商场如战场，在商业竞争中，无论营销还是技术都要考虑策略甚至战略问题，这一点所有车企都是如此。
大炮打蚊子效果不会好，老鼠要用猫去抓。所以比亚迪全时四驱拥有百万级动力的现款唐销量并不好，因为大炮打蚊子反而会被人描述为动力过剩，这套动力系统将来和更高端的合资车竞争才是正事。
Dmi才是低端领域竞争之猫，这玩意动力弱没有变速箱，成本低，正好迎合公众皮实耐用省油的审美观，天生的降维打击低端燃油车利器！
那么请想一想，低端的dmi都已经是对燃油车降维打击了，更高端的dmp相当于降了多少维？认为这个观点是为4S清库存做宣传的请随意，懂的自然懂，未来可能真不会再有白菜价的5秒级插混了。
说回阴谋论，那为什么比亚迪既然上市dmi但是没有四驱版呢？原因很简单啊，为了策略问题嘛！比亚迪现阶段明显有技术优势，所以产品布局可以从容一些。所有的牌一口气都打完了后续怎么出牌。无论1000米续航也好，还是dmi四驱也好，反正友商还停留在ppt阶段，何况汽车市场实际上是两驱用户更多的现实。只要降维打击这件事真实发生了，可以吃的足够饱了，着急推出小众的四驱车型干什么？留着等友商出牌不好吗。
所以显然，出于战略目的，现阶段不会有dmi四驱了，要留给友商先出牌。对于真实喜欢四驱的爱好者，建议要从大局出发，给比亚迪时间逐渐上四驱。如果实在喜欢可以去买现款。或者去看看别的品牌四驱车型！
还有一点，除了一些真实的四驱爱好者外，也不排除有一些表面喊的凶，其实是来为友商试探牌路的，或者是为了打乱比亚迪产品和技术战略部署的，这类的可千万不要信。
以上为纯阴谋论观点，不一定正确，供参考！

唐dmi没有四驱，既不是什么阴谋，也不是什么降维，更不是什么先进技术，而是一款弱二混驱动车，由于没有变速箱，或者说现配驱动方式，发动机不适和驱动车的低速大扭矩，不适合四驱，发动机只适合高速低扭矩驱动车辆。这是没有四驱的主要原因。如果生产四驱，需要加大发动机功率，同时需要增加高速低扭矩变为大扭矩的变矩器。目前的生产配置达不到这个要求。
[ 本帖最后由 xuser9296140 于 2021-2-17 18:19 编辑 ]

认为这个解释还比较合理。其他的解释有点牵强附会东拉西扯。