可能对于大部分男人来讲，车都是必须得到的“囊中之物”，但每个年龄段喜欢的车子肯定又是不同的。年轻一点的时候看车，就喜欢运动个性的；年纪稍大一些，又喜欢大气沉稳的车。然后等结了婚有了孩子，喜欢的一切都可能为之改变，更多的是考虑舒适性和实用性。而途岳除了有着大多数男人都抗拒不了的颜值，还有很多家庭都拒绝不了的实用性。无论从哪个角度出发，大众途岳绝对都算得上是汽车中合格的选择！
现在驾驶途岳已经22000公里了，我觉得我们两个现在磨合的很有默契，从未让我失望，下面就和大家分享一下我从提车到用车的使用感受，以及这一年多的时间我给途岳做的改变。
外观内饰

这是刚刚到店时拍的

提完车进行隐形车衣施工

二代数字胎压显示

二代数字胎压显示

车外效果

极限油耗

提车以后小小美化一下

改装氛围灯施工完毕

尾灯熏黑灯膜

改装丹拿音响

内饰碳纤维装饰板

刚洗完车的样子
改装项目
1.原厂液晶仪表(旗舰同款)
2.原厂30色氛围灯(旗舰配件的基础上更换30色灯头)
3.原厂丹拿音响(原厂不原厂我不知道，反正丹拿标志和大众标志还是没问题的!
4.acc自适应巡航(更换车标和加装车标后面的毫米波雷达)
5.前6后6全车雷达升级(实现自动泊车，主动刹车)
6全车隐形车衣(膜小二国产品牌)剐蹭好几次，质量一点问题没有，10年电子质保，保护车漆很棒，有人说这车不配贴隐形车衣，我只能说你也不配穿衣服
7.大灯膜，尾灯熏黑膜，轮毂改色膜，卡钳喷漆
8.副驾驶电动座椅(原厂12向，和主驾驶同款)
9.“碳纤维”内饰板
10.前铲，车身亮条，旗舰版后杠，330和4驱尾标
11欧帕斯太阳膜(5000大洋心疼，不过效果打打的，夜晚防远光狗的效果非常棒，隔热效果不用说，贵自然有贵的道理)
看到这里会有人问我值得吗，为啥当初不上旗舰，或者有这些钱都可以买更好的车了，我只能说爱车是一种态度，每个人对车的态度都不是一样的，自己的车，想怎么爱就怎么爱。
使用心得
【空间表现】
空间表现很不错，实车看起来不算太大但是内部空间真的有一套，不愧是空间魔术师，本人身高179，体重80公斤。坐在任意位詈都轻松有余，美中不足的就是后排有凸起，后排座椅靠背大直，坐垫偏短，不过还好，出门旅游家人坐在后排都反应还挺舒服。
【驾驶感受】
试驾时开的是2.0T旗舰版本，本人明白试驾车的任务是什么，如果温温柔柔的去开，根本体验不到这部车的极限，所以开的非常暴力，零百加速，急刹车表现，快速变道表现都很不错，值得一提是20T配备混式双离合，支持3000转弹射起步，左脚踩死刹车，右脚半踩油门，转速稳定在3000转，迅速抬起刹车，车头抬起动作明显，动力感和推背感十足，加速成绩完全可以进6秒俱乐部，suv竟然可以有这种表现，真的很吃惊!
之后试驾1.4T旗舰，首先干式双离合稍微有些顿挫，但是传动效率比起湿式双离合一点都不差，导致和EA211发动机黄金匹配，用小小的150四马力爆发了更强的动力感受，虽然比起2.0T要相差不少，但毕意只是1.4T嘛，起步抬头依然有，就是轮胎会打滑扒地，如果换上好一点的轮胎我相信肯定会有很大提升，在高速行驶车辆也比较稳定，没有发飘感，一些比较危险的高速超车变道也非堂有信心，并目在大脚刹车以后，行车电脑会自动给你保持高转谏，方便踩下油门以后动力随叫随到，总体来说我很喜欢。
【油耗】
油耗这个嘛，唉~说费油吧，它能跑出4.2的油耗，说省油吧，短途市区能跑出15的油耗，平时上下班单程3公里，9个红绿灯，最优秀的油耗只跑出来了8.9的油耗，总体来说还是可以的，短程不行，但是超过6公里时还是可以的，高速上如果维持120码是不省油的，不管是瞬时油耗还是平均油耗都是在7.4到8.5之间，最终30公里的高速，平均速度111码，油耗80，最省的时候是维持在100左右，可以跑65个油，1.4T经济燃油速度区间就是65到85，7档65码是最省油的，我用这个速度跑出了42的油耗，当然不太现实，因为当时外环快速路没有车，没有红绿灯，所以速度非常稳定，平时一般都跑80码，也是6.2左右，反正只要小岳岳跑起来就越省油啦~
最后做个总结，大众途岳的外观是沉稳大气类型的，成了家之后就喜欢看着这种不显浮躁的车。内饰简约大气的风格和外观相辅相成，也是比较耐看而实用的。配置方面也是该有的都有，不该有的尽量不配，没有的我自己配，自带的也没有鸡肋的配置，要是要求不高的我感觉这个配置刚刚好。动力还是挺猛的，家用完全足够，1.4T还是没有任何问题的，9秒破百妥妥的，而且实际还要更快，达到8.5秒！
反正现在我再去开轿车已经不习惯了，因为轿车要弯腰拉车门，途岳基本上直接站直了就可以拉车门。至于轿车和SUV的其他优缺点肯定是各有千秋的，说不上谁好谁不好。感觉还是习惯问题，习惯了开哪种就会觉得哪种好。我现在就觉得途岳很好~