时间脱了好久
……，前后差不多一个月了
，中间发生了一次波折
，本来买了总成的，结果是3.1的不太合适，接着买来了3.4中缸，买来的中缸可以说成色垃圾，然后大修，配件差好多
曲轴，连杆一只磨损严重，缸套有拉伤痕迹，活塞环，大小瓦，凸轮轴，气门顶筒……配件陆续买齐全，曲轴、活塞环、大小瓦、正时链条，大修包，车子在修理厂架子上的时间倒是没有几天，不然占着修理厂架子也不好，毕竟别人也要修理，因为我自己参与修理工时费总3000多，修理厂是一个朋友介绍的，车子掉了两次发动机，前一次本换3.4总成没换成后等了几天都没找到3.4索性就装上原车2.5的发动机波箱，我的机子也没什么问题，时间总是太蹊跷
没想到刚装好原车动力的第二天，广东一个机头老板来电说帮找到了一个3.4中缸，而且可以用，想想3.4的动力还是心动了，硬着头皮不就是在抬一次发动机吗
，果断整起……等了物流三天，结果发过来了好期待
，到货看成色那叫一个垃圾
，然后就是大修，先是镗缸，磨轴，合瓦，通活塞……，合大瓦和小瓦用了2天，主要是保证曲轴和轴承瓦的持合面有70%，大小瓦都是自己动手合了，现在修理厂不会帮严格按你合瓦，先说说为啥要合瓦，因为曲轴有些磨损，然后在车床上抛光了，买瓦时买了标准瓦不合适太松了，又换加大50的瓦，一波三折啊，（如果新曲轴可以用标准瓦，)，为啥不换曲轴呢，配件那个难找
另外3.4大小瓦曲轴油封，和2.5 3.0都是通用的，镗缸时有一只活塞比其它活塞磨损多，相对小了6丝，所以镗缸的把1缸活塞缸套加大6丝，导致后面活塞环要用锉刀修一下，以保证活塞热涨状态的合理间隙，这些工作繁琐细微，却很关键，修理发动机需要对机械工艺数据合理的装配，以保证后期的正常运行，一下是一些装配一些过程……
……，前后差不多一个月了
，中间发生了一次波折
，本来买了总成的，结果是3.1的不太合适，接着买来了3.4中缸，买来的中缸可以说成色垃圾，然后大修，配件差好多
曲轴，连杆一只磨损严重，缸套有拉伤痕迹，活塞环，大小瓦，凸轮轴，气门顶筒……配件陆续买齐全，曲轴、活塞环、大小瓦、正时链条，大修包，车子在修理厂架子上的时间倒是没有几天，不然占着修理厂架子也不好，毕竟别人也要修理，因为我自己参与修理工时费总3000多，修理厂是一个朋友介绍的，车子掉了两次发动机，前一次本换3.4总成没换成后等了几天都没找到3.4索性就装上原车2.5的发动机波箱，我的机子也没什么问题，时间总是太蹊跷
没想到刚装好原车动力的第二天，广东一个机头老板来电说帮找到了一个3.4中缸，而且可以用，想想3.4的动力还是心动了，硬着头皮不就是在抬一次发动机吗
，果断整起……等了物流三天，结果发过来了好期待
，到货看成色那叫一个垃圾
，然后就是大修，先是镗缸，磨轴，合瓦，通活塞……，合大瓦和小瓦用了2天，主要是保证曲轴和轴承瓦的持合面有70%，大小瓦都是自己动手合了，现在修理厂不会帮严格按你合瓦，先说说为啥要合瓦，因为曲轴有些磨损，然后在车床上抛光了，买瓦时买了标准瓦不合适太松了，又换加大50的瓦，一波三折啊，（如果新曲轴可以用标准瓦，)，为啥不换曲轴呢，配件那个难找
另外3.4大小瓦曲轴油封，和2.5 3.0都是通用的，镗缸时有一只活塞比其它活塞磨损多，相对小了6丝，所以镗缸的把1缸活塞缸套加大6丝，导致后面活塞环要用锉刀修一下，以保证活塞热涨状态的合理间隙，这些工作繁琐细微，却很关键，修理发动机需要对机械工艺数据合理的装配，以保证后期的正常运行，一下是一些装配一些过程……
原车进气歧管反面油泥太厚了
原车清洗后正面
原车的
原车摇臂，用机头水跑了两天清洗后干净了
原车缸盖
油泥太厚了
缸盖水道腐蚀严重
没加防冻液的后果……
缸盖水道处都腐蚀通洞了，老火噶……
本来可以换一块拆车的，问题气门都磨好了……直接拿去给修水箱师傅焊好了，呵呵
气门装配完毕
原车正时机构
油泥厚厚一层
原车缸体
原车中缸总成
曲轴箱视角……
凸轮轴门盖
拆下原厂凸轮轴门盖打上胶，装到3.4缸体上
合瓦准备通活塞
扭矩加力紧固螺栓……
3.4活塞装配完工
3.4中缸干净了……
装配机油泵
曲轴箱机油防贱挡板
准备装原车正时盖水泵一体……
原厂凸轮轴磨坏了两道……
原车凸轮轴坏了，换了一根拆车件，据很多老司机说新的是副厂没有拆车的好，于是……
顶筒坏了有个磨损明显……
顶筒坏了两个一起换了
对比一下，下面这根拆车的
顶筒坏了两个，清洗了好久，另外掉了一个气门锁块，卖家和顶筒一起发来，
侵泡顶筒后机头水，块蒸发干了
装顶筒接着上3.4汽缸床……
装缸盖
装气门顶杆俗称“筷子”接着上了摇臂
换了一更正时链条……
正时盖水泵一体，清洗玩装配……
原车进气歧管装配，原车改过天然气用10的螺丝缠绕生料带装上气孔……
王八盖洗干净准备装……
气门室盖……
糟糕，排气管螺丝干断了一颗等明天处理……
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