“OS4.0正式版到底怎么样？”
有部分车友对本次发布的OS4.0的评价集中在界面做了大调整，功能上好像没有太多新增。
但是不管怎么说，大家都是非常期待早点升级4.0的，毕竟就冲这个界面，就让整个车的逼格又提升了一大截。
作为先锋体验官，我是一早升级4.0V1版本的，无奈820A基本上没什么变化，还好最近换过8155之后，OS4.0正式版体验还是很令人惊艳的。
下面说一下我个人的体验感受。
【一】说说与3.21版本比对
11）主界面方面
直接甩掉呆板的应用模块，调整成更加简洁直观的3D车模风格主页，功能模块的布局也更加小清新（动态卡片还支持自定义）。
操作上比之前收放更加自如，支持上下滑动，方便操作又不影响主界面的信息。
22）快捷设置方面
将后备厢及充电功能放到了首页车模上，把后视镜、抬显、方向盘调节做的更加模块化突出。
33）座椅设置方面
3D实景座椅调节，直接映射实际位置效果，点击模型相应位置即可调节。同时增加了副驾一键休憩功能，非常贴心。
44）灯光设置方面
拖拽调整灯光，比选择常用色拥有更多个性化设置的可能性。将前后排效果独立显示，信息与功能基于一屏，营造更加沉浸的氛围感受。
55）声音/驾驶/门窗/充电设置
整体UI的界面上保持了极氪的标识统一性。比之前的UI呈现上，更多使用矩形元素及轻量感的设计，科技感更强，视觉表现力更突出。
不过整体的布局上可能是时间原因，把细节上的处理留给了下个版本。
总的来说，比上一个版本的在界面上的视觉呈现还是有较大的调整的。
特别是在主页面的布局上，更加适配8155车机的逼格，这才是能够配的上8155的OS！我也非常庆幸，自己换完8155就能直接用上4.0，非常幸运！
【二】本次升级主要亮点
11）启动开启地图
极氪先觉交互系统，顾名思义就是提前预判和感知你的行为。先觉感知方面交互，目前最主要的就是地图主页功能。
比较直接的就是开车的时候直接打开导航地图，不需要点击和语音唤醒了，可以提前预知需求，减少操作步骤。
22）多任务交互
在同一级应用层级可以支持多种应用同时交互，且互相不干预主信息呈现。操作部分在下半屏呈现，这块功能还是非常实用的。
包括下拉出快捷应用，主界面的动态卡片。（包括行程、导航、音乐、常用应用等功能，整体主界面呈现方式更简约大方，兼顾实用）
33）整体能耗优化
包括通过从热管理水循环控制优化、电机余热利用优化、电池能量回收优化及四驱扭矩智能分配优化。
实现硬件方面性能的提升，让整个车辆能耗的分布更加平顺，通过车辆惯性和动能回收来减少能耗，增加续航里程。
44）空调使用优化
新增了前排四个空调出风口，副驾空调支持独立控制，后排空调设置靠近副驾，细节处理上更贴近用车人习惯。
在冬季空调的使用方面，当外界温度小于15℃，出风温度达到40℃时开始吹脚。这个预定值热吹风逻辑好评。不过目前快速加热的耗电高的情况还是没有根本上解决。
55）充电方面
充电/操作两不耽误
充电界面上相较之前有明显的不同，目前我还没有充电，所以单从官方发布的图上可以感受到界面更加清新美观了，操控屏也同步显示了充电的界面。
对比之前的充电场景画面，本次更新的界面最大的优势在于方便用车人在车内等待时可以同步进行其他操作，且不影响自己随时了解充电情况。
提升低温充电效率
新增的低温充电静态电驱加热，主要是针对零摄氏度以下，车充效率变低而进行的优化，可实现PTC加热和电驱加热双效并行。在不影响车内制暖舒适性同时，提升充电效率，节约充电时长。
这个操作类似于之前极享助手提到的充电前提前给车子预热，电池温度过低很大程度会影响充电效率。这次升级，就不需要主动预热了，直接就带这项功能了，还是非常好评的。
