发表于 2023-01-03 14:35 IP属地：未知
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汉EV71KM旗舰创世版用车经验交流与分享
提车半年有余，看着很多车主都在分享与爱车的点点滴滴，作为一个有着八年驾龄老司机，也想谈谈自己的用车感受。
情况介绍
购车和主要用车地均在南京，主要用于日常通勤及周未偶尔中短途出游，偶尔也会外出露营，现在露营讲究个电气化、科技化，所以车子能对外放电是刚需。日常通勤往返40km，郊游大致在单程300km范围左右，中途不补能单程能跑到就行。....真实感受
整体感受：
整车素质对得起价格，改款后外观漂亮，配置丰富。上、下电灯光特效酷炫，尤其是中国结尾灯，结合车尾线条，简直大爱。19寸轮毂、静音胎、红色卡钳，黑车有那么一点红色做点缀，着实好看。
运动座椅触感舒服，包裹性好，两组座椅记忆，方便两个人快速恢复到自己习惯的坐姿，自定义均衡器后的丹拿音响高音干净，低音醇厚，配合氛围灯的律动，高级感满满。车机系统功能较丰富，可以下载各种APP扩展功能，可玩性强。语音助手常用功能识别度较高，行驶中可避免大屏触控带来行车隐患。
车开起来提速线性，前段加速快，市区两驱动力完全够用，续航踏实。但车身较宽，加之车本身宽体的造型，刚上路时容易压线，车道偏离就老会报警这点需要适应，习惯了就能正常开；转弯半径比其他车型略大，条件不好时掉头和停车会受影响，需要多肉几把盘子，日常开问题不大。主副驾采用双层夹胶玻璃，有着静音胎的加持，行车隔音优秀，关窗打开音乐几乎可以完全对冲车外噪音。
买电车前后：
开了电车才知道电车的香，这句话名不虚传。家里有车位安了充电桩，日常用车充电预约夜间峰谷电时段，不激烈驾驶平均电耗12.3左右，合5分钱一公里。出行完全不会有“旅程焦虑”，南京范围远近不论，想去哪儿从来都是说走就走。快过年准备回老家，自己又买了一把7KW的随车充，回头把插座装在老家，日后回家充电也会很方便可以省不少时间多陪陪父母。有了电车以后，再也不会有出行焦虑，可以晚饭后到近郊踏个青，感受田园春光，可以“开往城市的边缘开”，躲避喧闹的露营人群，寻找属于自己的一方小天地，搭个帐篷、接个线、听着音乐、开着灯，去热爱生活、去亲近自然.....家里一油一电，目前和老婆争着开电车。
能耗小结：
第一次充电，实跑580km，剩余百分之四的电量充电时表显剩余续航还剩36km，如果倔强一点，跑趴窝，600km+问题不大。使用期间环境温度在20-40度之间，有过暴雨天气，normal +标准回馈，速度大部分在60km/h-100km/h，平均能耗12.3度/百公里。充电桩和充电器都是7KW的功率，因为充电桩的接表线长35m，实际表显最大充电功率6.2kw。在乡下老家因为就近接线，功率稍微高一些，有6.8KW。
槽点反馈：
配置：
既然定位比亚迪的豪华旗舰轿车，方向盘居然是手动调节，虽然电动座椅有迎宾功能，但熄火下车时只有座椅后移，没有方向盘上抬，差了点意思。无钥匙进入偶尔失灵，目前遇到的情况是和手机放一起时偶尔失灵，放背包内层时偶尔失灵，另外实测站在车门靠后视镜位置解锁灵敏度高一些，站在后排车门位置按微动基本解不了锁。电动后备箱偶发生开闭错乱，遇到过一次开启后备箱正在放东西时，后备箱突然关闭，挺尴尬的，也不知道怎么回事。
做工：
最大的感受是比亚迪在细节和做工上还有很长的路要走。首先是中控台与侧边的连接处缝隙太宽，是普通人都会注意到的宽，而且还有车友反馈主驾缝隙和副驾的宽度不一样，这简直逼死强迫症。这个缝隙我注意观察过其他车型，感觉主要是连接处太向中间(导航屏)靠，导致视觉上很容易注意到缝隙，从而给人一种很宽的感觉。内饰据说是原奔驰设计师设计的，内饰用了很多个层金属亮条装饰音响轮廓、空调出风口等，加上副驾的“氛围灯屏”，给人一种有点用力过猛的感觉。另外就是座椅和方向盘皮革包裹的锁边处理较粗糙，不能细看。
总结：
个人用车，汽车是私人伙伴；家庭用车，汽车是家庭成员。汉EV这款车整体不错，但缺乏传统车尤其是豪华品牌给人那种安心踏实，它作为伙伴作为家庭成员，你可以托付，但不敢完全托付，你可以信任，但不敢彻底信任，用起来大毛病没有，小毛病偶发。不过这些都在接受范围，一口吃不成胖子，从以前不喜欢比亚迪，到现在反而成了比亚迪车主，比亚迪用它喜人的进步逐渐得到大众的认可，销量说明了一切，大家都是在用钱包投票。
新能源车，我们国家已经走在了世界前面，希望比亚迪作为国产新能源执牛耳者，同其他国产品牌一起，做大做强，再创辉煌！还在观望的朋友们，国产，冲就完事儿了!
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