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变速箱技师

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青铜长老

发表于 2019-03-25 16:03 IP属地：未知

1楼

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沃尔沃S80双离合器变速箱MPS6起步抖动修好了

车是14年买的。到现在开了10万公里了，起步的时候出现严重抖动问题。其实，前段时间有偶发的抖动，不是老有抖动。就没太往心里去。这下严重了，要修了，怕那天开不走就麻烦了。其实，这车在8万公里的时候，重力换过一次变速箱油。当时，发现发动机和变速箱连接的地方有漏油，但是，不严重。师傅说是油封问题，要换油封要把变速箱拆了。一听要抬变速箱，想想还是先等等吧。朋友的车也有点漏油，漏的不严重，现在开了两年了，也没大问题。心想我的也不严重，先开着吧。师傅车进行了试车检查，结论是：因为变速箱少油，出现离合器里因为又不够出现离合器内部高温，磨损问题，造成离合器损坏，顺带把和离合器靠的近的塑料的输入传感器给烧坏了。
师傅说，在14年到16年三年之间出厂的沃尔沃XC60变速箱问题多。以后出厂的，厂家认真接受用户反馈，对变速箱进行了改进，机会没有问题。

拧开放油螺丝，放掉变速箱油。不管什么车，只要是放出的油里有焦糊的味道，就是变速箱里面的摩擦片烧坏了，产生的味道。百试不爽。

沃尔沃S80双离合变速箱MPS6是6速湿式双离合变速箱。以上是6速湿式双离合器的常见故障。

拆了轮胎，就可以抽出半轴。

两个师傅经过一个半小时的忙碌，把沃尔沃S80变速箱抬下来了。
和这款车一样用这个双离合变速箱的车还有：沃尔沃XC40、XC60 2.0T、S40、S60、S802.0T、C30、V401.6T.福特蒙迪欧2.5、致胜2.0等车上。

可以看到，光亮很大，出现了漏油的问题。

头壳油封漏油，是这个年款的变速维修常见故障。
多是因为油封老化、损坏。限位垫片、定位环出现损坏，导致油封封不住才会漏油。

拆了头壳油封的样子

手里的是限位垫片。
它的作用：是控制变速箱输入轴和发动机曲轴同心度的零件。起到让输入轴在同一个同心圆上运转的功能。如果它出现问题，就会出现输入轴偏离原来的运动轨迹，造成油封封不住，漏油的问题。

拆下来的旧垫片侧面磨出沟了。改进的垫片侧面平滑，没沟，长度比旧的长了。这样限位垫片限位的面积就增加了，限位的效果就更好了。

同心轴定位环的作用：对输入轴的运动范围进行限制，让输入轴在一个同心圆内旋转。
原厂的定位环是胶皮的，容易出现老化、变形的问题。改进的定位环是金属的，耐用些。变形的定位环会没办法控制输入轴在同一个同心圆内的运转。就会出现它运动的轨迹超出油封控制的范围，就漏油了。要彻底解决这款双离合变速箱漏油问题，就要把坏了油封、垫片、定位环都换了。一般变速箱漏油换油封就可以，这是沃尔沃S80变速箱和其他变速箱不一样的地方。

把螺丝拧下来

手里的是离合器鼓

这个年款的沃尔沃S80变速箱中的离合器是易损件，在行驶了7万公里以上的时候，会容易出现离合器故障。常见的表现是行驶有冲击、打滑等问题。
导致离合器损坏的原因：变速箱漏油，造成内变速箱油变少，出现离合器内部高温、摩擦片烧坏、钢片磨损，离合器就没用了。

用工具把离合器拆分开检查。

离合器上的两个活塞。

离合器内部拆出来的钢片和摩擦片。

新、旧钢片对比图。
旧钢片磨损的严重，可以看到有的钢片被磨出一道道沟。
改进的钢片上多了耐摩层，这样就可以增加大概百分之十的摩擦片。这样的钢片在工作的时候，和摩擦片工作的时候，会结合的更紧，不容易出现离合器打滑的变速箱问题，这样以来，改进的钢片使用时间就有一定的延长。

