发表于 2022-11-17 13:43 IP属地：未知
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“飞凡”与我 R7车主自述
“一年好景君须记，最是橙黄橘绿时”，值此佳节，为我们的小家庭增添了另一辆大玩具——飞凡R7。
12号一大早，我就带着老婆去交付现场领车了，整个流程没有丝毫停滞，都是一气呵成：看车、买保险、上临牌.......只不过和我上次提特斯拉好像少了点仪式感，没有老婆心心念念的蝴蝶结，也没有大狗熊，作为首批车主，竟然连这些仪式都省掉了，确实少了点诚意！
好在R7凭借颜值和表显弥补了一些遗憾，一路开回家的体验依旧很惊艳，因为长时间开特斯拉，一辆侧重驾控体验的车确实在舒适度上输了R7一大截。只不过当天晚上把玩的时候发现了一些R7自身存在的一些BUG，这车会突然断网？不知道是偶然还是什么原因，打电话给销售对车机进行重启才搞定，如果路上遇到指定不手忙脚乱，希望这只是偶然情况吧。AR HUD电影确实震撼，本想着让老婆也来体验一下，结果开门下车互换座位以后投屏就断了？还得重启车机才行？不知道是不是因为开启投屏不能开门的原因。
除了这些被发现的小问题，后面一直研究了好久，也没其他的新情况了，更多的是惊喜，结合这几天的驾驶感受，和各位准车主分享一下我的用车情况吧：
第二天下班闲着没事，就带着老婆准备简单测试一些R7的续航能力，因为我们之前提Model Y的时候，很多人说这车存在续航里程焦虑，但是真正开了以后，其实也没有太多的问题，尤其是在家里有充电桩的情况下。所以，入手R7的第二天，我们就开始了测试：驾驶的路况只要是高架以及普通路段，高架占比约70%，全程空调26℃，车机电量65%，行驶里程135KM，耗电26%，动能回收大概拉了25%，初步估算续航应该在500左右，相比于Model Y要高出100多公里的续航，所以这个续航能力还是比较不错的。
对于飞凡这辆车，可能很多人并不熟悉，因为我的工作原因，接触到这么一款车型，看了实车以后就推荐给老婆了，其实这辆车颜值还是比较不错的，一整个溜背造型，比较动感，当时看车的时候是灰色的，不过我们更喜欢白色多一点。在转到内饰，相比于特斯拉的毛坯造型，R7的内饰还是非常好看的，三连屏看上去很有档次，据说车机是8155芯片，所以断网是怎么回事咱也不清楚，也不敢问。
至于驾驶感受，当时销售介绍这辆车的时候，说是百米提速3.8S，我还没具体去实践过，不过就测试续航的那一百多公里，深踩电门推背感还是有的，而且坐在车内比较舒服，过减速带虽然会有一些路感，但是没有Model Y那么明显，总体感觉还是比较不错的。
然后还有大家比较关心的充电问题，因为家里有辆Model Y，充电桩也是老早就装好了。因为有个家充桩不仅充电方便，而且能够在一定程度上减轻续航焦虑。和Model Y一样，它也能支持到380V的交流充电功率，好像是90度的电池，想要充满可能时间要比Model Y要长一些，估计得要八九个小时吧，不过我们下班早，回来就充上也没什么关系。
最后，个人觉得这款小众的SUV还是蛮不错的，虽然没能够大红大紫，但是真的体验以后，真的可以切身感受到它的魅力所在。
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