发表于 2022-12-21 14:46 IP属地：未知
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始于颜值，终于拿铁DHT
2015年买的第一辆车，是个丰田花冠。
在广东，受老一辈从本田摩托开始耳濡目染，我对丰田很信任。当时花冠已经接近停产，不到十万块就能下来一个自动挡，神车H6还没自己的双离合变速箱。
七年下来，花冠确实皮糙肉厚，十三万公里没有任何问题，油耗百公里七八升。油耗不算优秀，只能说中规中矩，另外外观内饰十分老气，方向盘找不到任何一个按键。动力前段响应速度快，但后段加速就力不从心。A级车空间也小，有小孩之后，空间更逼仄。
总体来说，第一辆车就是满足从无到有，A点到B点的需求，空间、动力、安全、娱乐那是谈不上的。
相比之下，我的梦想妥妥就是一部SUV。说到SUV就避不开长城。2015年我同事就买过H6运动版，他说除了SUV油耗高点，没什么问题。可是当时国产品牌普遍都是手动挡，自动挡油耗比较高，我也就是观察观察。
2017年国产双离合爆发，第二代H6也上市了，看得我非常心动。注意到长城重金打造自己的DCT，从格特拉克6DCT全面切换为自研自产的7DCT，一年上百万台的销量也没听说有什么可靠性问题，于是2017到2020年先后看过H6, F7和哈弗大狗。
2017年VV7上市，造型更是惊艳，差点入手VV6. 可是10升的油耗对于一年开2万公里的我来说仍是顾虑。这不是长城的问题，是SUV的问题，而且长城造车车重摆在那。
所以，当拿铁DHT上市时，油耗已经不再是问题。
【提车价格】
2022月8月10日订车，落地20万元整，包含充值1000元。0.6万置换补贴，3.5万旧车款，两年9万长城无息贷款，无手续费。
相比不愁卖的合资品牌，长城的金融贷款很厚道，免息期长，成数高，手续也简单。就是置换补贴就是虚的，4S店给出的旧车收车价格加上置换补贴才等于外面收车价。你自己卖给外面还不能享受置换补贴，还不如搞增购补贴。摩卡DHT-PHEV就有嘛。
【驾驶感受】
2021年之前，混动界有个说法，混动只有丰田和其他。我刚好也有一辆丰田雷凌混动。试驾了拿铁之后，很惊讶长城第一代DHT就能做到驾驶如此丝滑。
相比丰田混动功率分流方案，长城DHT的两档动力源源不断。“混动不止省油”，长城确实做到了。 如果说德系有涡轮增压，日系有混动，长城是兼而有之，毫不夸张地说长城混动技术是国产第一梯队，领先全球。
【最不满意】
厂家产品矩阵混乱，头重脚轻。拿铁插电上市后，DHT不再宣传。销量一蹶不振，深陷停产流言。 62-72时速，油门踏板振动。路况好，可以一脚路过，但当车流速度刚好是这个区间时，那酸爽教你欲罢不能。
今天5000公里首保，升级HCU, 回来时发现不振了。长城还是会倾听车主声音并改进的。
【油耗】
目前已开5000公里，综合油耗5.3升/100km。
2.2吨的车，在动力不妥协分上，十分优秀。 高速开ACC时，油耗比人工驾驶就1-2个，6-7个左右。应该是ACC工况下，EV甚少介入所致。 城市最低开到3.6升，普遍可以到4.x升，前提是不能只开几公里那种短途。非插电的混动都是靠燃油发电，前面烧油后面用电，将烧的油全部算在前面几公里，这是不严谨的计算方式。
【亮点配置】
长城汽车的配置历来厚道，魏的配置更是拉满，NAPPA真皮，并线辅助，12品牌音响，高清抬头显示，行车记录仪，ETC…基本上你能想到的都有。所以我都买车之后，除了贴个膜，啥都不用搞了。 后排还有遮阳帘，防晒做足，我记得
奥迪Q7(
参数|
询价)才有。
20万能有其他豪华品牌50万都未必有的配置体验，这是长城成本控制的优势，宝马高管看到都惊叹。你还有什么理由抱怨国产品牌不保值？
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