发表于 2020-12-15 07:14 IP属地：未知
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一块护板足以平天下
有很多人问我，改装第一步到底是该先干什么？有人说升高，有人说换轮胎，也有人说先贴拉花，其实我个人认为最重要的是先装护板，就好比洗澡出来一定先穿裤衩一个道理，最薄弱也是最重要的就是底下这些东西，有谁不同意？
H9作为越野车已经存在5年了，各方面都已经得到了验证，越野性能没的说，所以买上玩就行了，需要注意的是如何保护他减少损害？护板就是个不错的选择。原厂虽然带有护板，但是考虑成本，和用车环境，大部分采用塑料或者铁皮，肯定不结实，如果在山里玩耍就容易被石头干掉，所以这种加厚版的底护板就孕育而生。材料一般是铁的，但是很重，我用的铝的，轻便，好看，明晃晃的。就是价格小贵了点，一分价钱一分货。
据说一次成型，冲压成的看上去不错吧，还有一层保护膜，这个最大的好处就是轻，整套下来才20kg，不会给能耗带来影响。
原车护板拆下来，里边全是泥土，也有点变形了
其实安装也很快，也很简单，要不是我没有举升机，我肯定自己就能装了
先迫不及待的看一下护板效果，其实安装顺序是不对的，这块是最后才要安装的，这只是上去比划一下
改装的顺序我个人认为就是，先换护板，防止托底，换减震升高，然后换轮胎，如果有钱还可以换竞技杠。我是走了弯路，先换了轮胎，结果现在想升高发现轮胎有点小了。
漂亮的车配漂亮的轮，一个师傅在车底下忙前忙后，我也就是看看，完全插不上手
H9这个车我就觉得这个位置最好看，有备胎，整个车身一览无余，2800的轴距，不带备胎就不像越野车
H9不论从哪个角度来说都很有时代感，比如说后边，继承了传统越野车的特性，就像是行军打仗，背着炸药包就上前线了
H9的底盘是最近几年来，我所见过的安排比较合理的，而且大梁的形状，强度都比较合理，不像有的车底盘做出来就像是做门窗的直角。
这是最前边的机油底护板，上边有换机油的口，螺丝采用内六角，防止被越野时候磕坏
这是第三块，变速箱分动箱都在这里保护着。
第二块和第三块最先安装，把底下整个保护起来，给越野吃个定心丸
上边的孔洞是为了检查，排水，更重要的是散热，都是按照原厂数据开的，我就说一分价钱一分货，这样的护板值得拥有。
来个细节观察一下，真材实料，好些个护板外边带有涂层，你也不知道里边是不是镁铝，这个直接裸着，够清楚了
从这里就能看到厚度，5mm厚的赛车级护板，对于我是不是有点浪费呢？我又不比赛，不对不对，这是更好的保护，完全没有后顾之忧。
看一下我的轮毂，负值轮毂，缺点就是甩一身泥，犀牛据说是个牌子，我这也是拿着别人的用几天，没花钱，所以不知道这个到底好不好。
漂亮的仪表盘，可以显示导航方向，很有科技感。
1万多公里了，购车一年，又快该保养了，目前没有发现什么特别的毛病，什么异响，什么故障，统统还好，希望不要遇到。今年跑的少，疫情限制，或者说不要乱跑省的找麻烦，年会在即，我到底是去呢还是不去呢？
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