今天本版版想聊一聊何谓“弱势群体”。
大家在日常开车时候，难免会遇到各种各样的“意外”。即便是自己规规矩矩的行车，也难免遇到一些特殊情况，导致自己有苦说不出。
到底什么样的特殊情况导致车主有苦说不出呢？这就是某些行人、自行车、电动车的违规出行，让好多车主有苦难言。
近几年，社会上飘起了一阵“我伤我有理、我死我有理”的歪风邪气。何为“我上我有理、我死我有理”？，意思是说，我是个非机动车，你做为机动车，是个强势群体，我是个弱势群体，即便我有违规行为，如果出现碰撞，你需要赔偿我，紧接着各种费用“莫名其妙”的费用铺天而来：误工费、精神损失费、营养费、护工费等等。
也许好多车主遇到过类似的情况，很多情况下，即便非机动车有违规行为，交警也因为机动车有保险而让车主担全责。人家是弱势群体，你是机动车，当然应该赔人家喽！
那么，“弱势群体”这个词的定义是怎么来的呢？
本版查询了一下度娘，所谓“弱势群体”，也叫社会脆弱群体、社会弱者群体，在英文中称social vulnerable groups。弱势群体根据人的社会地位、生存状况而非生理特征和体能状态来界定，它在形式上是一个虚拟群体，是社会中一些生活困难、能力不足或被边缘化、受到社会排斥的散落的人的概称。
弱势群体概念成为社会科学主流话语之一的重要因素。2002年3月，朱镕基总理在九届全国人大5次会议上所作的《政府工作报告》使用了“弱势群体”这个词，从而使得弱势群体成为一个非常流行的概念，引起了国内外的广泛关注。
中国弱势群体在整体上具有以下5个重要特征：
（1）弱势群体的主体是社会性弱势群体。学术界一般把弱势群体分为两类：生理性弱势群体和社会性弱势群体。前者沦为弱势群体，有着明显的生理原因，如年龄、疾病等；后者则基本上是社会原因造成的，如下岗、失业、受排斥等。从中国弱势群体的整体情况看，主体是社会性弱势群体，主要是由于社会原因导致其陷于弱势地位的，因此，应当侧重从社会支持的角度考虑问题；
（2）现有弱势群体中的很多人是在原体制下做出贡献的人。特别是一些早年退休者和国有集体企业的失业、下岗职工，社会应当考虑对其实施补偿；
（3）弱势群体是在社会分化加剧的情况下出现的，很多人有较强的相对剥夺感。改革开放20多年来，中国人民的整体生活水平是提高了，但是地区之间、群体之间和个人之间很不均衡，中国已经由改革开放前的平均主义盛行的社会转变为一个收入分配差距较大的社会，基于经济分化的社会分化也越来越大，一些人的相对社会地位下降了，引发了比较严重的相对剥夺感，必须引起高度重视；
（4）全球化进程有可能对国内弱势群体造成更加不利的影响，并且有可能使弱势群体的规模继续扩大。在全球化进程中，那些接近资本、接近权力或者受过良好教育的强势群体有可能得到更多的利益，而普通的劳动者不仅获利机会少，而且可能降低福利，成为全球化成本的承担者。在我们关注国内弱势群体问题时，必须充分考虑到全球化这一背景；
（5）我们对于弱势群体的支持还很有限，难以有效地改变其弱势地位。
看完上面度娘介绍的，我貌似未能找到“非机动车”群体就是“弱势群体”，如果非要强拉硬拽，那么也只能说，因为你开车，所以你有钱，所以你是强势群体，而我走路、骑车、骑电动车，就代表我是穷人，是弱势群体。
显然，这种说法是行不通的，如果我有奔驰，我难道能24小时都在开车吗？或者定义我就是，开车的时候是强势群体，走路骑车的是弱势群体？岂不是很可笑的一个定义？
那么，我们再换言来论，如果说因为我是个机动车，俗称“铁包肉”，而非机动车俗称“纯肉”，因为我有个铁壳，比较强硬，非机动车没有铁壳，就算是弱势群体的话，貌似还可以说的过去，毕竟，机动车与非机动车碰撞，多数是后者受伤比前者严重一些。
貌似，这个理论也在我们的社会流传比较广阔，好多人都默认了这个理论。之所以出现“弱势群体”，是因为，我国法律是保护弱势群体的。
法律保护弱势群体，我个人认为，这是一种合理的表现，大多数人也都认可这一点，那么，我们现在就要回归到“弱势群体”四个字。
我个人认为：行人、自行车、电动车（后面简称非机动车）压根不应该列为“弱势群体”，而机动车应该列为“弱势群体”，原因有如下几点：
1.我们在看视频的时候，很多交通事故是因为非机动车逆行、闯红灯、随意横穿马路所导致，相反，大多数机动车却不敢随意闯红灯、逆行。这是因为交通法规对于机动车违规是有很严厉的处罚，而对于非机动车却未能约束。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二条：中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。也就是说，不管是机动车或者非机动车，只要在道路上出行，都要遵守该法。那么，我就想问：那些闯了红灯、逆行等违规的非机动车，你们连法律都不遵守，凌驾于法律之上，你们还敢自称是“弱势群体”吗？连法律都不放在眼中，这得多牛X，说他们是弱势群体，让人笑掉大牙了。相反来说，机动车却的的确确是“弱势群体”，闯红灯，一次性记6分，罚款200元。逆行，罚款200元，记3分。也就是说，只要不按规定开车，就要扣分罚钱。所以说，大多数机动车车主对交通法规是敬而远之，老老实实遵守。那么，不遵守法律的算是弱势群体，遵守法律的却算是强势群体，这个不合适吧！
2.“我伤我有理、我死我有理”。出了交通事故，不管谁的原因，只要一方受伤，另一方无伤，就认为，责任在于无伤的一方。这又是个什么操蛋理论呢？就是因为我受伤了，我没钱看病，因为你有钱，你没伤，就该赔偿吗？很多情况因为不是自己的责任，就是因为很多人都在说：你是机动车，有保险，走个保险行了，又不用花钱，而他就得自己掏钱看病。
这是个理论吗？现在保险已经改革，出过险和未出险的折扣是不一样的，如果因为他人的责任，导致自己来年的保费增加，这合理吗？如果因为机动车有保险，而非机动车一切过错都要由机动车去买单，这样是不是对机动车太不公平了？什么事都怨机动车，我看，机动车才是真正的冤大头，弱势群体。
由上看来，本人认为到底谁是弱势群体，一定要“验明正身”，否则的话，会极大的影响司法公正，一群连法律都不放在眼里的人居然是弱势群体，岂非可笑至极？
到底机动车是弱势群体，还是非机动车是弱势群体？小伙伴们怎么看？

学习了

学习了

开汽车的是弱势

法律面前人人平等

可怜之人必有可气之处

这不是法律面前人人平等