受疫情影响，我家最近已经非不要不出门了，已经两周多没怎么充过电了。OS4.0的充电还没体验到，电耗上确实有一些降低，但是最终是什么原因影响的还有待继续评测。
【三】未来升级方向预测
不得不说单从官方给出的优化，其实更注重的是人车交互感受，而在用车体验上做出的功能优化并不多，确实会给人留下一种像是重新进行了软装的感觉。
但是我保留有不同的观点，觉得此次4.0升级更是为后续的功能优化埋下了伏笔。
11）减少操作步骤，增加自定义组合方式
就比如这次先觉交互体验方面。界面的大改动有意识的再减少车主的操作步骤，尽可能提前预判用户下一步的操作习惯。
这种能够一个步骤同时完成多项操作的功能，有点智能家居的感觉。
所以我大胆预判，后续版本很有可能会支持自定义快捷组合方式，简单来说就是，我起步的时候同时出地图的同时，直接打开音乐收藏列表，空调直接完成温暖送风等等。
22）智能语音学习系统
EVA本次优化新增了更多表情动效，其中新增了圣诞节表情，预测EVA虚拟化的形象不仅可能会更加丰富，智能的化的可能性也将成为关键亮点。
至于是否会实体化跟NIO类似，我个人觉得可能性不大。毕竟EVA的作用是辅助驾驶的语音交互机器人，只可能弱化它的区域，提升它的能力。
而不会让它的表现过分突出，显得喧宾夺主。目前已经增加了学习的入口，相信未来EVA会更加智能的。
33）应用方面更丰富
目前车机的应用主要集中在影音两大娱乐，至于后续开发的应用是否更加开放，处于行车安全等各方面考虑，应该只会考虑三方平台的合作接入。除了爱奇艺和B站外，可能增加腾讯和优酷视频。
我个人期待的是如果能够接电视的话就好了。不过目前来看大家呼声最高的还是投屏功能，其实现在最关键的也是接入投屏功能的安全性如何把控。如果能够平衡好安全和版权问题，相信接入投屏功能应该会很快实现。
44）联机求助功能
目前灯光秀的操作就已经不单纯是自己可以秀了，还支持搜索附近的车友，然后大家一起秀。从侧面可以反应出，车与车之间的链接很大可能会跳脱出社区，以后大家社区加好友，还可能是车子和车子成为好友。
举个例子，我加了六哥的社区好友，我们两辆车挨着的时候可以同时响应灯光秀。我们组队出去玩的时候，之间选择频道，就可以实现车车实时语音沟通。
再比如，我车出现事故了，我一个快速摇人，附近的车友可以对我进行救援，增加了多一种救援选项。
所以我大胆预测未来车车之间的互联，会将一个人和一群人组织在一起，将一个点变成一个大圈子。
55）辅助驾驶方面更智能
目前主流的L2级别智能辅助驾驶，已经可以实现定点目的地，等红绿灯，避让和加塞等功能，但是在关键环节上仍然需要驾驶员的手动介入。
目前三万六的功能包开通后还能实现到什么样的程度，相信会在未来出一个更加令人满意的答卷。这也是我们未来最为期待的，解放双手，让车子带我们去到我们想去的任何地方。
【四】总结
本次4.0将极氪未来的人车交互构想付诸了行动，已经开始摆脱之前的固有思维，不单纯是一个死板的“设置”，让舱内与舱外实现智能联动，让人机交互不仅仅停留在“酷炫”，而是更加安全，智能，操作更加便捷。
至于HMI人机界面能优化到何种程度，不仅仅是一个车企的事情，还得交给更多的车主，更多的品牌去不断尝试。就像是TSL和BYD出的哨兵功能，原理和我家的智能门铃是一样的，但是哨兵耗电量、开启哨兵的场景和机会有多多，我们的车主有多少人能用的上？有多少人买车是为了防止别人去特意刮车的。都是有待商榷的功能。
到时候功能多了，哪些功能用的上，哪些功能不需要，还得市场检验检验，如果真的是大家都着急需要的功能，相信极氪团队也会第一时间去研发的，毕竟市场才是检验功能是否有效的试金石。
我是AMI，以上是我的OS4.0评测报告。欢迎大家留言讨论。