发表于 2020-07-09 22:25 IP属地：未知
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盖茨、INA、4S件正时皮带比较
最近拆缸盖、换正时皮带，在这个过程中，了解了更多有关各厂家正时皮带的异同。
4S件，皮带没明显标厂家名称，不知道是DAYCO还什么的，张紧轮和惰轮，莱顿的，做工算一般，看张紧轮的螺丝固定孔就知道，是加个铁片穿螺栓的，不是一体成型的，个人认为这种做工很一般。
盖茨正时皮带套件，相对是卖的贵的，但是深入了解后发现，盖茨只有皮带是它自己生产的，张紧轮和惰轮是采购别家的，以前采购INA的，最近几年采购莱顿的，是大杂烩件，这样没有全套生产能力的厂家，竟然把正时套件卖那么贵，不知道是不是因为轮子要采购别家的，所以得加价的缘故。总结起来就是，盖茨的正时套件，性价比很差。盖茨的正时皮带，似乎没标三个正时齿记号，不方便准确对齿。
再接着，就是INA的，INA拥有全套正时套件生产能力，皮带、张紧轮和惰轮，它都能全套生产。但是我买过单独的一条INA正时皮带，和INA三件套的对比，发现INA正时三件套的做工相对一般，皮带是英国产的，张紧轮、惰轮做工都很一般，但是不比盖茨和4S件差，都能用，性价比最高。张紧轮螺栓孔是一个圆洞一体成型的，这点上来说比莱顿的做工好。单卖的INA正时皮带是德国生产的，对比了INA英国产正时皮带，明显好太多，表现在齿面层做工质量更好，皮带背面似乎有一整层的印刷胶层覆盖，而MADE IN UK的INA正时皮带，皮带背面没有多做一层印刷胶层。不管是英国产还是德国产的INA正时皮带，都在皮带背面逆向标了1、52、72齿的正时记号，很方便对齿安装。
因此，正时皮带套件要买质量最好的，可以买INA德国产的单独正时皮带，外加INA的一对正时轮，组合成一套正时套件。INA张紧轮和惰轮有铁的，也有塑料的，铁的比塑料的重很多，塑料轮表面时间长了容易出现粘连物堆起小疙瘩，那可能是灰尘和皮带磨下来的碎屑，而铁轮用了很长时间都不会起小疙瘩，表现仍然很干净，甚至铁轮被正时皮带磨的还有些发亮。
还有些是SKF的正时套件，SKF，轴承大厂家，正时套件好象全部是它自己生产的，质量也不错。
最后要特别提醒，安装正时皮带，一定要正确调张紧轮调张紧，没张紧时间长了皮带变松，气门开合时间不对，怠速会出现发动机破音很难听。还有，张紧轮和惰轮的固定螺栓一定要拧紧，就那个空间和用的工具，使不上很大力气去拧紧螺丝，但要尽力去拧紧张紧轮和惰轮的固定螺栓，没拧紧，轮子晃动，再加轴承内圈没固定死会转动磨螺栓，最后就把螺栓磨热了晃断了，如果没第一时间挂空挡熄火就很可能正时错乱顶气门损坏发动机。
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本帖最后由 marros 于 2020-07-09 22:32 编辑 ]
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