发表于 2022-02-14 16:59 IP属地：未知
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e-POWER轩逸试驾之大湾区省油挑战赛
15号周六有幸能参加爱卡举办的【东风日产】e-POWER轩逸畅行大湾区，全时接力挑战赛的试驾试乘活动。本人以前就经常开东风日产的车，感觉省油，座椅舒适。所以，这次得知有东风日产新出的e-POWER轩逸省油试驾活动，马上报名参加，这一天，我们从广州的中心二沙岛集合出发，车辆在活动开启时，先加200元油量，清零里程表并将油箱盖上封条。e-POWER轩逸能不能200元跑完600公里的路程呢？现就去体验！
e-Power轩逸的中网是采用了三角形矩阵设计，看起来有运动感、很精致，有活力。
长宽高分别为4649/1815/1445mm，轴距2712 mm。配合17寸轮毂，视觉效果更为突出。
它的外观设计与普通版轩逸并没有太大区别。
尾标除了e-POWER标识之外，其300的数字标识代表电机输出最大扭矩可以达到300N?m。
车身看起来运动感十足，前门板增加了e-POWER标识
犀利的前大灯再配LED雾灯，显得时尚
后视倒后镜
车厢内：
e-POWER轩逸内饰用料与布局是我非常喜欢的类型，层次鲜明，驾驶员可以触碰到的大部分区域都为软性材料包裹，更加突显了整车的高级感。采用Nissan Connect超智联CCS2.0+ 系统。这套系统的语音输入功能很强大，可以语音控制导航，并设置地点，动动嘴就能完成，真是比动手方便太多了。
发动机：采用1.2L内燃机+智能发电系统。
相较于纯燃油版的轩逸，e-POWER轩逸最大的改变就是搭载了一套由1.2L内燃机+发电机组成智能发电系统。其中，内燃机最大功率为72马力，驱动电机最大功率为136马力，市区综合工况油耗3.9L/100km，真的是太省了。
车上配置有：并线辅助等一系列辅助驾驶功能，以及倒车影像，无钥匙进入等。
另外还配备了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示，全速自适应巡航系统，倒车侧预警系统、前排手机无线充电、自适应远近光等安全配置。
车上配置有：远程启动，中控屏、语音识别控制、车联网、OTA等。
前后座都有USB接口，可充电。
大天窗
深度很深的储物箱。
后排座空间大，座椅宽。像是移动中的大沙发，坐上去很舒适。
空间很大的行李后备箱。
空间很大的行李箱。
此次有幸能试驾的东风日产e-POWER轩逸这款全新的融合动力车型，但与理想ONE的区别就在于它并不需要充电。它的燃油发动机仅负责发电而不参与驱动四个轮胎，驱动车轮的工作是全部交由电机完成。
而本次试驾的路线是整个广东省大湾区（广州市-东莞市-惠州市-中山市-佛山市-广州市），跨行5个市，约600余公里的路程。
其中包括了城乡道路行驶，避免不了坑坑洼洼，这对车辆的也是一种考验，但e-POWER轩逸能做到行驶很平顺。由于是100%电机驱动，动力线性输出，而且是这也是很多人喜欢开电动车的理由和乐趣。
具备三种驾驶模式：分别是标准，运动和经济。
我们从广州出发到达东莞市区的打卡点。
良好的电机技术，让它可瞬间达到300N.m峰值扭矩；功率型电池，充放电倍率是传统纯电车的15倍，实现闪充闪放，瞬间爆发，快速补能；其次，是无变速机构，电机直达车轮，动力传输更高效快捷，而且是高功率电机。最后，行驶过程中就算猛深踩油门加速，不受SOC影响，需要时，内燃机发电与电池同时为电机提供电能。大脚深踩一下油门，会感到有推背的感觉，快速超车也不会拖泥带水！
因我们不走高速，所经的城乡道路，车辆很多而且有塞车情况，在这种复杂的路况上行驶，让我不会感到很吵的感受。
通过性强，通过提高动力总成的布置效率来提高整体刚性，进而降低由内燃机带来的震动和噪音。日产独有的电机控制技术，逆变器以1/10000秒的精度控制电机，抑制扭转共振，让加速更顺，无论是加速行驶还是一瞬间超速，都会很灵敏。
省时：加油时间更快速，不需要等待充电。
省心：无充电焦虑，无安装充电桩难点，无电池安全隐患担忧。
省钱：3.9L/100km，优异的燃油经济性。（43%超高热效率，内燃机持续处于最佳工作区间，维修及售后保养费用更低）
总结一下：全程跑了530km，平均油耗是4.1/100km，以200元的费用成功跑完全程后，还可以再跑77公里，所以，200元跑600公里是完全可以跑完。真正体验到“快、顺、静、省”四大优势。
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