞机，飞机落地的那一刻，心中五味杂陈。

在厦门隔离期间，跟老婆开始商量买车的事儿，一来老婆和小朋友都回来了，家里的小英朗虽然够用但空间略显局促，二来也想趁机把小英朗升级为SUV这样媳妇开着也习惯（在国外给媳妇买的奇骏T32），英朗动力不行、也没自动大灯和雨刷，老婆第一次开的时候赶上夜间，我又不在，自己折腾了十分钟才把大灯打开了……，三来也想换个性能好点儿的，祖国大好河山还等着我们一起去探索呢。

最终锁定购车需求，主要有以下几点：
1. 质量稳定毛病少-全家最爱折腾车的我不在家，车子万一亮个故障灯岂不折腾人。
2. 性能适中动力好-开惯了大排量开英朗真的觉得%^*……
3. 主被动安全功能齐全-毕竟一家老小在车上。
4. 用车成本较低-别看英朗排量小，冬夏油耗可不低，在城里随便转转就十一二个油，春夏或者遇到路况好的时候能城市油耗能到7个，高速5-6个。就这，老头老太太还舍不得开，给他们充了油卡也舍不得加油，大夏天出门还是喜欢腿儿着或者挤公交（疫情期间真不敢让他们做公共交通）。
5. 4S服务质量好-万一真有事儿，处理起来也比较安心。
6. 能上绿牌上绿牌-所在的中原三四线城市居然还限行，考虑到接送小朋友上幼儿园，绿牌算是刚需。
7. 有一定的四驱能力-毕竟冬季会下雪，且还有诗和远方等着我们去探索。
8. 续航能力OK，跑长途不用担心。
9. 落地25-35万。

综合上述购车需求，开始物色候选车型，其实最早看的是一丰的RAV4荣放油混四驱（具体车型没记住），因为09年买指南者前就对RAV4念念不忘啦，加上这一代(AX50)的RAV4在国内外的综合评价确实不错。不料让老丈人丈母娘去了本地的一丰店打探后，销售表示没现车没优惠，且态度一般（也许是买这车的老头老太不多？），索性拉黑了一丰，转投广丰。电话里给老丈人说广丰的时候，老丈人说，“我知道，就在家旁边二里地”……嘿。俩人看了威兰达说还是喜欢威兰达的外观（罗卜白菜见仁见智），并且销售小妮儿挺热情，一口一个叔叔阿姨的叫，老丈人也试驾了威兰达的油混，表示体验不出个啥来，动力也就那样（可能是没舍得踩），但事情的转机就在我和老丈人聊微信视频的时候发生了，我好像看见了威高的宣传海报，绿牌？赶紧一打听，嘿，综合优惠1w7，落地价没比油混顶配高多少，之于插混是怎么个插法，赶紧在脑海中回想这几年接触过的插混车型：别摸我家的X5有插混，mini的countryman有插混，沃尔沃的T8就是插混，得嘞，下定。

下载了“丰云行”APP，按步骤顺着点，在厦门隔离的时候下了2w大订，开始等车。

这一等就是一百多天啊，我在国内休假期间就愣是没等到。等我再回国外常驻工作了，2022年12月的一天上午，销售小妮儿发来微信，“哥，咱的车到了”。

微信视频远程指挥家人把车提了，后续选了个好日子上了个跟儿子生日同号的牌照，后续又把小英朗卖给了一个做二手车的朋友，至此换车计划圆满完成。

【第二章 用车记】
提了新车以后，家里人普遍表示对比之前的英朗，威高实现了质的升级，尤其是满电的时候，纯电行驶的感受很新奇但很舒适。当然这些都不是我的亲身体会，毕竟当时（以及正在写帖子的此时）我还在国内。

总结媳妇大人对威高的几个评价：
1. 日常操作很轻巧，转弯半径很小，诸如方向盘加热、流媒体后视镜、电动尾门等顶配独享的配置对于女司机而言很Lady Friendly。
2. 动力不能说是够用，简直就是太爽了。306匹只要敢踩，那绿灯之后就没有能跑在这车前的（当然我假装很严厉的批评了在公共道路上急加速的行为，但内心其实很高兴也很兴奋）。
3. 对比奇骏的360环视系统，威高的太辣鸡。
4. 没有自动雨刷和Carplay不太方便。
5. 音响效果只能听个响（毕竟奇骏是花钱改过的）。
6. 原车尽管是透镜LED大灯，但不够亮。
7. 原车的喇叭太“滴滴”了。
怎么样，十几年的老司机总结就是透彻有没有。

