卡友你好！根据我个人的观察发动机介入很大程度取决于工况和驾驶习惯：
工况1，匀速行驶（定速巡航或接近匀速的人工驾驶都算）或自动跟车状态下，车辆的能量分配由行车电脑直接完成。这种情况下是最节能的，电池电量一般在剩余2格的情况下，行车电脑会自动关闭EV模式，发动机工作提供动力并给电池充电；
工况2，人工驾驶状态下（非匀速行驶状态），急加速行驶时，如果动力输出指针超出绿色区域并超过第一格蓝色区域约1/3以上时，不管剩余电量多少，发动机都会触发工作，因为行车电脑理解为动力需求大，需要发动机动力介入（这时是否给电池充电取决于电池电量多少，具体未了解清楚）；
工况3，运动模式启动状态下，电量低于约60%时，无论车辆处于行驶或怠速模式，发动机都会触发给电池强制充电。因为行车电脑必须保障电量富余才能保证运动模式的动力响应需求；
以上都是个人的观察，没有对照使用说明书总结的。卡友应该是对应第二种工况，下次可以留意下动力指针的位置，控制下加速程度应该就能不触发发动机充电的（电量2格以上）。高架路段堵车时，个人喜欢开自动跟车，只需要注意避让强行加塞的车辆就可以了，地面路段不建议，路况太复杂，还是人工控制刹车比较安全。