发表于 2021-01-18 10:03 IP属地：未知
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唐DM无充电条件市区行车经验分享
首先要了解唐混动的特点。
现在市场上的混动架构主要有两类，一类是增程式，发动机以发电为主，一般不直接驱动车辆，只用油给电动机发电或充电，电动机再驱动车子前进。这种混动架构的特点是低速省油，但高速相对较费油，动力上因为只有电动机驱动，动力比较一般，这类混动架构可选择的车型比较少。另一类是比亚迪主导的叠加型混动，发动机除了发电也能参与驱动，电动机发电机都通过变速箱连接，实现多个引擎共同驱动，特点是动力强，甚至比亚迪能做到电动机坏了用发动机开，发动机坏了用电动机开，远程出行非常方便。叠加型混动模式目前可选择的混动车种类较多，比亚迪是此类混动架构的佼佼者，这类混动有个致命的问题，就是有电一条龙(驱动引擎充足)，没电一条虫(馈电后电动机受限，发动机要发电给电池还要带动车子，动力跟不上)。
再来说一个很容易误解的问题。为什么混动车省油？经常有人私信问，油先发电再驱动车辆，动力转换两道，为什么不能直接用油驱动车辆，省去一道转换不是更节能吗。但答案不是这样的，实际上低速电驱动车辆比较省，高速上发动机驱动会比较省。低速状态下，电动机能控制在用8kw功率就带动车子，而发动机一旦启动是无法控制在8kw的功率输出的，多余的功率完全是浪费。举个极端的例子就明白了，假如在市区缓慢蠕动，电动机可以随时起停，整个消耗的功率在8~15kw之间。而发动机则不可能随时启停，必须保持运转才能蠕动，而且消耗功率可能达到50w以上，对燃油是极大浪费。如果再低速时候，发动机多出来的功率不带动车子前进而是用来发电，那就可以把多出来的功率储存起来，下次行车继续使用。但高速上就不一样了，高速下电动机的电耗会大量增加，不如用发动机带动车子更省油。
木有充电车位的停车位
旁边就是保时捷，保安不肯给拉私线充电
根据唐的行车模式，需要确保整车不在馈电状态下，并且尽量低速用电即可。经实际行车，发现唐的行车特点是:
1.走走停停下，唐无法保电，整车电耗会一直增加，用运动模式也不行。
2.行车缓慢情况下，30公里左右，如果稳住油门，用运动混动模式可以勉强保电，比较看行车技术，一定要稳住油门不能急刹急加速，要不然就跟走走停停效果一样了。如果比较佛系，此时电耗下降较慢。
3.行车大概40~50公里左右，如果车速较稳，用混动经济模式即可，保电是没问题的，电量会缓慢回冲，但回冲效率很低，基本上在市区还没感觉到有充电就到地方了。
4.如果车速能到60，那么回冲是可以看得到的，但是效率不高，回冲很慢但能感觉得到。
5.如果车速在70以上，充电效果就很明显了，所以要靠行车发电必须保证有一段路是能开到70以上才行，至少也要60。
6.车速超过90充电非常明显，感觉此时充电效率约1升油换2.8度电左右，效果很好
市区道路，这种路保持匀速行驶，可以反充电
高速公路下，反充电效率最高，达到1升油约充2.5~3度的效果
环海公路，一般大约40公里时速左右，这种路佛系开法可以保电
这张图没有抓拍好，本来是拍到太阳正好在两栋楼中间，非常漂亮。这种直路稳住油门正是充电的好时机。
乡村小路，一般车速在30~40左右，经济模式稳住油门也可以保电，如果用混动模式则能充电。
市区中如何补充电量？如果没充电条件，补充电量最好是在市区找找充电桩，通常在很多不经意的角落都有充电桩存在，我买了唐之后就发现了很多。在逛商场、吃饭的时候用充电桩补一补电。
如果确实没办法补电，在快达到馈电状态时可以用停车发电功能自己发，确保电量不会在馈电状态。停车发电的效率，按发出的电能开的距离，大概相当于13升油百公里左右，比馈电状态应该好很多。况且有电动力也会强很多。为了停车发电时踩住油门，我买了一个伸缩杆来顶，用起来非常爽，杆子特别小，不占地方。平时出去吃东西就顶油门停车发电。
需要注意的是，停车发电时是无法用车钥匙锁车的，需要用云服务锁车，故此要求停车的地方有联通信号，以免无法锁车无法开锁导致车内物品被盗。
蹭充电桩不容易，硬是找到车位挤进去充电。补电是关键。
路边有充电桩的可以补一补，然后去旁边吃饭或者休息就行了。手册上也有要求，几个月内至少要满充满放一次。
实在不行可以在P档模式下深踩油门停车发电。这时候发电功率达到8kw。唐还有一种半踩油门发电4kw的模式，这种模式比较垃圾，千万别用，发电油耗高效率低。直接踩到底用8kw发电就行了，速度快而且发电效率比4kw发电模式要高，节省燃油。
如果想离开车子办事时充电，可以买类似这样的伸缩杆顶油门，很好顶的。我这里把品牌商标截图去掉了，实际上不用管什么品牌，就顶个油门，随便什么品牌都行。搞个能顶30厘米长度的就行。
在不充电的条件下，如何才能开好唐DM。千万不能当油车一样的开法，那样做油耗之大难以承受。
首先要做好两个设置:
1.SOC的设置一定要顶格的70%，这样在行车中才能够不断的补电。
2.能量回收一定要调到最大，可以最大化节约能源，且还能够减少刹车的磨损。
其次，在驾驶上要佛系一点，市区开车，很多时候是没必要猛冲到前面再大脚刹车的，快不了多少分钟。预估前面红绿灯停车时，可以放开油门用能量回收功能慢慢刹车，行车会缓慢很多。
最后，驾驶一定尽可能保持匀速平衡，匀速状态下充电效率会高很多，实际上匀速状态30公里以上就可以保电或回冲，千万别猛冲猛杀车，这样迟早会馈电。
山路行车，唐保电的最大难题，只要有坡度几乎无法保电。只能在停车时候用停车自发电解决了。
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