总结老丈人和丈母娘的评价：
1. 装了充电桩，谷电充满一次5块钱出头，充满一次能在城里开3天，一个月50块钱的电费约等于不要钱（原电力公司员工退休福利，每个月补贴XXX元电费），即便加油跑小长途，油耗也在6个左右，跟以前的英朗差不多，但动力好了，跑高速的心情也会好很多。
2. 前排座椅比较舒适，后排座椅比奇骏的后排座椅略差。
3. 最让我欣慰的是老两口舍得开车了，出门不用再因为要“省钱”而去骑小电驴或者挤公交，尤其是去年夏天中原赶上了连续40度的高温，老俩口接娃放学的时候也可以坐在车里吹空调，车子发动机不用启动但能吹到空调，这种感觉只有知道的人才知道。

3岁小儿的评价：
1. 我喜欢全景天窗。
2. 我喜欢全景天窗。
3. 我喜欢全景天窗。

提车的时候整好赶上冬天，虽然间隔南中国海，但我还是会在家人下楼前20分钟提前打开空调预热，这样他们上车的时候也能感受到来自3347公里以外的温暖了。远程空调好评。

【第三章 实际上手体验兼一万多公里综合评价】
2022年12月份，赶在国家放松出入境管控前，我顺利的成为了最后一批入境隔离的体验者。也终于有机会开上威高了。老丈人到机场接我的时候，车子跑了8700多公里。老丈人到机场送我的时候，车子刚好13700多公里，我在国内休假40多天，得空就带着小儿四处乱跑，看水电站，看光伏电站，看大风车风力发电。在国外期间小儿总问：“爸爸，你是做什么工作的呀？”，带他实际看看，小家伙心理就有数啦。

春节期间带家人（四大一小）和满车行李回了趟北京，四天时间跑了1800公里，其中约1400公里是纯高速路况，剩余400公里为城市路况。除城区交叉路低速行驶偶尔手动开启EV纯电模式外，其余大部分时间都是HV模式顶着高速或环线限速跑。

分项评价如下：

1. 油耗表现：1800公里累计加油约134升，其中在河南境内加的是乙醇汽油，在北京和固安加的汽油，综合下来油耗约7.4升/百公里，考虑到这次出行刚好赶上寒潮，全程温度较低（平均温度在-4度左右，最低温度是带娃爬长城时的-21度，期间基本每次上车都开26度三档暖风、方向盘加热和副驾及后排座椅加热），对威高的综合油耗表现给予5星好评。补充对比此前在北京开2.4的Jeep指南者，类似气温和使用条件下，油耗很难低于11个，就算是1.4的小POLO，冬季油耗也得8个左右。

2. 空间表现：四大带一小出发，小朋友坐安全座椅，老爹老妈坐后排两边。直观感受威高后排横向空间还是偏挤，略逊于马来的奇骏T32和牧马人JK。后备箱空间OK，装了全家人的行李还能顺利把遮阳帘拉上。前排空间无功无过。整体表现给四星吧。

前中控左侧的储物小格格外顺手，方便放电子烟杆和烟弹（吸烟有害健康），适合我这种随手放随手就忘的人。

3. 动力表现：这个就不必多说了，五星好评。基本上没机会踩地板油（电），去八达岭长城走上缓坡高速遇到并排车基本踩三分之一的油门幅度就能快速错开。整体上大幅领先排量同为2.5的奇骏T32，对比3.6的牧马人也丝毫不怯。五颗星好评。

4. NVH感受：个人感觉EV模式和非EV模式下的NVH表现可谓天差地别，HV模式下热机工况和冷机工况又存在较大的差别，若要排名的话，EV模式优于HV热机工况，HV模式冷机工况，尤其是在气温低于-10度时，无论是发动机的噪音还是转向手感，都显得比较粗糙。一旦发动机达到工作温度，那就一个丝滑。结合这次遇到的寒潮，个人发现即便是在室外气温低于-15度时，也能正常手动启用EV模式，HV模式下遇到松油、低速行驶或等红灯时，也能自动进入EV模式（前提是电量足够）。四颗星。

噪音：可能是我开的车都不是特别安静的缘故，我倒觉得威高的噪音表现优于我的预期，首先是胎噪，考虑到原车配的横滨轮胎本身就属于舒适静音取向的型号，因此除非压到特别粗糙的路面，否则基本听不见。其次是发动机噪声，除了冷机情况下噪声较大外，热机了基本也在车内听不到。最后是风噪，风噪算是比较能够明显感知到的噪声来源，对比我常开的奇骏和牧马人，高速120时的风噪基本和奇骏差不多。四颗星。

5. 灯光表现：经过共计约10个小时左右的夜间行驶，包含完全没有路灯的高速和乡道，以及市内有路灯的路况，个人评价威高原装带透镜的大灯性能表现一般，详细说来近光铺路效果ok，但远光太散。原车状态下即便把灯光调到最高，照射角度也过低，因此我第一次打开威高的机盖就是调灯。经过调整后，勉强可以满足日常使用效果。后续改了欧司朗的CBI激光直射式透镜极速版，效果哇塞。