新、旧摩擦片的对比图。
高温烧过的摩擦片一扣会掉渣。

用塞尺调节离合器间隙。离合器间隙过大，容易出现离合器打滑、或异响等问题。

拆了固定中壳的螺丝，就可以把沃尔沃S80变速箱中壳拆下来了。

可以看到中壳内部的部件：同步器滑套、内置滤网、和差速器。
安装注意事项：
1.同步器滑套1、2安装的时候，带倒脚的一面朝上。
2.同步器滑套3安装的时候，带倒脚的一面朝下。
3.同步滑套4号上的同步器滑套和其他三个不一样。

内置滤网上的油泥比较厚。说明变速箱内部的机械磨损比较严重。
油泥形成原因：变速箱内部机械磨损的铁屑和变速箱油相结合就形成了油泥，油泥越多，说明变速箱内部磨损严重、变速箱油越脏。变速箱油不干净会出现阀体、电磁阀等部件的损坏，造成变速箱故障。
预防办法：定期更换原厂变速箱油。一般换变速箱油的时候，不换这个内置滤网，因为要拆开变速箱才能换，没必要，一般换外置滤网就可以。

手指的零件是：换挡拨叉，变速箱内部的换挡就全靠它了。
这个拨叉是塑料的，也容易出现损坏的问题。

拆了变速箱的尾盖。

三个圈的部分，是沃尔沃S80变速箱内部的传动齿轮的三个轴承，有的车主在行车过程中会出现明显的异响，如果来自于变速箱的话，百分之六十的几率是来自这三个轴承中的某一个或多个出现故障造成的变速箱异响。

变速箱维修中，能判断出问题发生在哪里，解决问题就不是难事，要判断的好，就要有丰富的维修变速箱的阅历。

拆卸阀体总成。
阀体总成包括：阀体和电脑，把它们分解开，对变速箱阀体进行拆分检查，看看内部零件的情况。

阀体总成上的传感器和电磁阀。

阀体总成的九个电磁阀。电磁阀出现故障，会导致沃尔沃S80在行驶的时候，或出现，顿挫、冲击等故障表现。预防电磁阀损坏的解决办法是：定期更换变速箱油。
阀体内部有密密麻麻的油道，油道内部有很多阀芯。阀体工作的时候，内部油压推动阀芯工作，如果内部油压不稳就会出现阀芯工作的时候有卡滞现在。如果变速箱油里机械磨损的铁屑比较多，会对工作中的阀芯造成磨损。

电磁阀作用：
1.冷气流电磁阀的作用：控制用于冷却离合器的液压油。
2.多路电磁阀1的作用：控制拨叉的位置及离合器冷却。
3.多路电磁阀的作用：引导奇数离合器和换挡之间的压力，启动奇数齿轮以及控制离合器冷却的冷却流量。
4.系统压力电磁阀作用：引导油液进入离合器执行排档和冷却，再将油液返回油底壳，并控制变速器的压力。
5.排档电磁阀作用：控制拨叉2和拨叉4的排档。
6.排档电磁阀作用：控制拨叉1和拨叉3的排档。
7.多路电磁阀作用：引导偶数离合器和换挡之间的压力，启动偶数齿轮以及控制离合器冷却的冷却流量，并可以关闭离合器。
8.偶数齿轮离合器压力电磁阀作用：控制偶数离合器和排档的液压压力。
9.奇数齿轮离合器压力电磁阀作用：控制奇数离合器和排档的液压压力。
这九个电磁阀又分两种：
1.开关式电磁阀：2、3、5、6、7
2.线性电磁阀：1、4、8、9

磨损的阀芯是这样的。

红、黄、黑、三根线连接的黑色部件就是输入传感器
输入传感器故障是沃尔沃S80变速箱一个多发故障问题。一般在车行驶10万公里以后，容易出现传感器故障。
造成传感器故障的原因：工作中的离合器因为少油产生高温，传感器和离合器之间的距离在0.2毫米左右，它的材质是塑料的，容易在高温的环境下烧坏。
传感器问题，常见的故障码是：P0715 涡轮机/输入轴速度传感器A电路。车子会出现换挡冲击，仪表提示变速箱性能低，在行驶中可能出现发动机速度飙升，车子不走问题。