发表于 2022-09-14 11:00 IP属地：未知
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C-HR双擎开起来是真舒服
C-HR双擎这车开起来是真舒服啊~还得归功于它的动力总成和悬挂。
C-HR双擎的变速箱部分是我们熟悉的E-CVT，高效的传动是其一大特点。驾驶着C-HR双擎，最明显的感受就是这套系统的动力响应速度非常快，轻轻踩下油门车辆便能够及时作出反馈，而当你深踩油门时，这套系统又能供给给你源源不断的动力，如此充足的动力储备在同级之中实属少见。
另外，这套2.0L混动系统还搭配使用了体积更小并且质量更轻的镍蓄电池组作为储备动力，它被布置在后排座椅下方，能够确保与汽油车型相同行李厢容量的同时还能有效改善车辆前后轴重量分配，将TNGA架构原本就很低的重心降得更低，搭配上前麦弗逊后E型多连杆的悬架组合，反馈到操控上，最直观的感受就是它变得更灵活。
C-HR双擎的转向系统反应也如同动力一般丝滑，它不仅指向清晰，而且也没有太多虚位，包括转向的力度回馈也让人足够顺心，而在通过弯道时，悬架系统又能够给车辆提供相当良好的支撑，即便是以较高的速度通过大弯也能够从容应对，带给驾驶者更强的信心。
而就驾驶模式而言，C-HR双擎提供了SPORT、NORMAL和ECO三种模式，它们之间的区别主要在于动力响应速度上，但实际每个模式的差异并不大，体感也不够明显。另外，C-HR双擎还提供了一个额外的“S”挡位，将挡把向左一推即可进行挡位的切换，让驾驶变得有乐趣。
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