比亚迪唐EV电动车，增加续航非常困难，电池体积变大，按照空间是一大问题，重量变大，操控受到影响，电耗增加，成本大幅度增加。背着个笨重成本昂贵的大容量电池包，大多数时候跑几十公里，一百多公里，偶尔跑几百公里，太浪费。高度依赖充电桩，加上冬天续航打折，高速续航打折，一样不敢随便跑长途，不是哪里都可以去。
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插电混动车增加续航里程，很简单，油箱做大一点就是。所以，动不动就是上千公里续航。加油就可以持续跑长途，不依赖充电桩，没有里程焦虑，哪里都可以去。纯电100~300公里，支持快充，日常95%用车和行驶里程，都是用电。偶尔跑长途，才烧点油。纯电续航50公里的，可以降低成本，价格接近燃油车。
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可油可电，有几十公里到一两百公里纯电续航能力，低电量工况一样平顺舒适油耗低，混动模式市区油耗只有燃油车一半的插电混动车，才是最佳的新能源汽车方案。北方地区的出租车，都可以采用400公里左右纯电续航，加上一台十几千瓦的小排量自然吸气极简结构低成本的増程器，用于低电量工况的应急发电，避免路上趴窝，増程混动模式市区行驶油耗只有燃油车一半，有400公里续航，支持快充，烧电成本更低，绝大部分里程烧电，偶尔烧点油，占比很低。冬天烧油多一点，发动机余热可以提供暖空调。