6. 驾驶辅助系统：这次自驾过程中，深入体验了威高的驾驶辅助系统，首先给ACC车距控制系统和LTA车道保持系统好评，ACC反映足够快，前方遇到慢车时刹车时机和力度把握的很成熟，变道后前无慢车了，对再提速的力道控制也很成熟。LTA车道保持系统对车道识别率较高，只有几次遇到道线老化不明显或在强逆光的情况下识别失败，在从工作状态转换到非工作状态时也能很及时的“滴滴”两声提醒驾驶员。此外LTA能够应付常见的、道线清晰的弯道、匝道路况，转向力度也比较成熟，无论是在直线还是弯道，都没有出现过“画龙”的情况。唯一有一点不满意的是LTA对方向盘力矩输入的侦测过于敏感，平直路况行驶时，我喜欢单手握住4-5点的位置，此时LTA就会经常出提示提醒握好方向盘，一开始没搞懂原理，还两只手使劲握住3点和9点方向，后来慢慢试出来了，只需要保持原本4-5点的位置轻轻向左或向右给个劲儿就行。
除此之外也体验了自动远光功能，对开启远光的时机判断略保守。

360部分就不额外吐槽了，整体感受很一般，尤其不太喜欢速度低于20时打转向灯自动跳出360界面并且打断音乐播放且无法更改设施的设定。

整体上说，对威高的驾驶辅助系统给予好评，这是一套很“丰田”的系统，很成熟，使用起来学习成本不高，除360外，给予5星好评，360单独给2星中差评。

补充湿滑路面行驶感受：1月中旬的时候河南降下了2022年的最后一场雪，作为常年工作在热带国家的南方人，早上6点起来看到外面下雪了就给媳妇申请了自己开车出去转一圈。下楼前提前用远程空调热车，启动车内空调28度和前后风挡除霜。等我走到车前的时候发现车子居然没启动发动机（可能是电量充足的缘故），而前后风挡上约三四厘米后的积雪已经融化的差不多了。想起之前开指南者和POLO在北京遇到下雪时都得清理个十多分钟外加热车的经历，感觉远程空调真是宝。行车上路，奔着郊外就慢慢开，毕竟距离上次雪地驾驶已经整整过去十二年了。

整体感受，原配的横滨轮胎冰雪路况抓地能力很差、威高的电后驱介入反应很快，但介入刹那的扭矩很充足、整车在未关闭ESP的情况下，对车身姿态的干涉非常明显，也可谓粗暴。关闭ESP后，纯电状态下起漂和画定圆比较容易，但不如纯后驱车容易。这次去北京的路途上，经过河北段的时候也赶上了十几分钟的鹅毛大雪，路面目测有一定的积雪，但只要保证“三轻”驾驶，无论开几驱的车都能保证安全。

再聊一聊本次自驾发现的一个Bug，前排漏风。
感觉车速一到120，就会从前排车窗玻璃底部感受到若隐若现的风，驾驶员头部也会感觉有冷风，试过关闭暖风，无用。
回到家后赶紧找了个晴天把之前在淘宝上买的密封胶条贴了，后来跑了一趟省会带娃去海洋馆，感觉不再漏了。
对此表示非常无语。
之于老生常谈的前排玻璃压条异响，在上了高速的第一个服务区我就往压条和玻璃之间夹了点儿卫生纸，后续贴密封胶条的时候也贴了一小块在中间，目前不再响了。

最后提一下保养的情况，因为我买车的时候放弃了4S送的全车玻璃贴膜，换成了3次免费保养，因此在3000做了首检，5000做了免费首保，在跑完这次长途总里程在12500的时候做了15000的保养，期间添了25块钱把机油从0W-20升级到0W-16。别的就没花钱了。

保养前用“丰云行”APP提前预约工位，保养前一天有客服致电提醒，大概提前了10分钟左右到4S，发现已经有用电子LED牌显示的车牌号停车位预留好了。跟接待花了1分钟环视检车，然后确认了保养的项目，就目送威高上举升架。期间认真看了车子的四条避震，均无漏油迹象。放机油的时候特意看了下，的确还很透明且泛着黄光，加注机油前检查了机油盖儿，没乳化的痕迹，看了机油加注口，也很干净。

最后我跑到停车场去抽烟（吸烟有害健康）了，顺道和另外一个买了新汉兰达的兄弟唠了会，然后支付完25块钱的机油升级费用就愉快的回家了。

总结：经过一次不长不短的自驾，结合家人过去一年以及自己近期约5000公里的驾驶感受，本人给威高一个整体上的好评。从购车时的初衷看，威高完全满足了我购车时的需要和预想。总之，威高是一辆不错的车子。物有所值，值得推荐。