发表于 2021-10-30 00:08 IP属地：未知
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广汽埃安SPlus驾驶体验
说起来广汽埃安S Plus已经上市几个月了，这辆车自从上市之后就被不少车迷朋友称为广汽埃安的新一代神车。这款车凭借卓越的外观设计就引得不少车主纷纷转粉了。但是光有颜值又怎能称得上是“15万纯电轿跑的标杆”？
毕竟颜值是面子，而作为车主，我们更在意的当然还有车子的各方面性能。广汽埃安S Plus作为AION S后期改款车型，在外观上进行了大刀阔斧的改变，降低了风阻后驾驶体验又有怎样的变化呢？作为一款“轿跑”车型，AION S Plus真的符合大家对它的期待吗?这一次我们就来谈谈广汽埃安V Plus的驾驶体验。
不得不说，广汽埃安s Plus的表现确实太出色了，从没有一辆车如此懂我，广汽埃安s Plus不火真的挺难的。很难想象，国产车终于造出了一款智能且满足我们对纯电车的期待车型。
·底盘当我们驾驶起AION S Plus第一直观的感受是更为流畅了，这归功于AION S Plus优秀的外观设计。AION S Plus能有如今这么的颜值得益于AION此前推出的ENO.146概念车。AION S Plus完美的继承了ENO.146概念车的有点，利用外观设计服务于空气动力学，整车风阻仅为0.211cd，这是目前同级别最低风阻系数。在驾驶过程中，AION S Plus的底盘调教相当优秀。在都市的柏油马路上行驶，底盘避震很好的吸收了道路上的小震动。在路过井盖、高差相对较高的避震带时，也不至于让车内出现太强烈的颠簸感。作为都市代步车，AION S Plus的表现是相当优秀的。而在雨天行驶时，就算面对湿滑的路面，AION S Plus也能很好的适应地面的问题。整个底盘架构稳固坚毅，就算是面对连续性的颠簸路面，AION S Plus的底盘也能很好的驾驭这类状况，不会出现多余的跳动。无论是比起前作AION S 还是同量级的底盘，AION S Plus目前的表现都是物超所值的。
·内饰AION S Plus的内饰部分也是整车的亮点之一，大量皮质+环绕式的内饰，提升了整车的高级感。整个车内饰带给驾驶者的感受就像是“星际母舰”，半包围的驾驶舱让人安全感十足。
在细节处也是做到满分，在驾驶坐旁就是无线手机充电装置，自在便捷。充满科技感的14.6英寸超视野大屏搭载了充满乐趣的娱乐软件，搭配环绕式的音响在整个驾驶过程中体验到的是科技给予人的快乐。如果带上家人与孩子，能来到野外，当夜幕降临是抬头看。你将收获的是2.2㎡光感浩瀚天幕带给你的将会是人生中最难忘的星空。AION S Plus的表现足以表明了它凭什么可以捕获车主的心。有了不错的颜值加上兼顾家用、运动的驾驶体验这款车足以担得起“15万纯电标杆轿跑”的称号。
·智能辅助驾驶AION S Plus的智能辅助驾驶绝对是整辆车最值得称赞的部分。无需繁琐的开车、启电手续，搭载的“上车识别身份”功能可依据FACE ID识别驾驶员身份，自动将座椅调整至最舒适状态。在AION S Plus上配备的“三重无感启动”功能支持钥匙+手机+智能手表三重蓝牙无感启动秒连接，仅需将手机/智能手表靠近车门就能实现车门开启，再也不再拘束于钥匙的束缚。一部手机就能实现上车、启电，这对一个驾驶员来说真的是满满的幸福感。对于新手司机来说，停车永远是一个难题。但是AION S Plus搭载的遥感停车系统完美的解决了这个困扰新手司机多年的问题。AION S Plus对于车主而言不仅是一辆车，更像是一个出行的朋友。对于乘客而言，AION S Plus带给乘客的冲击感也不小。隐藏式车门配上“开门迎宾模式”只要坐上AION S Plus就是一场值得期待的旅行。
·驾驶感受拥有纯电轿跑的车主都拥有一个追求速度的心。在运动模式下，AION S Plus的给予了驾驶者极大地满足。纯电机绝对是速度史上最伟大的发明，AION S Plus6秒级的百秒加速度已经让人十分兴奋了，这款运动型的车型也给予了驾驶者不错的推背感，80km/h 之后的推背感也没有太多减弱。在运动模式的加持下，快乐加倍。这样的驾驶感受如果仅仅把AION S Plus看作是一辆家用轿跑也着实有些太小题大做了。
不过这也充分体现了的AION S Plus的兼顾性。这款纯电轿跑不仅能兼顾家庭运输的重任还能充分满足年轻家庭对于“速度”的追求。在起步阶段，AION S Plus的加速指令会显得稍稍延后。而在前车的紧急制动后，再次启动加速也会稍慢。整体感受比特斯拉的敏感型要好得多，没有太明显的拖拽感。其实日常在都市中行驶eco模式已经完全够用了，运动的弹射起步对于大部分的新手司机而言都会觉得过于迅猛。能耗方面，我们驾驶的一周里能耗最低基本上能得到14.9kWh/100km左右。
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