发表于 2019-09-21 15:35 IP属地：未知
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宝马740变速箱故障维修经历
今天进厂了一辆宝马740，车主是特意拖车200多公里把车拖过来维修的。接下来就给大家分享一下由车主提供的拍摄图片，我们整理成的维修过程：
车辆信息：13年宝马740LI全时4驱，装配采埃孚公司生产的8档手自一体型变速器。
车主反馈故障，在行驶过程中，大约在50-60码之间，车速上不去，转速明显升高。升档后有明显的顿挫感。
整车进场以后师傅在不拆装变速箱的情况下通过路试，调取故障码，看行驶中的数据流，传动比，油压值，等准确的判断变速箱离合器出现打滑情况。
变速箱经过整车师傅加班，已经拆下来了。现在正准备拆解检测。
拆下变速箱的液力变矩器，查看发现流出的变速箱油带有轻微糊味，颜色呈暗黄，这表明变速箱出现了轻微的烧损情况。这样看可能不太直观，大家要是感兴趣可以联系我，我可以安排大家参观一下！
现在准备拆解变速箱油底壳，可以清晰的看到，原厂的油底壳时带有ZF标识的，且经过厂家的严格设计，不会出现漏油的情况。
拆下油底壳看到阀体，如果变速箱阀体有问题更换阀体是不用抬装变速箱的。
油底壳突出的部分就是变速箱滤芯，这也是ZF变速箱的一大特点，滤芯是与油底壳一体的。
我们在变速箱保养的时候是可以把它一起更换掉的哟！
变速箱阀体
拆解阀体
拆下阀体，在阀体背面可以看到变速箱电脑，电脑是与阀体集成在一起的。行业内我们习惯叫它阀电，这也是ZF变速箱的核心技术。变速箱出现打滑，离合器磨损一般都是因为阀体油道的磨损所致。阀体还需要在专业的设备上做进一步的检
拆下阀体后可以看到壳体内部的油道，下面准备对油道进行打压检测，安装好打压板
开始打压检测，油压正常，这说明壳体油道油压没有问题，不会产生泄压。
拆解变速箱油泵
油泵背部有一组离合器，拆解后可以看到摩擦片出现磨损情况，需要更换
发现行星架齿轮出现明显框量
输入轴轴径出现磨损情况
取出离合器，准备拆解检查
离合器盅出现明显磨损，需要更换
摩擦片出现磨损
活塞出现变形，也需要更换
至此变速箱拆解完毕，阀体经过设备打压测试，确认为油道偏磨，泄压。最终造成变速箱内部出现磨损。
宝马变速箱的拆解全部过程已经结束，想知道更多变速箱保养、故障、注意事项问题，欢迎大家在评论区留言或者百度搜索新孚美，我们会一一给你详细解答清除。
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