发表于 2021-01-19 14:04 IP属地：未知
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运动范-奔驰C200L刷ecu改善动力迟滞换挡顿挫驾控更随心
动力方面，奔驰C200搭载了一台代号为M274的2.0T涡轮增压发动机，同时配备有camtronic可变气门升程技术。发动机 最大功率在5500rpm下可以爆发出135KW，而最大扭矩在1200-4000rpm时达到300N·m。此台车匹配的是9G-TRONIC PLUS手自一 体变速箱。但对于一款运动车型来说，C200L在低速、急加速时的动力滞后现象还是很显著的，加之换挡衔接的不流畅影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适度，加之配置同排量、同型号发动机的260 300数据的差异，更增加了对动力与操控升级的意愿。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！
首先对全车进行系统的检测，确保车辆在健康状态下进行优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息的采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息。
之后安装专用设备读出发动机内的flash，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观因素一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
很多车友质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
另外刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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